Центровка

Для расчета центровок разрабатывается центровочный чертеж и составляется центровочная ведомость. Взлетная масса самолета распределяется на несколько точек, которые наносятся на чертеж в центре масс соответствующих групп грузов, а их координаты по осям и заносятся в центровочную ведомость.

Согласно рекомендациям центры масс элементов самолета принимаются:

- положение центра масс крыла на 40 42 % b_A;

- положение центра масс оперения на 45 50 % b_{A ГО} или b_{A ВО};

- центр масс топлива и топливной системы в центре масс площади топливных отсеков крыла на плановой проекции самолета.

В приблизительных расчетах центра масс фюзеляжа делается допущение, что вес фюзеляжа распределен равномерно вдоль длины. Для определения центра масс определяется центр масс объемной модели фюзеляжа.

Центр масс первого и второго отсеков оборудования определяется таким же образом.

Масса элементов шасси определяется согласно рекомендациям.

Условно полагаем, что масса передней опоры шасси равна 30 % от массы шасси.

Таблица 3.2-Центровочная ведомость при L_рас = 4000 км и m_топ^отн = 0,41;

(Максимально допустимая масса самолета с полной нагрузкой, баки заполнены)

Координаты центра масс определяются по формулам:

;

X_M = 24,86м;

Относительное значение центровки по формуле:

где Х_А – расстояние от “носка” самолёта до начала b_A.

Таблица 3.3-Центровочная ведомость при L_рас =4000 км и m_топ = 0,41;

(Максимально допустимая масса самолета с полной заправкой топливом, и соответственно уменьшенной нагрузкой)

Координаты центра м

X_M = 24,65м;

Относительное значение центровки:

Таблица 3.4-Центровочная ведомость при L_рас = 4000 км и m_топ = 0,41;

(Самолет с полной заправкой топливом без нагрузки (перегоночный вариант))

Координаты центра масс:

X_M = 24,72м;

Относительное значение центровки:

Таблица 3.5Центрово

(Самолет с полной загрузкой без топлива (посадочный вариант))

Координаты центра масс:

X_M = 23,95м;

Относительное значение центровки:

(Пустой самолет без нагрузки и топлива)

Координаты центра масс:

X_M = 23,85м;

Относительное значение центровки:

1. Атлас схем и основные данные гражданских самолетов. Справочный материал для курсового проектирования. Составил А.А. Кошкин. – Иркутск, 1987. – 34с.

2. Проектирование самолетов: Под ред. С. М. Егера. М.: Машино­строение, 1983.

3. Гусев И.Н. Проектирование самолетов. Учебное пособие по выполнению курсовой работы. Иркутск, 2007.

4. Расчет взлетной массы летательных аппаратов с применением ЭВМ. Методические указания по выполнению курсового и дипломного проектирования. И. Н. Гусев. – Иркутск: изд-во ИПИ, 1988 г. – 36 с.

5. Конструкция и прочность летательных аппаратов. Методические указания, контрольные задания и задания на курсовой проект. Составили А.А. Кошкин, Е.С. Сомова, А.П. Стерхов. – Иркутск, 1990.- Ч.П. – 48с.

6. СТП ИрГТУ 05-04. Оформление курсовых и дипломных проектов.

Поиск по сайту: