АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

ОБЪЁМНО ВЕСОВАЯ КОМПАНОВКА И ЦЕНТРОВКА САМОЛЁТА

Читайте также:
  1. Выбор схемы проектируемого самолёта
  2. Обратите внимание на плотность не только носовой части, но и всей остальной конструкции самолёта.
  3. Определение нагрузок, действующих на составные части самолёта.
  4. Предельно-задняя центровка
  5. Расчёт взлётной массы самолёта во втором приближении
  6. Расчёт центровки самолёта
  7. Центровка
  8. Центровочная ведомость самолёта
  9. Шасси самолёта

Цели компоновки

Центровка самолёта зависит от варианта загрузки и остатка топлива. Она может меняться в пределах от предельно передней , когда необходимо обеспечить достаточность стабилизатора для балансировки самолёта, до предельно задней , когда должно выполняться условие где - расстояние от начала САХ до фокуса самолёта в долях САХ, вычисленное по формуле как сумма фокуса крыла и приращения фокуса от фюзеляжа и оперения:

,

; ;

- ГО на фюзеляже;

Значение предельно-передней центровки определяется по формуле:

- минимальный запас продольной статической устойчивости.

;

;

В пределы от до должны войти центровки самолёта, рассчитанные для всех вариантов загрузки и остатка топлива.

Определение места САХ на фюзеляже

Величина и место САХ (ba) на крыле определяются графически. Место установки крыла на фюзеляже вдоль оси Х определяется графически

Расчёт центровки самолёта

Для расчёта центровки составляется центровочная ведомость (таблица 1.7) и вычерчивается центровочная схема в профильной и половине плановой проекциях (рис. 1,2). Нумерация масс и их координаты в ведомости и на схеме совпадают.

№ п.п. Составная часть, груза mi, кг Xi, м mi×Xi, м
  1. ПЛАНЕР      
  – крыло   34,2 1078702,2
  – фюзеляж   35,2 110243,2
  – горизонтальное оперение   63,4 355483,8
  – вертикальное оперение   62,5  
5(в) – носовая стойка   10,8 22701,6
5(у) – носовая стойка   9,8 20599,6
6(в) – основные стойки   32,2  
6(у) – основные стойки   32,2  
  2. СИЛОВАЯ УСТАНОВКА      
  – двигатели средние   22,7  
  – двигатели крайние   27,3  
  3. ОБОРУДОВАНИЕ      
  – радиооборудование   11,5  
  – навигационное оборудование   2,6  
  – электрооборудование   16,45 33113,8
  – управление   43,1  
  4. СНАРЯЖЕНИЕ      
  – экипаж   8,8  
  ТОПЛИВО      
  – бак №1 (в крыле)   29,6  
  – бак №2(в центроплане)   37,8  
  – бак №3 (в крыле)   29,6  
  ЦЕЛЕВАЯ НАГРУЗКА   40,4  
  СУММА     12686376,6  

 

Определение эксплуатационных центровок:

;

Вариант загрузки
Без топлива, без целевой нагрузки        
-шасси убрано     31,2 0,198
-шасси выпущено     31,3 0,207
Без топлива с целевой нагрузкой        
-шасси убрано     31,2 0,198
-шасси выпущено     31,3 0,209
С топливом без целевой нагрузки        
-шасси убрано     31,5 0,231
-шасси выпущено     31,3 0,207
С топливом и целевой нагрузкой        
-шасси убрано     35,9 0,198
-шасси выпущено     31,5 0,23

 

Вывод по разделу 1.1.8

Объёмно-весовая компоновка обеспечивает размещение основных агрегатов, топлива, оборудования и целевой нагрузки в заданных аэродинамических формах самолёта. При этом во всех вариантах загрузки и выработки топлива обеспечивается требуемый диапазон центровок. Получены следующие значения предельных центровок:

допустимые: = 0,198; = 0,318;

эксплуатационные: = 0,198; = 0,231.


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.)