Определения площади зон ТО и Р

Данный способ зависит от принятого планировочного решения зон обслуживания и ремонта, оборудования постов, нормируемых расстояний между автомобилями на постах, между автомобилями и элементами зданий или оборудованием, а также от ширины проездов в зонах.

Нормируемые расстояния между автомобилями, а также между ними и элементами зданий в зонах ТО и Р установлены строительными нормами и правилами (СНиП II-93-74) в зависимости от категории автомобилей.

Ширину проездов также иногда назначают табличным методом. В практике проектирования ширину проезжей части в зонах ТО и Р определяют графическим методом с учетом следующих допущений:

- въезд на пост только передним ходом с однократным применением

передачи заднего хода;

- при движении автомобиля на поворотах его колеса повернуты

на наибольший возможный угол;

- расстояние между движущимся автомобилем и ближайшим к нему стоящим автомобилем, оборудованием или элементом здания (Z):

для автомобилей с L≤8 м – 0,3 м; L=8…11 м – 0,5 м; L>11 м – 0,8 м.

- расстояние между движущимися автомобилем и границей проезда (Z):

для автомобилей с L≤8 м – ≥0,8 м; L>8 м –≥1 м.

Метод графического определения ширины проезда предусматривает 4 положения автомобиля при въезде его на канаву (либо при выезде с неё).

Выезд (см. рис. 1а):

Положение I – начальная стадия построения.

Положение II – определяется тем, что автомобиль движется вдоль оси канавы до момента, пока его передняя ось не совпадет с торцом канавы (а-а);

- в этом положении через заднюю ось проводят прямую и на ней откладывают внутренний габаритный радиус R₂, определяя центр поворота О₂.

Положение III – определяется движением автомобиля задним ходом из положения II с повернутыми на максимально возможный угол управляемыми колесами;

- для его определения параллельно прямой 1-1, проведенной через наиболее выступающие точки габаритов автомобиля, на расстоянии Z проводят прямую 2-2;

- из точки О₂ радиусом R₃ проводят траекторию движения наружной точки автомобиля до пересечения с 2-2;

- затем дугу R₁ из полученной точки;

- далее из цента О₂ радиусом 2R₂+В (ширина автомобиля) проводят дугу до пересечения ее с дугой R₁ и определяют О₃;

- соединив О₂ и О₃ определяют новое положение задней оси автомобиля и его самого – положение III;

- отложив от наиболее выступающей точки габаритов нормируемую ширину Z внешней защитной полосы проводят прямую 3-3 параллельно 2-2;

- расстояние межу 1-1 и 3-3 – ширина проезда.

Положение IV – определяют проведением из О₃ дуги R₂ и R₃.

В практике проектирования используют шаблоны (см. рис. 1б), вырезанные по габаритным размерам автомобилей в масштабе чертежа из плотной бумаги или прозрачного материала: r=Z.

Ширина проезда для постов, оборудованных канавами узкого типа, расположенных под углом к проезду соответствует ширине проезда при прямоугольной установке автомобиля без канав. Ширина проезда не является постоянной величиной для данного автомобиля. Она зависит от интервала в ряду и ширины защитных зон, способа расстановки автомобиля (перпендикулярно или под углом к оси проезда), способа заезда на пост (передним или задним ходом, с маневром или без него), оборудования поста (канава, ее отсутствие).

Применение дополнительного маневра сокращает ширину проезда с увеличением угла расстановки постов, особенно при . Наличие канавы увеличивает ширину проезда. Увеличение угла установки ведет к увеличению ширины проезда, но при этом сокращается удельная площадь. Увеличение интервала между автомобилями на постах ведет к уменьшению ширины проезда, но растет удельная площадь – растет длина проезда и площади между автомобилями. Оптимальное соотношение между шириной проезда и удельной площадью наблюдается при использовании нормативных значениях габаритов.

При оборудовании постов полноповоротными одноплунжерными подъемниками расстояния межу их осями рассчитывают по формуле:

При установке автомобилей на одноплунжерный гидравлический подъемник графическое построение при определении ширины проезда аналогично вышеизложенному (см. рис. 2).

Определение размеров помещения зоны ТО при прямоточном расположении постов и передвижении автомобилей конвейером производят так (см. рис. 3):

где: L₂ – задний свес автомобиля, м;

L_А – габаритная длина автомобиля, м;

R₂ – внутренний габаритный радиус поворота автомобиля, м;

Z₁ и Z₂ – ширина дополнительных зон безопасности.

Данные методы графического построения дают возможность определить размеры зон ТО и Р при любых планировочных решениях.

Поиск по сайту: