АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Центровочная ведомость самолёта

Читайте также:
  1. Ввести ведомость прилагаемых документов
  2. ВЕДОМОСТЬ
  3. Ведомость водоотводных сооружений
  4. Ведомость мероприятий по содействию естественному возобновлению
  5. Ведомость насаждений, назначаемых в рубку для заготовки древесины в ________ г.
  6. Ведомость остатков по синтетическим счетам на 1 января 2008 года (руб.)
  7. Ведомость отделки помещений
  8. Ведомость отделки помещений.
  9. ВЕДОМОСТЬ ПЕРЕОЦЕНКИ ОС ПО СОСТОЯНИЮ НА 1 ЯНВАРЯ 2015 ГОДА
  10. Ведомость полов
  11. Ведомость расхода стали, кг
  12. Ведомость № 10 по учету затрат основного производства (счет 20)

Таблица 1.8.

№ Составная часть, груз mi, кг Хi, м ∑mi*Xi, кг*м
  1. Конструкция планера      
  Крыло 1592,91 7,22 10787,2
  Фюзеляж 1915,084 6,82 12201,86
  ГО 183,9 12,296 2178,88
  ВО 194,97 11,715 2196,67
5в Передняя стойка шасси выпущена 77,71 3,6 244,94
5у Передняя стойка шасси убрана 77,71 4,1 283,8
6в Основные стойки шасси выпущены 310,838 7,18 2092,56
6у Основные стойки шасси убраны 310,838 6,82 1980,66
  2. Силовая установка      
  Двигатели   7,8  
  3. Оборудование      
  Оборудование в хвостовом отсеке      
  Оборудование в носовом отсеке   2,2 1073,6
  Оборудование в среднем отсеке   5,8  
  5. Топливо заправлено (слито)      
  Бак №1   6,9  
  Бак №2   7,3 5526,1
  Бак №3   7,46  
  6. Целевая нагрузка есть (снята)      
  1,3 точки подвески   6,92 4546,463
  2,4 точки подвески   7,6 3528,076
  5 точки подвески   2,4  
  Экипаж (два летчика)   3,80  
  Экипаж (один летчик)   4,8  
№ Сумма: ∑mi, кг ∑Xi, м ∑mi*Xi, кг*м
  с выпущенными шасси 14019,95 122,887 94304,05
  с убранными шасси 14019,95 123,027  
  без целевой нагрузки и топлива 9162,946 85,63 60524,92
  без топлива 10562,95 102,57 69271,46
  без целевой нагрузки 12619,95 105,95 85484,46
  без первого летчика 13919,95 123,89  

 

Вывод:

Объёмно-весовая компоновка обеспечивает размещение основных агрегатов, топлива, оборудования и целевой нагрузки в заданных аэродинамических формах самолёта. Получены следующие значения предельных центровок:

допустимые: = 0,232; = 0,282;

эксплуатационные: = 0,233; = 0,278.

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |

Поиск по сайту:

Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.)