АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Легкові автомобілі

Читайте также:
  1. Нормування токсичних викидів автомобілів
  2. Області застосування шини CAN в автомобілі
  3. Розділ 2. Організація виконання ТО І ПР автомобілів.
  4. Розділ 2. Організація виконання ТО І ПР автомобілів.
  5. Розділ 2. Організація виробництва ТО І ПР автомобілів.
  6. Страхування автомобілів

 

Оцінка питомої маси викидів автотранспортних засобів g, г/км
Тип   V, км/г g.NO2 g.Pb g.CO g.CxHy g.C g.SO2
Л/Б   0,360 0,0182 11,70 1,080   0,013
Л/Д   1,062   1,08 0,095 0,0486 0,083
Л/Г   0,360   5,94 0,666    
               
Л/Б   0,198 0,0060 1,98 0,240   0,003
Л/Д   0,096   0,12 0,018 0,0072 0,016
Л/Г   0,198   1,02 0,150    

 

 

Вантажні автомобілі

 

Оцінка питомої маси викидів автотранспортних засобів g, г/км
Тип   V, км/г g.NO2 g.Pb g.CO g.CxHy g.C g.SO2
В/Б   0,810 0,0373 32,76 5,760   0,034
В/Д   2,394   2,88 0,504 0,162 0,260
В/Г   0,810   16,56 3,240    
               
В/Б   2,700 0,0065 5,76 0,720   0,004
В/Д   1,278   0,30 0,054 0,024 0,028
В/Г   2,700   2,94 0,420    

 

Закінчення табл. 1.4

Автобуси

 

Оцінка питомої маси викидів автотранспортних засобів g, г/км
Тип   V, км/г g.NO2 g.Pb g.CO g.CxHy g.C g.SO2
А/Б   1,008 0,054 37,80 6,84   0,040
А/Д   2,772   3,42 0,67 0,149 0,345
А/Г   1,008   19,44 3,96    
               
А/Б   3,360 0,016 6,66 0,90   0,005
А/Д   1,482   0,42 0,06 0,022 0,031
А/Г   3,360   3,42 0,52    

 

Максимальна разова маса викидів М.мр.і

 

Оцінка маси М.мр, М.сд і М.рік викидів автотранспорту обчислюється з урахуванням нормативів, методичних документів і наукових публікацій [6; 7; 8; 9; 10; 11; 12; 15; 16; 18; 20; 22; 25; 27; 29; 31; 32; 34; 36; 37].

Маса викидів M.мр.ijk з одного площинного джерела типу Д1, Д2 або Д3 i-ої речовини автомобілями j-го виду з k-им типом двигуна в годину «пік» визначається загальною формулою

 

N.о × N.jk × g.ijk (V.jk) × Т.jk (V.jk) × К.с × К.f × K.т

М.мр.ijk = ---------------------------------------------------------------------------,

3600,0

де M.мр.ijk – маса викидів i-ої речовини автомобілем j-го виду з k-им типом двигуна в годину пік, г/c;

N.о – загальна кількість автомобілів в одному напрямі, нат.од/год. пік;

N.jk – частка jk-автомобілів в транспортному потоці, частки від N.о;

g.ijk (V.jk) – питомий викид i-ої речовини jk-автомобілем в залежності від поточної швидкості руху V.jk, г/с;

V. jk(t) – поточна швидкість руху jk-автомобілів, км/год;

Т.jk (V.jk) – тривалість роботи двигуна одного jk-автомобіля за годину пік при фіксованій швидкості руху V. jk, с;

К.с = К.с.іjk – поінгредієнтний коефіцієнт впливу схилу дороги;

К.f = К.f.ijk – поінгредієнтний коефіцієнт впливу опору руху;

К.т = К.т.ijk – коефіцієнт рівня технічного стану транспортних засобів;

К.сfт = К.с.іjk × К.f.ijk × К.т.ijk – добуток коефіцієнтів К.с, К.f і К.т;

К.Д – добуток коефіцієнтів К.с, К.f і К.т (К.сfт) для джерела викидів;

К.Д1, К.Д2, К.Д3 – добутки коефіцієнтів для джерел викидів Д1n, Д2n і Д3n.

 

Загальна кількість автомобілів в одному напрямі N.о (нат.од/год. пік), як правило, визначається за даними проекту окремо для кожного джерела Д.mn. До формул N.о входить тільки в фізичних (натуральних) одиницях (надалі вводиться скорочене позначення «од/год»). Частка jk-автомобілів в транспортному потоці N.jk (частки від N.о), як правило, визначається в складі Генерального плану, Комплексної схеми руху автомобільного транспорту або за даними попередніх обстежень.

 

Залежність питомого викиду g,ijk (V,jk) i-ої речовини jk-автомобілем від поточної швидкості руху V,jk подається в табличній формі для діапазону 0…90,0 км/год. При цьому поточна швидкість руху jk-автомобілів V. jk(t) за проектом може бути різною для джерел Д1n, Д2n і Д3n.

 

Тривалість роботи двигуна Т.jk (V.jk) одного jk-автомобіля за годину пік при фіксованій швидкості руху V. jk розраховується окремо для джерел Д1n, Д2n і Д3n.

 

Поінгредієнтний коефіцієнт впливу схилу дороги
К.с = К.с.іjk подається в табличній формі для діапазону схилів від –6.0 до +6.0 %. Поінгредієнтний коефіцієнт впливу опору руху К.f = К.f.ijk подається у табличній формі залежно від покриття дорожнього полотна (асфальтобетонне, цементобетонне, чорне щебінкове рівне, біле щебінкове, булижна мостова). Коефіцієнт К.т = К.т.ijk рівня технічного стану транспортних засобів, впливу середнього віку автомобільного парку, впливу контролю їх технічного стану на зниження викидів повинні визначати контрольні органи, але для орієнтовних оцінок приймається
К.т = 1. Комплексний коефіцієнт К.сfт є специфічним для кожного джерела викидів, оскільки можуть відрізнятися схил та покриття.

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.005 сек.)