Вы произвели ремонт рулевого механизма трактора Т-150К. Объясните последовательность его сборки

Ответ: Собирают верхнюю крышку: устанавливают сальник, уплотнительное кольцо, запрессовывают наружное кольцо подшипника и ставят стопорное кольцо. Запрессовывают в картер игольчатые подшипники, разместив между ними распорную втулку. Устанавливают стакан уплотнения, сальник, шайбу, стопорное кольцо и стопорные кольца подшипников. Запрессовывают наружные кольца подшипников и закрепляют стопорными кольцами. Напрессовывают на вал червяк, надевают на вал трубу, напрессовывают подшипник, устанавливают вал в приспособление и навертывают гайку до отказа, законтрив второй гайкой. Раскернивают резьбу гаек в двух диаметрально противоположных точках. Снимают вал с приспособления, напрессовывают второй подшипник, закрепив его стопорным кольцом, и упорный подшипник. Устанавливают распределитель и второй упорный подшипник.

Монтируют вал обратно в приспособление и завертывают гайки со стороны распределителя до отказа, после чего отвертывают их на '1в V12 оборота, законтрив второй гайкой. Раскернивают резьбу гаек в двух диаметрально противоположных точках и снимают подсобранный вал с приспособления. Размещают подсобранный картер на приспособление и вставляют в картер собранный вал, уплотнительное кольцо, верхнюю крышку в сборе, прокладку, нижнюю крышку и закрепляют. Устанавливают на распределитель два уплотнительных кольца, запорный клапан и закрепляют.

Монтируют сектор рулевого управления, штифт, шайбы, упорную шайбу, прокладку, боковую крышку и закрепляют.

При совпадении меток на сошке, валу сектора и картере сектор занимает среднее положение. В среднем положении сектора осевой зазор вала должен быть не более 0,03 мм, а в крайних положениях — 0,25... 0,50 мм. Зацепление сектора с червяком регулируют подбором регулировочных шайб.

При поворачивании от руки в обеих направлениях вала рулевого механизма из одного крайнего положения в другое заеданий в зацеплении сектор — червяк не должно быть.

Закрепляют сошку на секторе так, чтобы риски на картере и торце сектора совпадали. Устанавливают шлицевую втулку на вал, ввертывают винт и штуцер с уплотнительными кольцами.

Собранный рулевой механизм испытывают на стенде КИ-4200 или КИ-4896М. Для этого рулевой механизм монтируют на подставку и присоединяют к стенду согласно приведенной на рисунке 38 схеме. Включают стенд и прогревают рабочую жидкость до температуры 45... 55 °С. При давлении масла 0,5 МПа в рулевом механизме на протяжении 1 мин утечки не должно наблюдаться. Для испытания на расход проворачивают вал рулевого механизма в сторону заглушки, находящейся на запорном клапане. При противодавлении 5 МПа расход масла должен составлять не менее 20 л1мин. Поменяв местами заглушку и напорный шланг распределителя, вращают рулевой колесо в другое крайнее положение и аналогично проверяют расход.

Сборка колонки рулевого управления. Напрессовывают контактную чашку на вал колонки и фиксируют кольцом. Устанавливают корпус сальника, сальник и его крышку, напрессовывают подшипник на вал и стопорят кольцом. Вставляют провод звукового сигнала в вал колонки и припаивают его к контактной чашке. Запрессовывают подшипник с валом колонки в ее трубу, устанавливают крышку сальника и фиксируют упорным кольцом, ввертывают контакт в трубу колонки. Устанавливают в паз вала шпонку, надевают рулевое колесо и закрепляют. Помещают в ступицу колеса пластину контакта и закрепляют. Устанавливают на пластину кнопку, пружины, колпачок, крышку и закрепляют. Момент вращения вала колонки должен быть не более 6- Ю-3 Н-м.

Сборка тяги обратной связи. Помещают в штангу. Надевают на шаровой палец прокладку и чехол сальника. Ввертывают пробку тяги до упора направляющей втулки в сухарь, а затем откручивают на Ча-Ч оборота и устанавливают шплинт. Аналогично собирают второй конец тяги. При сборке полость над шаровым пальцем заполняют солидолом.

Поиск по сайту: