АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Расчет числа соединительных линий в направлениях внешней связи РАТС

Читайте также:
  1. D. Акустический расчет
  2. I. Расчет номинального значения величины тока якоря.
  3. I. Расчет режимов резания на фрезерование поверхности шатуна и его крышки.
  4. I. Расчет тяговых характеристик электровоза при регулировании напряжения питания ТЭД.
  5. II. Расчет номинального значения величины магнитного потока.
  6. II. Расчет силы сопротивления движению поезда на каждом элементе профиля пути для всех заданных скоростях движения.
  7. III. Расчет и построение кривой намагничивания ТЭД.
  8. IV. Расчет механической мощности, реализуемой электровозом при движении с установившимися скоростями на заданных элементах профиля пути.
  9. IV. Расчет частоты вращения вала двигателя.
  10. V. Расчет и построение скоростной характеристики ТЭД, отнесенной к ободу колеса электровоза.
  11. V. Расчет тяговых характеристик электровоза при регулировании возбуждения ТЭД.
  12. V. Расчет энергии, отдаваемой электровозом на тягу поезда на каждом элементе профиля пути.

Основные определения:

Направление связи – это пучок соединительных линий от одной коммутационной станции до другой.

Пучок (соединительных линий) – совокупность соединительных линий выполняющих одинаковую нагрузку.

Телефонная нагрузка – это суммарное время занятия всех соединительных устройств за определенный промежуток времени (время, час занятия). Эрл – интенсивность нагрузки.

Ступень искания – совокупность коммутационных приборов выполняющих одинаковую нагрузку.

Эффективная доступность – это число соединительных линий одного направления, доступных одному входу ступени искания.

Определения числа линий в пучке производится по формулу О`Делла:

, сл, (1.1)

где

- y – нагрузка направления от РАТС к РАТС, Эрл;

- α, β – коэффициенты, значения которых зависят от величины доступности в направлении (доступной эффективности, Дэф.)

В данном проекте расчеты приведены для нормы потерь Р = 0,001.

Согласно исходным данным на проект и таблице 1.2 [1], в сети приняты следующие коэффициенты:

- Y = 50 Эрл;

- Дэф = 34;

- α = 1,22 (при P = 0,001);

- β = 9,7.

Коэффициент использования линий связи в пучке рассчитывается по формуле:

, (1.2)

где

N – число направлений от РАТС.

Для рассчитанного пучка соединительных линий в сети с ОПТС пропускную способность, определяется по формуле:

(1.3)

где

64 кбит/с − скорость передачи для одного разговорного канала (для основного цифрового канала), кбит/с.

Подставляя исходные данные в приведенные формулы, произведен расчёт числа соединительных линий для сети ГТС с УВС и ГТС с ОПТС по формулам (1.1), (1.2), (1.3).

 

 

1.3.1 Расчет сети ГТС с УВС

Направлений между РАТС-23 в направлении внешней связи, шт.

 

1.3.2 Расчет сети ГТС с ОПТС

Направлений между РАТС-23 в направлении внешней связи, N = 7 шт.

 

1.3.3 Вывод по расчетам соединительных линий

В рассмотренных вариантах построения сети ГТС были произведены расчёты, из которых видно, что при уменьшении числа линий – коэффициент использования увеличивается. Таким образом сеть с двухсторонними соединительными линиями и ОПТС (сеть ГТС с ОПТС) более экономична и целесообразна, так как соединительные к каждой станции внешнии связи проходят через опорные узлы и нет необходимости протягивать линии к каждой УВС и РАТС.

Дальнейший расчет и разработка схем будет опираться на схему ГТС с ОПТС с двухсторонними соединительными линиями.

 

 

2 Выбор варианта реконструкции проектируемой РАТС-23

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.)