 |
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция
Устройство дроссельных перемычек
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ МУРМАНСКОЙ ОБЛАСТИ
ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
МУРМАНСКОЙ ОБЛАСТИ
СРЕДНЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
«КАНДАЛАКШСКИЙ ИНДУСТРИАЛЬНЫЙ КОЛЛЕДЖ»
Профессия СПО:23.01.14
«Электромонтер устройств сигнализации,
Централизации и блокировки»
Письменная экзаменационная работа
На тему: Дроссельные перемычки
Обучающийся гр.______________ Свищ М.Д. (Подпись) (Ф.И.О.)
Руководитель ПЭР _____________ Банкин В.П.
(Подпись) (Ф.И.О.)
Мастер ПО _____________ Банкин В.П. (Подпись) (Ф.И.О.)
К защите письменной экзаменационной работы допущен:__________
Зам.директора по учебно – производственной работе Бурлова Е.А. ________
(Ф.И.О.) дата
г.Кандалакша 2015г.
Содержание.
1. Введение.
2. Назначение, область применения и основные преимущества дроссельных перемычек.
3. Устройство дроссельных перемычек (Паспорт).
4. Технология обслуживания дроссельных перемычек.
5. Техника безопасности при обслуживании дроссельных перемычек.
6. Используемая литература.
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| Содержание |
| Введение. Изолированный участок ж/д. пути элемент системы железнодорожной автоматики и телемеханики в котором проводниками тока служат рельсовые нити. Такие участки, называются блок-участками, являются путевыми датчиками, срабатывающими под воздействием колёс подвижного состава, обеспечивая связь между ним и устройствами управления — ж/д стрелками и сигналами. При свободной (от подвижного состава) РЦ ток путевой батареи проходит через путевое реле, контакты которого замыкают цепь питания лампы разрешающего огня светофора. При вступлении колёсных пар подвижного состава на РЦ шунтируется путевое реле, отпускается его якорь, в результате чего на светофоре зажигается запрещающий огонь. Для контроля свободности РЦ в неё посылают сигнальный ток, по роду которого различают РЦ постоянного и переменного тока. По принципу действия РЦ делятся на нормально замкнутые и нормально разомкнутые. Нормальным считается такое состояние исправной РЦ, при котором на ней нет подвижного состава. В нормально замкнутые РЦ постоянно посылается ток, поэтому, кроме основных функций, они обеспечивают и контроль исправности путевых устройств, в том числе и рельсовой нити. В нормально разомкнутых РЦ путевое реле нормально не возбуждено и не контролирует исправность элементов цепи. На железных дорогах СССР (кроме сортировочных горок) применяются только нормально замкнутые РЦ. |
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| Введение |
Назначение, область применения и основные преимущества дроссельных перемычек.
Перемычки дроссельные и соединители электротяговые втулочные, в дальнейшем перемычки, предназначены для крепления в отверстия рельсов для пропуска тягового тока при эксплуатации в обратной рельсовой цепи.
Перемычки (дроссельные, междроссельные, междурельсовые и междупутные) служат элементами обратной тяговой рельсовой сети на участках с электротягой постоянного и переменного тока в условиях с умеренным и холодным климатом и обеспечивают:
· Непрерывность прохождения тяговых токов, токов электрообогрева в пределах фидерной зоны и устойчивого обеспечения электроэнергией подвижного электротранспорта;
· Функционирование рельсовых цепей СЦБ и АЛС;
·
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| Назначение дроссельных перемычек |
· Требования электробезопасности;
· Нормативные требования по ограничению утечки тяговых токов и защиты от электрокоррозии подземных металлических сооружений и конструкций.
Основные преимущества:
- Повышенная надежность в течение всего срока эксплуатации за счет увеличения площади электрического контакта рельса и штепселя;
- Стабильная и надежная работа в различных климатических условиях;
- Устойчивость к воздействию агрессивных сред, а также к воздействию дождя, снега, инея, росы и повышенной влажности воздуха;
- Увеличенный ресурс работы;
- Позволяет реализовать малообслуживаемую технологию, что существенно сокращает расходы на обслуживание и ремонт;
- Надежная защита от блуждающих токов.
Устройство дроссельных перемычек.
В изделии имеются провод (с шиной для дроссельной перемычки), штепсель, гайки. В качестве проводника применяется эластичный сталемедный провод номинальным сечением 70, 95 или120 мм2. Перемычки и соединители оснащены оригинальным узлом крепления к рельсу. Он отличается от традиционного тем, что штепселя снабжены промежуточным, деформируемым при затяжке элементом-втулкой, выполненной из медного сплава с лужением контактных поверхностей оловом. Внутреннее коническое отверстие втулки сопряжено с конической поверхностью штепселя. Наружная цилиндрическая поверхность втулки сопрягается с поверхностью отверстия в шейке рельса. При забивании штепселя его коническая поверхность деформирует втулку в радиальном направлении, и она полностью облегает поверхности штепселя и отверстия в шейке рельса. Применение деформируемой втулки позволяет увеличить площадь контакта изделия с рельсом, компенсируя при этом наличие дополнительного переходного сопротивления «втулка-штепсель».
Герметизация соединения и применение консервационной электропроводной смазки повышает надежность работы изделия в целом.
Конструкция узла крепления применима для стального, сталемедного, в т.ч. эластичного провода.
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
Устройство дроссельных перемычек
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| Паспорт дроссельных перемычек |
| Параметры | Значения |
| Тип рельсов | Р65 и Р75 |
| Диаметр крепежного отверстия в рельсах, мм | |
| Средняя наработка на отказ, ч | Не менее 22500 |
| Средний срок службы до списания, лет | Не менее 7 лет |
| Допустимая температура нагрева перемычек при пропуске расчетных токов, град. С | Не более 1200С |
| Классификационная группа по условиям допускаемых механических и климатических воздействий | МС 5, МС 3 и К4 Приложения Б ОСТ 32.146-2000 |
| Переходное электрическое сопротивление в местах крепления провода)*, мкОм Штепсель-провод Для сечения провода 70 мм2 Для сечения провода 95 мм2 Для сечения провода 120 мм2 Провод- шина Для сечения провода 70 мм2 Для сечения провода 95 мм2 Для сечения провода 120 мм2 | 40 32 30 40 32 30 |
| Усилие на отрыв(направление вдоль оси провода) соединения провода со штепселем и (или) шиной, Н (кгс) | 6000 (600) |
| Диапазон устойчивости к вибрационным нагрузкам**, Гц | От 5 до 1000 |
| Площадь контакта сопрягаемых конических поверхностей штепселя и втулки | Не менее 75 % |
| Электрическое сопротивление соединения провод-штепсель, мкОм | Не более 100 |
Поиск по сайту: