АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

ИСТОЧНИКИ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ПОЧВЫ, ИХ ГИГИЕНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА 8 страница

Читайте также:
  1. A. Характеристика нагрузки на организм при работе, которая требует мышечных усилий и энергетического обеспечения
  2. Ca, P, в питании человека их роль и источники.
  3. Cущность, виды, источники формирования доходов. Дифференциация доходов населения.
  4. D. опасная степень загрязнения
  5. E. Реєстрації змін вологості повітря. 1 страница
  6. E. Реєстрації змін вологості повітря. 10 страница
  7. E. Реєстрації змін вологості повітря. 11 страница
  8. E. Реєстрації змін вологості повітря. 12 страница
  9. E. Реєстрації змін вологості повітря. 13 страница
  10. E. Реєстрації змін вологості повітря. 14 страница
  11. E. Реєстрації змін вологості повітря. 15 страница
  12. E. Реєстрації змін вологості повітря. 16 страница

До 2008 г. страны ЕС обяза­лись уменьшить объем выбросов в атмосферу по сравнению с 1990 г. на 8%, США — на 7%, Япония — на 6%. Другие индустриально раз­витые страны из 38 присутству­ющих на конференции сократят эмиссию углерода диоксида на 5%.

Последствием экологическо­го прессинга является и образо­вание озоновых дыр. Ученые уста­новили, что ведущую роль в раз­рушении озонового слоя играют



ГИГИЕНИЧЕСКОЕ ЗНАЧЕНИЕ АТМОСФЕРНОГО ВОЗДУХА

хлорфторуглеводороды. Это соединения, состоящие из С, Cl, F(Br), были син­тезированы в 20-х годах XX в. В наше время хлорфторуглеводороды (фреоны) широко используют как наполнители аэрозольных баллончиков, хладагенты в установках и кондиционерах, в производстве пластмасс, в электронной про­мышленности. Ежегодно в атмосферу выбрасывается почти 1 млн т различных хлорфторуглеводородов (табл. 58).

Впервые озоновая дыра площадью 4 000 000 км2 и глубиной 8 км была об­наружена со спутника в 1985 г. В 1987 г. сообщили о подобной озоновой дыре на меридиане Шпицбергена между Скандинавией и Северным полюсом. Было установлено, что за последние десятилетия слой озона уменьшился на 3% над Северным полюсом и вдвое — над Антарктидой. Ученые считают, что потеря 1% озона приводит к увеличению числа случаев онкологических заболеваний кожи на 6%.

В чем же состоит химизм взаимодействия хлорфторуглеводородов с озо­ном? Хлорфторуглеводороды (на примере фреона-12) под влиянием ультра­фиолетового (УФИ) излучения высвобождают химически активный атом хло­ра в результате реакции:

CF2CI2 + УФИ = CI + CCIF2.

Химически активный атом хлора переходит в стратосферу, где взаимодей­ствует с озоном:

CI + 03 = СЮ + 02.

Эта реакция происходит в течение нескольких секунд. Установлено, что один атом хлора разрушает почти 100 000 молекул озона. В свою очередь ок­сид вступает в реакцию в атомарным кислородом, вследствие чего образует­ся активный атом хлора. Эти реакции повторяются, образуя цепную реакцию. Последняя заканчивается или прерывается после связывания хлора или пе­ремещения его из стратосферы в тропосферу и вымывания атмосферными осадками. Такие бромированные фторуглеводороды, как галон-1310 (CBrF3) и галон-2402 (CBrF2), еще в большей мере разрушают озон стратосферы. В стратосфере атом брома, который освобождается под действием ультрафио­летового излучения, вступает в цепную реакцию разрушения озона. В начале 70-х годов XX в. возникла обеспокоенность из-за возможности разрушения озона азота оксидами, которые выбрасывают сверхзвуковые самолеты на вы­соте 17—20 км. Они могут вызвать также цепные реакции с разрушением озо­на так же, как и С10х. Первым шагом на пути к ограничению выбросов хлор­фторуглеводородов в атмосферу было принятие в марте 1985 г. в Вене Конвен­ции Объединенных Наций по защите стратосферы. В протоколе, подписанном в Монреале в августе 1987 г., сформулировано положение об уменьшении вы­бросов хлорфторуглеводородов. Оценки, сделанные научной группой эколо­гической программы ООН, свидетельствуют о необходимости прекратить вы­брос этих веществ в атмосферу. Те газообразные хлорфторуглеводороды, ко­торые уже попали в атмосферу, имеют средний период пребывания почти 100 лет. Так, из имеющихся в атмосфере молекул фреона-12 почти 37% будут находиться в ней до 2100 г., 15% — до 2200 г., 6% — до 2300 г. Если производ-


РАЗДЕЛ IV. САНИТАРНАЯ ОХРАНА АТМОСФЕРНОГО ВОЗДУХА

ство хлорфторуглеводородов прекратится до 2000 г., то максимальное разру­шение озона произойдет в 2020 г.

Большое значение для охраны воздушного бассейна от техногенного заг­рязнения имеет гигиеническое нормирование вредных веществ в атмосферном воздухе. Приоритет в этой области за отечественной наукой. Первые нормати­вы ПДК вредных веществ в атмосферном воздухе были утверждены в 1951 г. Известный ученый-гигиенист В.А. Рязанов разработал принципы нормирова­ния и критерии вредности атмосферных загрязнений. На основании работ оте­чественных ученых-гигиенистов разработан, утвержден и используется ряд директивных, нормативных, инструктивно-методических документов. В этих документах подчеркивается, что проведение санитарно-гигиенических меро­приятий, направленных на сохранение благоприятного состояния атмосферно­го воздуха, обеспечение наилучших условий жизни людей, труда, быта, отды­ха и охраны здоровья, дальнейшего развития материального производства и культуры, является обязанностью всех государственных органов, предприятий и учреждений.

Санитарная охрана атмосферного воздуха — это комплекс законодательных, научных, технологических, технических и планировочных мероприятий, на­правленных на сохранение, улучшение, восстановление состояния атмосфер­ного воздуха и предупреждение вредного влияния атмосферных загрязнений на здоровье и санитарно-бытовые условия проживания населения.

Под загрязнением атмосферного воздуха понимают изменение состава и свойств атмосферного воздуха вследствие поступления или образования в нем физических, биологических факторов и (или) химических соединений, кото­рые могут неблагоприятно влиять на здоровье людей и состояние окружающей природной среды. Загрязняющее вещество — это вещество химического или биологического происхождения, которое содержится или поступает в атмо­сферный воздух и может прямо или опосредованно отрицательно влиять на здоровье человека и состояние окружающей природной среды.

Источник выброса — это объект (предприятие, цех, агрегат, установка, транспортное средство и пр.), из которого поступает в атмосферный воздух за­грязняющее вещество или смесь таких веществ. Выброс — это поступление в атмосферный воздух загрязняющих веществ или их смеси.

Главными источниками загрязнения атмосферного воздуха являются транс­порт, теплогенерирующие установки, промышленные предприятия и почва. По данным ВОЗ, наиболее распространенные загрязняющие вещества атмо­сферного воздуха представлены такими группами: 1) твердые частицы (лету­чие — зола, пыль, цинка оксид, силикаты, свинца хлорид); 2) соединения серы (серы диоксид, сероводород, меркаптаны); 3) органические соединения (альде­гиды, углеводороды, смолы); 4) соединения азота (азота оксид, азота диоксид, аммиак); 5) соединения кислорода (озон, углерода оксид, углерода диоксид); 6) соединения галогенов (водорода фторид, водорода хлорид); 7) радиоактив­ные соединения (радиоактивные газы, аэрозоли). В соответствии с "Директи-


ГИГИЕНИЧЕСКОЕ ЗНАЧЕНИЕ АТМОСФЕРНОГО ВОЗДУХА


вами-96/62/ЕС" от 27.08.1996 г. оценку и контроль качества воздушной сре­ды необходимо осуществлять с учетом содержания в ней таких веществ: серы диоксида, азота диоксида, тонкодисперсных твердых частиц, свинца, озона, бензола, углерода оксида, полиароматических углеводородов, кадмия, мышья­ка, никеля и ртути.

Для большинства промышленных регионов характерны такие соотноше­ния веществ, загрязняющих атмосферный воздух: углерода оксиды — почти 50%, серы оксиды — 20%, твердые частицы — 16—20%, азота оксиды — 6—8%, углеводороды — 2—5%. К загрязняющим веществам относят также аммиак, сероводород, сероуглерод, альдегиды, хлорорганические соединения, фториды.

На организм человека влияют почти 500 тыс. веществ, из которых извест­ны лишь 5—10%. По прогнозу ожидается, что общий объем производства раз­личных химических веществ увеличится в 2—2,5 раза и превысит 500 млн т. В постоянном круговороте веществ индустриального общества находится почти 65 тыс. химических соединений, ранее в природе не существовавших. Почти 10 тыс. из них ежегодно производят в объеме 0,5—1 млн кг. Причем свыше 2000 этих веществ непосредственно влияют на генетический аппарат клетки, ускоряя мутагенез. Ныне в странах с развитой охраной здоровья в больницах общего профиля по поводу наследственной патологии лечится 15—20% детей от общего количества пациентов. Среди детей, умерших в возрасте до 1 го­да, 30% составляют умершие в результате мутационных процессов. Только из-за генетических нарушений не вынашивают 25% беременностей в год, появ­ляется на свет 250 тыс. детей с наследственными пороками, в том числе почти 100 тыс. детей — с тяжелыми аномалиями развития.

Выбросы транспорта. Местный транспорт представлен главным обра­зом автомобилями, занимающими приоритетное место среди источников за­грязнения атмосферного воздуха (табл. 59).

Приведенные в табл. 59 дан­ные не имеют тенденции к сниже­нию. Сегодня мировой автомо­бильный парк превышает 600 млн единиц, из которых 83—85% со­ставляют легковые, 15—17% — грузовые автомобили и автобусы. Если их поставить бампер к бам­перу, то получилась бы лента дли­ной 4 млн км, которой можно бы­ло бы 100 раз опоясать земной шар по экватору. Главными путя­ми эмиссии выхлопных газов ав­тотранспорта являются вентиля­ционная система топливного ба­ка, карбюратор и система забора воздуха (последняя — только при

ТАБЛИЦА 59 Доля выбросов автотранспорта в выбросах вредных веществ в крупных городах мира

 

 

  Доля выбросов автотранспор-
  та (%) от общего количества
Город выбрасываемых веществ
Углерода Углево- Азота
  оксид дороды оксиды
Санкт-Петербург      
Лос-Анджелес      
Мадрид      
Москва      
Нью-Йорк      
Стокгольм      
Токио      
Торонто      

РАЗДЕЛ IV. САНИТАРНАЯ ОХРАНА АТМОСФЕРНОГО ВОЗДУХА


 
 

ет в год 2 т бензина и выбрасывает в воздух 20—25 тыс. м3 продуктов сгорания, в которых содержится 700 кг СО, 40 кг NOx, 230 кг углеводородов и 2—5 кг твердых частиц. Уровень загрязнения атмосферного воздуха отработанными газами авто­транспорта зависит также от режима его работы. В условиях уличного дви­жения в городе двигатель автомобиля работает 30% времени на холостом ходу, 30—40% — с постоянной нагрузкой, 20—25% — в режиме разгона и 10—15% — в режиме торможения. При этом на холостом ходу автомобиль вы­брасывает в среднем 5—7% СО от объема всего выхлопа. Одновременно при таком режиме увеличивается в 2—2,5 раза выброс углеводородов и в 1,5 ра­за — альдегидов. В процессе движения с постоянной нагрузкой автомобиль выбрасывает лишь 1—2,5% СО. При неотрегулированном карбюраторе вы­брос СО на холостом ходу повышается до 15%. В табл. 61 приведен состав от­работанных газов автомобилей при разных режимах работы. Выбросы увеличиваются по мере повышения скорости движения транспор­та. Частое замедление движения при относительно низкой средней скорости приводит к повышению уровня загрязнения атмосферного воздуха. Наиболь­ший выброс регистрируется в режиме ускорения. Качество топлива также обусловливает состав отработанных газов авто­транспорта. Так, в выхлопных газах автомобилей, работающих на этилированном бензине с добавлением дихлорэтана, содержатся тетрахлордибензо-п-диоксины

ТАБЛИЦА 60

Содержание основных компонентов

отработанных газов автомобилей

с карбюраторными и дизельными

двигателями, % по объему

 

 

Компоненты Тип двигателя
карбюраторный дизельный
Азот 74,0—77,0 76,0—78,0
Кислород 0,3—8,0 2,0—18,0
Водяной пар 3,0—5,5 0,6—4,0
Углерода 5,0—12,0 1,0—10,0
диоксид    
Углерода 5,0—10,0 0,01—0,5
оксид    
Азота оксид 0,0—0,8 2-10^—0,5
Углеводоро- 0,2—3,0 9-Ю-3—0,5
ды    
Альдегиды 0,0—0,2 1-Ю-3—9-Ю-3
Сажа 0,0—0,4 * 0,01—1,0*
3,4-бенз(а)- 10,0—20,0 ** до 10"
пирен    

* Содержание сажи приведено в г/м3. ** Содержание бенз(а)пирена приведено в мкг/м3.


неработающем двигателе). Состав вы­хлопных газов автотранспорта зави­сит от типа двигателя, режима рабо­ты, технического состояния и качес­тва топлива. В настоящее время изу­чено более 200 компонентов, входя­щих в состав отработанных газов ав­тотранспорта. По объему наиболь­ший удельный вес имеют углерода оксид (0,5—10%), азота оксиды (до 0,8%), несгоревшие углеводороды (0,2—3,0%), альдегиды (до 0,2%) и сажа. В табл. 60 приведен состав вы­хлопных газов автомобилей в зави­симости от типа двигателя.

Таким образом, количество ток­сических веществ, попадающих в атмосферу вследствие сжигания еди­ницы объема топлива дизельным двигателем, значительно меньше, чем карбюраторным. Однако в выбросах автомобилей, работающих на дизель­ном топливе, содержание сажи вы­ше. В среднем автомобиль потребля-



ГИГИЕНИЧЕСКОЕ ЗНАЧЕНИЕ АТМОСФЕРНОГО ВОЗДУХА

ТАБЛИЦА 61 Содержание вредных веществ в выхлопных газах автомобилей в зависимости от режима работы и типа двигателей

 

 

 

Вещество       Тип двигателя      
  карбюраторный     дизельный  
Малый ход Ускоре­ние Повы­шенный ход Замед­ленный ход Малый ход Ускоре­ние Повы­шенный ход Замед­ленный ход
СО, % CnHm, % NOx, мг/кг НСНО, мг/кг 13,8 0,98 2,8 0,20 1430 5,1 6,05 4,8 2,64 0,0 0,047 0,0 0,018 0,0 0,013 0,0 0,061

и полихлорированные дибензофураны. По расчетам, проведенным в Швеции, общее количество полихлорированных дибензо-п-диоксинов и полихлориро-ванных дибензофуранов, выделяемых автомобилями, работающими на этили­рованном бензине с галогенсодержащими добавками, составляет 10—100 г эк­вивалентов тетрахлордибензо-п-диоксинов в год. В процессе сжигания бензина с антидетонационными добавками в двигателях внутреннего сгорания образу­ются галогенидные, оксигалогенидные и оксидные соединения свинца, кото­рые поступают в атмосферу с выхлопными газами в виде аэрозолей. Если кон­центрация соединений свинца в природном атмосферном воздухе составляет почти 0,5 мкг/м3, то в местах с интенсивным загрязнением воздуха выбросами автотранспорта они достигают 2,4—5,9 мкг/м3. Добавка 3,0—3,8 об.% бензола к бензину является причиной того, что сотни тысяч тонн бензола попадают в воздушный бассейн городов Европы. При интенсивном движении автотранс­порта концентрация бензола в атмосферном воздухе Берлина и других городов Германии в 1990—1993 гг. находилась в пределах 8—48 мкг/м3, в Вене — 23 мкг/м3, в жилых помещениях — 9 мкг/м3. В районе городских автомагистра­лей концентрация бензола в воздухе варьирует от 6 до 10 мкг/м 3. В настоя­щее время внимание конструкторов и инженеров автомобильного транспорта обращено на газовое топливо. В последние несколько десятилетий проведена большая работа по переводу на газовое топливо грузовых автомобилей и го­родских автобусов с карбюраторными двигателями. Самая распространенная смесь нефтяных газов состоит из — пропана и бутана, так как она является наи­более экологически чистой. Установлено, что в выхлопных газах двигателя, работающего на пропане и бутане, на холостом ходу содержание СО в 4 раза, а в рабочем режиме — в 10 раз меньше, чем у работающего на бензине. При использовании сжатого природного газа содержание СО в отработанных газах уменьшается в 2—4 раза, СН — в 1,1—1,4 раза, NOx — в 1,2—2 раза.

Атмосферный воздух загрязняется также во время заправки автотранспор- •: та топливом. Так, 300 г бензина, пролившегося на асфальт, загрязняет до 200 000 м3 воздуха. Каждая шина автомобиля за период эксплуатации оставля­ет на асфальте до 3 кг пыли и сажи. Активная поверхность сажи в 1 м3 выхлопа достигает 10—45 м2. На этой поверхности конденсируется значительное коли-


РАЗДЕЛ IV. САНИТАРНАЯ ОХРАНА АТМОСФЕРНОГО ВОЗДУХА

чество смолянистых веществ бенз(а)пирена. Во время эксплуатации автомоби­льных дорог, изнашивания автомобильного покрытия образуется пыль, кото­рая содержит канцерогенные соединения. Это связано с тем, что применяют вяжущие материалы из каменноугольных смол и дегтей. В приземный слой атмосферного воздуха с такой поверхности мигрируют летучие углеводороды: бензол, толуол, ксилолы, пропилбензол, цимол, инден, стирол, олефины, пара­фины. Вблизи транспортных магистралей концентрация бенз(а)пирена а атмо­сферном воздухе превышает ПДКср сут в 10—12 раз, а в середине жилых квар­талов — в 1,5—2 раза. На улицах города с покрытием из нефтяных битумов в 1 м3 воздуха выявлено 0,017—0,054 мкг бенз(а)пирена. Концентрация его в атмосферном воздухе вследствие изнашивания дорожного покрытия из дег­тебетона составляет от 0,04 до 0,0004 мкг/м3.

Транспорт не только загрязняет атмосферный воздух. Он поглощает кис­лород. Один автомобиль в год поглощает 4 т кислорода, а один самолет во вре­мя перелета через Атлантику — 70—150 т кислорода.

Выбросы теплогенерирующих установок. Свыше 40% энергоресурсов в стране используется на производство электроэнергии, пара и горячей воды. Почти 80% всей электроэнергии производят тепловые электростанции (ТЭС), на долю которых приходится почти 30% вредных выбросов всех стационар­ных источников страны.

Степень загрязнения атмосферного воздуха выбросами ТЭС зависит от ко­личества, качества топлива и технологии сжигания. Соотношение выбросов в процессе сжигания твердого (уголь, кокс, сланец), жидкого (нефть, мазут, смолы) и газообразного (природный газ) топлива приведено в табл. 62.

Таким образом, наибольшие суммарные выбросы происходят при сжига­нии твердого топлива, а наименьшие — при сжигании природного газа. Глоба­льные выбросы углерода диоксида при сжигании нефтепродуктов, угля и газа составляют 6,25 млрд т в год. По прогнозу до 2030 г. выбросы С02 в атмосферу на нашей планете возрастут на 15—37%.

Почти 60% общего количества аэрозолей, поступающих в атмосферный воздух от промышленных источников во всем мире, составляют твердые час­тицы, образующиеся при сжигании угля (табл. 63). Это главным образом зола и пыль, в несколько меньших концентрациях — сажа.

При сжигании твердого топлива имеют значение содержание минераль­ной части и серы, тип топливных устройств (камерные топки с сухим или жид­ким шлакоудалением), эффективность работы пылеулавливателей. Так, при использовании низкосортного угля содержание минеральной части повышает­ся от 15—30 до 40—50% (табл. 64). В малосернистом угле содержание серы составляет до 1%, а в высокосернистом — более 3%.

При сжигании угля с содержанием минеральной части Ар = 16—20% в ка­мерных топках вынос твердых частиц в рабочей массе топлива за пределы то­почной камеры составляет до 20% его массы. Вследствие этого эксплуатация камерных топок невозможна без систем пылеулавливания. При средней золь­ности использованного угля 15% выброс золы на ТЭС составляет 8—10 млн т в год. Дымовые газы ТЭС содержат твердые частицы разной дисперсности.


ГИГИЕНИЧЕСКОЕ ЗНАЧЕНИЕ АТМОСФЕРНОГО ВОЗДУХА

На долю частиц размером до 1 мкм приходится 47,8%, от 1 до 5 мкм — 34,2%, от 5 до 20 мкм — 4,7%, от 20 до 40 мкм — 2,7% и свыше 40 мкм — 2,8%.

Во время работы ТЭС атмосферный воздух загрязняется и оксидами тяже­лых металлов (табл. 65).

ТАБЛИЦА 62 Соотношение выбросов при сжигании различных видов топлива, %

 

 

    Топливо  
Вещество      
твердое жидкое газообразное
Твердые частицы 3,5—80,0 1,0—1,5 0,2
Серы оксиды 25,0—60,0 5,0—31,5 0,006
Азота оксиды 10,0—16,0 5,0—6,4 2,3
Углерода оксиды 1,0—2,2 0,003—0,03 0,006
Углеводороды 0,5—1,8 0,15—0,5 0,5
Суммарные выбросы 100,0 11,0—40,0 3,0

ТАБЛИЦА 63

Содержание основных вредных

примесей в дыме, образующемся

во время сжигания различных

видов топлива, г/м3

 

 

  Концентрация
Вид топлива примесей
Летучая зола so2 N02
Уголь: 6,66 0,48 0,41
березовый бурый      
донецкий 24,2 5,4 0,70
экибастузский 63,9 2,24 0,79
Мазут 0,10 3,98 0,80
Газ 0,70

ТАБЛИЦА 64 Содержание минеральной части и серы в угле, %

 

    Мине-  
Бассейн Марка ральная часть Сера
Донецкий Д 19,6 4,0
  Г 15,8 3,3
  А 13,3 4,0
Кузнецкий Д 5,0 0,4
  Г 10,0 0,6
Экибастузский С 36,8 0,8
Карагандинский п 25,0 0,8
  Б 17,0 0,6
  ПП 33,9 1,1
Канский Б 10,2 0,5

ТАБЛИЦА 65 Содержание примесей в золе твердого топлива, мг/кг

 

 

    Уголь  
Вещество      
донецкий кузнецкий экибастузский
Свинец 170—210 __ 20—40
Мышьяк 80—110 15—30
Ванадий 120—170 40—120
Хром 110—150 20—100
Цинк 70^00 60—250
Кальция оксид 2—8 3,5—20 1,7
Свободный кальция оксид 0,14—0,85 0,2—3,0 0,03
Кремния оксид 40—60 50—65 62—66
Свободный кремния оксид 8—32 20—35 24—33

РАЗДЕЛ IV. САНИТАРНАЯ ОХРАНА АТМОСФЕРНОГО ВОЗДУХА


ТАБЛИЦА 66 Поступление в атмосферный воздух загрязняющих веществ при сжигании мазута иприродного газа
  Максималь- Класс
Вещество ная концент- опас-
  рация, мг/м3 ности
Азота диоксид 1200/1000*  
Углерода оксид    
Серы диоксид    
Бенз(а)пирен 0,001  
Ванадия V оксид    
Формальдегид    
Сажа    

Спектр ингредиентов, попавших в атмосферный воздух при сжигании мазута и природного газа, приведен в табл. 66.

Следовательно, если во время сжигания мазута в воздушный бас­сейн поступают ингредиенты всех че­тырех классов опасности, то при сго­рании природного газа азота диоксид является единственным веществом, загрязняющим атмосферу, но содер­жание его в выбросах немалое.

'Содержание азота диоксида в атмосферном воздухе при сжигании природного газа.

На качество атмосферного воз­духа оказывает влияние и технология сжигания. Если при послойном ме­тоде сжигания лишь 3% выбрасыва-

емых частиц имеют диаметр до 10 мкм, то при пылеугольном — от 20 до 45%. Для пылеугольных топок с сухим шлакоудалением содержание золы в "уно­се" (остаток золы удаляется со шлаком) составляет 85—93%, с жидким шлако­удалением — 60—70%, для циклонных топок — 10—15%, цепных решеток — 20—30%.

Если сжигают твердые бытовые отходы, то с каждым миллионом тонн го­родского мусора образуется 34 тыс. т летучей золы со смесью полихлориро-ванных дибензо-п-диоксинов (ПХДД) и полихлорированных дибензофуранов (ПХДФ). Причем 95—99% этого количества оседает на электрофильтрах и ока­зывается на свалках, а остальное вместе с газами попадает в атмосферу. Уста­новлено, что содержание ПХДД в летучей золе городского мусоросжигатель­ного завода может достигать 0,2 мкг/г, а ПХДФ — 0,1 мкг/г. Рабочая группа экспертов, созданная Европейским региональным бюро ВОЗ, на основании анализа данных о выбросах ПХДД и ПХДФ из печей для сжигания твердых го­родских отходов пришла к выводу, что эти вещества образуются в результате сложных термических реакций в условиях неполного сгорания. Трехцикличес-кие ароматические соединения загрязняют атмосферный воздух и при сжигании осадка бытовых сточных вод после их обезвоживания, но в меньшей мере, чем при сжигании твердых бытовых отходов. При неполном сгорании некоторых больничных отходов, содержащих галогенированные органические ингреди­енты, концентрация ПХДД в газах достигает 118 нг/м3, ПХДФ — 156 нг/м3, ТХДД— 20 нг/м3. В окружающей среде эти вещества могут находиться продо­лжительное время (период полураспада составляет до 30 лет), быстро перехо­дить в органическую фазу, включаться в процессы биопереноса. Необходимо обратить внимание еще на одну особенность энергетических установок, рабо­тающих на органическом топливе. Их выбросы нарушают в природе баланс не только оксидов азота, серы и углерода, но и кислорода. По данным Инсти­тута всемирного надзора, ежегодно сгорает свыше 12 млрд т топлива и теряет­ся 10—12 млрд т кислорода. Ученые считают, что при современных темпах раз-


ГИГИЕНИЧЕСКОЕ ЗНАЧЕНИЕ АТМОСФЕРНОГО ВОЗДУХА

вития промышленности всего через 80 лет потребление кислорода достигнет уровня его воспроизводства растениями. Из 29% энергоносителей 26% долж­но занять ядерное топливо, которое получают из урановой руды. На снимках, сделанных со спутников, над многими городами заметны огромные дымовые облака — скопления пыли. Высокая плотность застройки, многоэтажные дома, улицы, одетые в бетон и асфальт, — все это препятствует движению воздуш­ных потоков, что способствует концентрированию вредных веществ, образо­ванию особого микроклимата в городе, так называемого химического фона. Вследствие этого уменьшается интенсивность ультрафиолетовой радиации, снижается прозрачность атмосферы, увеличивается частота легочных и аллер­гических заболеваний.

Выбросы промышленных предприятий. Стационарные источники в зави­симости от системы газовых выбросов разделяют на технологические и венти­ляционные. К технологическим относятся так называемые хвостовые техноло­гические выбросы, а также выбросы, которые образуются в результате проду­вания, утечки из-за неплотности, трещины в оборудовании. Вентиляционными выбросами считаются выбросы механической и общеобменной естественной вентиляции, а также местной вытяжной. По способу отведения газовоздушной смеси в атмосферу выбросы разделяют на организованные и неорганизован­ные. К организованным относят выбросы через трубы и шахты, к неорганизо­ванным — выбросы через фонари, а также выхлопы вредных веществ через не­плотности в технологическом оборудовании и из-за испарения с открытой по­верхности жидкости. По режиму работы различают постоянно действующие источники вредных выбросов с неравномерным валовым выбросом и источни­ки периодических, залповых выбросов.


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.011 сек.)