Хельмно и душегубки

Рис. 103. Так называемая «душегубка, применявшаяся для истребления евреев в лагере уничтожения Кульмхоф (Хельмно) и возле Кёница». Данная формулировка была дана Джеральдом Флемингом[751] и опровергнута Ингрид Веккерт ещё в 1988 году. Происхождение этого снимка, на котором изображён повреждённый немецкий грузовик неизвестного предназначения, также неизвестно[752].

Р: Стефан Куртуа подробно описал мировой террор, развязанный коммунистами после Октябрьской революции[753]. В борьбе с инакомыслящими большевики испробовали чуть ли не все вообразимые методы. Поэтому не удивительно, что в своих мемуарах советский диссидент Пётр Григоренко приводит рассказ одного своего приятеля, который, как он утверждает, в конце тридцатых годов, находясь в тюремной камере, стал свидетелем следующего зрелища.

Группа заключённых села в воронок — фургон, перевозивший заключённых. Примерно через пятнадцать минут воронок вернулся, и произошло вот что: «Охранники отворили дверь: наружу повалили клубы чёрного дыма и безжизненные тела, которые попадали друг на друга прямо на землю»[754].

Согласно Фридриху Бергу[755], весной 1993 года по американскому телевидению был показан четырёхсерийный документальный фильм о Советском Союзе под названием «Чудовище — кровавый портрет Сталина». Во второй серии, «Сталинская секретная полиция», в одной из сцен бывший офицер КГБ Александр Михайлов заявил, что газовые фургоны были изобретены в Москве неким Исаем Давидовичем Бергом и до Второй мировой войны применялись в НКВД для убийства заключённых.

С: Я думала, что убивать людей выхлопами дизельных двигателей невозможно.

Р: Дизельных — да, но в СССР до войны выпускались автомобили марки Форд, которые в то время имели как раз бензиновые двигатели.

Немецкая пропаганда вокруг убийства бериевским НКВД нескольких тысяч представителей польской интеллигенции в Катыни была начата в апреле 1943 года, после того как были выкопаны трупы расстрелянных. Как уже ранее говорилось, англичане немедленно развернули ответную пропаганду, так же как и СССР. После Сталинградской битвы советско-германский фронт переместился на запад, и СССР отвоевал крупные территории, что дало ему возможность обвинить немецкие войска в совершении злодеяний. 14-17 июля 1943 г. в Краснодаре состоялся показной судебный процесс, обвиняемые на котором были украинские «пособники», сотрудничавшие с немцами. На этом процессе было выдвинуто обвинение, согласно которому «фашисты» убивали невинных советских граждан в специальных «фургонах-убийцах» («душегубках») при помощи выхлопов дизельных двигателей[756].

С: Ах, какая оплошность! По задумке это, вероятно, должно было звучать чисто по-немецки.

Р: Скорей всего. Это был типичный показной процесс: подсудимые дружно признались в содеянном, энергично осуждали самих себя и произносили пылкие речи, как будто бы это они были прокурорами[765].

Сделанные тогда заявления являются сегодня ядром официальной историографии: подразделения немецких айнзатцгрупп, действовавших на оккупированных советских территориях, а также в Польше и Югославии, будто бы убили тысячи евреев в наглухо закрытых дизельных грузовиках при помощи выхлопного газа, который пускался в кузов с пассажирами.

15-17 декабря в Харькове прошёл ещё один показной процесс, на котором были осуждены и приговорены к смертной казни трое немецких солдат и несколько украинских рабочих[766]. И опять обвинением было массовое убийство при помощи дизельных выхлопов в запертых грузовиках.

С: На этих процессах были приведены какие-либо вещественные или документальные улики?

Р: Нет, всё, что там было, — это театральные показания свидетелей и восторженные признания обвиняемых. Никаких следов этих самых душегубок до сих пор так и не было найдено и представлено. Нет даже фотографий. Правда, иногда можно встретить снимки немецких грузовиков времён войны (см. рис. 103). Однако речь здесь идёт о фотографиях неизвестного происхождения, и что на них запечатлено, так это обычный немецкий грузовик тех времён.

С: Но ведь вы показывали нам фотографии газовых фургонов — на рис. 90 и 91.

Р: Действительно, там запечатлены газогенераторные автомобили. Их топливный газ (не выхлопной!) был крайне ядовит. Но эти фотографии никогда не приводились в качестве доказательства, да и что они могут доказать? В конце войны почти все грузовики в Германии были оснащены газогенераторами. Утверждать, что это служит доказательством массового убийства, подразумевает, что немцы хотели отравить газом весь мир, включая самих себя!

Немецкий историк-ревизионист Ингрид Веккерт тщательно изучила всю найденную информацию о газовых фургонах и критически проанализировала немногие доступные документы по этой теме[767]. Основная часть этих материалов состоит из документов, упоминающих о «Sonderwagen» (особой машине), «Sonderfahrzeug» (особом автомобиле), «Spezialwagen» или «S-Wagen».

С: Ага, опять кодовый язык!

Р: Не совсем. Дело в том, что все немецкие автомобили, выпускавшиеся для военных, назывались «специальными автомобилями», а «S-Wagen» означало автомобиль со стандартным приводом на задние колёса, в отличие от автомобиля с приводом на все колёса — «A-Wagen».

Особый роль в мифе о немецких душегубках занимает лагерь Хельмно, находившийся в Польше, в котором якобы осуществлялись массовые убийства при помощи дизельных душегубок. Ингрид Веккерт подвергла критическому анализу все доступные материалы и вскрыла в официальной версии множество противоречий и невозможных вещей[768]. Хельмно представляет собой смесь из вздора о чисто истребительных лагерях (о них мы говорили выше) и бреда о душегубках.

В качестве иллюстрации я отобрал несколько оценок числа погибших, чтобы показать царящую здесь неразбериху (см. таблицу 20).

С: А в Хельмно проводились какие-либо судебные экспертизы?

Р: Нет, но был обнаружен ряд аэрофотоснимков, из которых видно, что вопреки официальной версии никаких общих могил на территории, прилегающей к Хельмно, не было[769].

Поиск по сайту: