АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Приемо-сдаточные испытания

Читайте также:
  1. Для начала лабораторной работы нажмите «Испытания».
  2. Испытание при приеме на работу. Результат испытания при приеме на работу.
  3. Испытания на животных
  4. Испытания на подлинность.
  5. Испытания на ползучесть.
  6. Клинические испытания
  7. Контрольные испытания
  8. Оборудование, применяемое при испытаниях на воздействие вибрационных нагрузок
  9. Оборудование, применяемое при испытаниях на воздействие изменения температуры среды
  10. Оборудование, применяемое при испытаниях на воздействие пониженной температуры внешней среды
  11. Оценка результатов испытания
  12. Правила проведения вступительного испытания

6.2.1 Приемо-сдаточные испытания рельсов проводят поплавочно.

Допускается проводить приемку сборной партии рельсов от разных плавок, отставших по технологическому потоку более чем на 10 суток. В партию допускается объединять только рельсы одного типа, одной марки стали, одного класса профиля, одного класса прямолинейности, одной категории, прошедшие термоупрочнение по одному режиму (для термоупрочненных рельсов), одновременно предъявляемые к приемке в количестве не более 100 шт.

6.2.2 Рельсы одной плавки, прокатанные или термоупрочненные с разрывом более 10 суток, подвергают приемо-сдаточным испытаниям как рельсы разных плавок.

6.2.3 Периодичность и объем первичных приемо-сдаточных испытаний рельсов – в соответствии с таблицей 15.

6.2.4 Рельсы из стали с массовой долей водорода свыше 2,0 ppm до 2,5 ppm включительно подвергают выборочному разрушающему контролю на отсутствие флокенов - на одной пробе от одного из рельсов плавки.

При обнаружении флокенов, все рельсы данной плавки считают не соответствующими требованиям настоящего стандарта.

6.2.5 Загрязненность неметаллическими включениями (5.5) рельсов контролируют в соответствии с таблицей 15.

6.2.6 Первичные приемо-сдаточные испытания проводят: на растяжение – на одном образце, на ударный изгиб – на двух образцах, копровые и для определения остаточных напряжений в шейке рельса – на одной пробе.

6.2.7 Твердость на поверхности катания головки и по поперечному сечению рельса (5.9.1, 5.9.2), а также разность твердости на поверхности катания по длине рельса (5.9.3) определяют (таблица 15) на пробах, вырезанных из рельсов.

Допускается проводить контроль твердости на поверхности катания (5.9.1, 5.9.2) и контроль разности значений твердости (5.9.3) непосредственно на рельсах.

При этом на поверхности катания зачистка на глубину до 0,5 мм и отпечаток шарика при определении твердости не являются браковочным признаком при оценке качества поверхности рельса для рельсов любого назначения, указанного в табли- це 2, кроме СС и ВС. Для рельсов назначений СС и ВС отпечатки шарика при определении твердости на поверхности катания не допускаются, при наличии отпечатков шарика допускается перевод таких рельсов в другие категории.

6.2.8 Контроль формы и основных размеров поперечного сечения (5.2.1), длины рельсов (5.2.2), расположения и размеров болтовых отверстий (5.2.3), перпендикулярности торцов рельсов (5.2.4), прямолинейности (5.2.5) и скручивания (5.2.6) рельсов, качества поверхности, включая торцы и болтовые отверстия (5.7), внутренних дефектов (5.6) и маркировки (5.13) проводят на каждом рельсе.

При обеспечении выполнения требований за счет технологии изготовления рельсов допускается проводить выборочный контроль расположения и размеров болтовых отверстий (5.2.3), перпендикулярности торцов рельсов (5.2.4), качества поверхности торцов и болтовых отверстий (при их наличии) (5.7). Объем выборочного контроля должен быть согласован с владельцем инфраструктуры железнодорожного транспорта.

6.2.9 Для неразрушающего приемо-сдаточного контроля рельсов следует применять методы А, Б, В и Г в соответствии с приложением И.

Применение методов неразрушающего контроля А, Б и В является обязательным для всех рельсов. По согласованию с владельцем инфраструктуры железнодорожного транспорта допускается вместо применения двух методов А и Б применение одного из них: А или Б.

Применение метода Г является обязательным для всех рельсов категорий ДТ350ВС, ДТ350СС, ОТ350СС, НТ320ВС, а для рельсов остальных категорий – по требованию владельца инфраструктуры железнодорожного транспорта.

Рельсы, идентифицированные средствами контроля как «условно-дефектные» по внутренним дефектам и (или) качеству поверхности, допускается подвергать дополнительному автоматизированному контролю, а также механизированному или ручному контролю в соответствии с приложением И.

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.)