ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ ДОВОДКА НА ДОМУ. Чтобы повысить свою компетентность, поступайте следующим образом:

Чтобы повысить свою компетентность, поступайте следующим образом:

• Отдавайтесь делу целиком. Если вы оказались интеллектуально или эмоционально отчужденным от своей работы, то самое время заново увлечься ею. Во-первых, повторно примите решение целиком посвятить себя работе. Обещайте самому себе уделять работе подходящее количество своего ценного времени и внимания. Во-вторых, постарайтесь выявить причину упомянутой отчужденности. Вам нужны некие новые вызовы? Или же вы находитесь в конфликте со своим начальником либо коллегами? А не кажется ли вам нынешняя должность тупиковой? Установите подлинный источник возникшей проблемы и разработайте план ее преодоления.

• Поднимите планку повыше. Если вам не удается систематически достигать высоких результатов, пересмотрите свои личные стандарты и поднимите планку повыше. Не слишком ли низко вы метите? Не срезаете ли вы углы? Если это так, нажмите у себя в голове воображаемую кнопку сброса и поставьте перед самим собой новые, более высокие требования.

• Найдите три способа улучшить свои показатели. Никто не добивается улучшений, не занимаясь этим целенаправленно. Проведите небольшое исследование, поставив перед собой задачу найти три возможности, которые позволят вам повысить профессиональное мастерство. Затем выделите время и деньги, чтобы реализовать их на практике.

ВАЖНЫ ЕЖЕДНЕВНЫЕ УСИЛИЯ

Недавно я прочитал в журнале Texas Busine передовую статью, где говорилось: "Мы воистину являем собой потерянное поколение, которое горячится и пыхтит, мчась что есть мочи по скоростной дороге, ведущей в никуда, и неизменно обращаясь в поисках верного направления к дорожному знаку, на котором изображен доллар. Вот единственный стандарт, который мы признаем. У нас нет никаких неискоренимых убеждений, никаких этических границ".

Вы хороши ровно настолько, насколько хороши ваши личные стандарты. Скажите, когда вы в последний раз действовали при решении какой-либо задачи на абсолютном максимуме своих возможностей, хотя о вашем достижении не мог узнать никто, кроме "вас самого?

Мужество:

ОДИН ЧЕЛОВЕК, НАДЕЛЕННЫЙ МУЖЕСТВОМ, ОБРАЗУЕТ БОЛЬШИНСТВО

Мужество совершенно справедливо считается первейшим из человеческих качеств... ибо это такое качество, которое гарантирует наличие всех остальных.

Уинстон Черчилль, британский премьер-министр

Мужество — это страх, который прочитал подходящие молитвы.

Карл Барт, швейцарский теолог

AC ИЗ АСОВ

Что общего имеют между собой следующие три человека: автогонщик, установивший в 1914 году мировой рекорд скорости в Дейтоне, пилот, который добился самого большого числа побед в воздушных боях против немцев в первой мировой войне, и специальный советник министра обороны США, который во время второй мировой войны выжил после авиакатастрофы и 22 дней, проведенных на плоту в Тихом океане? Все эти люди благополучно преодолели опасные обстоятельства. Все они в труднейших ситуациях продемонстрировали храбрость и стальные нервы. И получилось так, что все они были одним и тем же человеком — Эдди Рикенбекером.

Ответить на вызов — уж это никогда не было для Эдди Рикенбекера сколько-нибудь большой проблемой независимо от того, являлся ли данный вызов физическим, интеллектуальным или экономическим. Отец Эдди умер, когда ему было12 лет, и мальчик вынужден был оставить школу, чтобы стать главным кормильцем семьи. Он продавал газеты, яйца и козье молоко. Эдди трудился на стекольном и пивоваренном заводах, на обувной фабрике и в литейном цехе. Затем, еще в бытность подростком, он начал работать в качестве механика гоночных автомобилей, а в возрасте 22 лет стал участвовать в гонках. Двумя годами позже он установил мировой рекорд скорости.

Когда Соединенные Штаты вступили в первую мировую войну, Рикенбекер пробовал завербоваться как летчик, но был признан слишком старым, а его образование — недостаточным. По указанным причинам молодой доброволец стал шофером, а затем уговорил своих командиров послать его на учебные курсы пилотов. Несмотря на то что по уровню образования Рикенбекер отставал от своих сокурсников, у которых за плечами был как минимум колледж, он превосходил товарищей как пилот. И к тому времени, когда война была закончена, за ним числилось 300 боевых часов (больше, чем у любого американского летчика), он провел 134 воздушных боя с врагом, сбил 26 аэропланов и заслужил медаль Почета, восемь крестов "За отличную службу" и французский орден Почетного легиона. Ему также присвоили воинское звание капитана и назначили командиром эскадрильи, в которой он летал.

Мастерство и доблесть Рикенбекера в воздухе позволили прессе окрестить его "асом из асов". Когда Рикенбекеру задали вопрос о его храбрости в боях, тот сознался в том, что испытывал страх. "Быть Храбрым, — сказал он, — означает делать то, чего вы боитесь. Не может быть никакой храбрости, если у вас нет страха".

Храбрость и мужество пригодились асу из асов много позже окончания первой мировой войны. В 1933 году он стал вице-президентом воздушно-транспортной компании Eastern Air Transport (позже переименованной в Eastern Airlines). В те времена все авиалинии существовали только потому, что субсидировались правительством. Но Рикенбекер считал, что они должны стать самоокупающимися. Он решил полностью изменить всю систему деятельности и ведения бизнеса в своей компании. За 2 года пребывания на посту этот ас сделал Eastern Airlines прибыльным предприятием — первым в истории авиации. А когда президент Соединенных Штатов отменил контракты всех коммерческих транспортных фирм на авиапочту, Рикенбекер взялся за ее доставку — и победил. Эдди Рикенбекер успешно возглавлял авиакомпанию Eastern Airlines на протяжении 30 лет и ушел в отставку в возрасте 73 лет. Когда 10 годами позже он умер, его сын Уильям написал:

«Если бы у него имелся девиз, то им должна была стать фраза, которую я слышал тысячу раз: "Я буду драться как тигр!"»

Поиск по сайту: