АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Авиационные управляемые средства поражения

Читайте также:
  1. АВТОКОСМЕТИКА, СРЕДСТВА ДЛЯ УХОДА ЗА АВТОМОБИЛЕМ
  2. Антипротозойные средства.
  3. Аппаратные средства цифровой фотограмм
  4. В результате посттравматической компрессии (сдавления) спинного мозга у больного нарушилась болевая чувствительность нижней конечности на стороне поражения.
  5. Вероятность поражения цели
  6. Внутриматочные средства (ВМС).
  7. Внутриматочные средства контрацепции
  8. Вспомогательные технические средства и системы
  9. Второй вопрос: «Отравляющие вещества раздражающего действия и средства их применения»
  10. Второй вопрос: «Понятие о специальных средствах ОВД и их применении»
  11. Выпишите значение выделенного слова из толкового словаря. Какие компоненты ЛЗ актуализируются в контекстах? Какие средства контекста поддерживают актуальный смысл слова?

293. Приведение АУСП в заданные степени готовности, выполнение на них регламентных работ, войскового ремонта и доработок (участие в доработках) по бюллетеням заводов-изготовителей осуществляются личным составом техп (сис) в соответствии с требованиями ЭД, действующих руководящих документов, технологий войскового ремонта и доработок АУСП.

Личный состав техп (сис) должен быть обучен и допущен к эксплуатации АУСП и средств их обслуживания.

294. В авиационную часть АУСП подаются с использованием сил и средств атч в сроки и в количествах, установленных командиром авиационной части.

295. Подготовка АУСП к применению осуществляется на техп (сис) и организуется в один или несколько потоков, для чего создаются штатные и нештатные специально обученные расчеты, в которые могут привлекаться специалисты из тэч части и ато. Состав и распределение обязанностей в расчетах постоянно уточняются с учетом имеющихся специалистов.

Ответственным за полноту и качество подготовки АУСП для боевого применения является начальник техп (сис).

296. По истечении установленных межрегламентных сроков хранения, количества полетов, подвесок, времени налета под носителем, наработки аппаратуры и др. на АУСП выполняются регламентные работы, периодичность и объем которых устанавливаются эксплуатационной документацией, бюллетенями заводов-изготовителей, указаниями начальника вооружения – заместителя главнокомандующего ВВС по вооружению.

Ответственными за своевременное выполнение регламентных работ на АУСП, входящих в первый боекомплект, являются: по календарным срокам нахождения в соответствующих степенях готовности – начальник техп (сис); по количеству полетов, подвесок, времени налета под носителем, наработке аппаратуры и др. – инженер ато по АВ (начальник сис).

Авиационные управляемые средства поражения, находящиеся на хранении в атч, подаются на регламентные работы с использованием сил и средств атч. Количество АУСП и очередность подачи их на техп (сис) определяются планом-графиком, утвержденным командиром авиационной части и согласованным с командиром атч.

За своевременное выполнение регламентных работ на АУСП, находящихся на хранении в атч, отвечает командир атч.

Ответственным за полноту и качество выполнения регламентных работ на всех АУСП войскового запаса является начальник техп (сис).



Доработки, влияющие на эффективность и безопасность применения АУСП по прямому назначению, выполняются безотлагательно. При этом в первую очередь дорабатываются АУСП, находящиеся на боевом дежурстве в дежурном подразделении и входящие в первый боекомплект.

За организацию и контроль выполнения доработок по бюллетеням заводов-изготовителей на всех АУСП войскового запаса отвечает инженер части по АВ.

Ответственность за полноту и качество выполнения доработок АУСП по бюллетеням заводов-изготовителей возлагается на начальника техп (сис).

297. Исправным считается АУСП, соответствующее всем требованиям ЭД, на котором выполнены операции по ТО и директивные указания, устранены все отказы и повреждения и имеющее запас назначенных сроков службы и ресурсов, обеспечивающих полет ВС на выполнение боевой задачи.

Устранение обнаруженных в процессе эксплуатации отказов и повреждений гарантийных АУСП осуществляется силами и средствами заводов-изготовителей в соответствии с положениями, изложенными в настоящих Правилах.

Устранение отказов и повреждений АУСП, находящихся за пределами гарантийных сроков службы (ресурсов), осуществляется на техп с использованием групповых комплектов ЗИП. Кроме того, восстановление неисправных АУСП производится, при наличии соответствующих решений и указаний, методом замены неисправных агрегатов (узлов, блоков) исправными, имеющими запас назначенного срока службы (ресурса), снятыми с АУСП, подлежащих списанию или отправке на АвБ. При этом технология замены таких агрегатов (узлов, блоков) должна быть изложена в ЭД на АУСП или руководстве (инструкции) по войсковому ремонту данного типа АУСП. При отсутствии таких технологий использовать агрегаты (узлы, блоки) с других АУСП данного типа для восстановления неисправных АУСП запрещается.

298. Перевод АУСП из одной степени готовности в другую в целях рационального расходования назначенного срока службы (ресурса) производится по решению командира части (в РТБ и АвБ ПЛВ – начальниками РТБ и АвБ ПЛВ) в соответствии с действующими руководящими документами.

‡агрузка...

Контроль за своевременным переводом АУСП из одной степени готовности в другую в целях рационального расходования назначенного (гарантийного) срока службы (ресурса) осуществляет начальник техп (сис).

299. В процессе технической эксплуатации АУСП в их формулярах (паспортах) ведется учет расхода назначенного (гарантийного) срока службы (ресурса), ресурса по количеству полетов, подвесок, времени налета под носителем, наработки аппаратуры и др. Эти данные используются при планировании расхода АУСП и прогнозировании своевременного перевода АУСП из одной степени готовности в другую.

 

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 |


При использовании материала, поставите ссылку на Студалл.Орг (0.006 сек.)