 |
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция
Исходные данные для практического занятия № 4 (весы)
| Варианты | 1, 7, 13, 19, 25, 31 | 2, 8, 14, 20, 26, 32 | 3, 9, 15, 21, 27, 33 | 4, 10, 16, 22, 28 | 5, 11, 17, 23, 29 | 6, 12, 18, 24, 30 |
| Грузоподъёмность товарных весов, т | 1,5 | 2,0 | 2,5 | 3,0 | 2,0 | 3,0 |
| Средняя величина отвеса, т | 0,75 | 1,5 | 0,60 | 1,75 | 1,5 | 1,25 |
| Время на передачу дежурства приёмосдатчиками, час. | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0,5 |
| Средний состав бригады, участвующей в ремонте весов | ||||||
| Трудоёмкость выполнения: -среднего ремонта -текущего ремонта -поверочного осмотра | ||||||
| Среднее число ремонтов, приходящееся на год: -среднего ремонта -текущего ремонта -поверочного осмотра | 0,5 0,5 | 0,5 0,5 | 0,5 0,5 | 0,5 0,5 | 0,5 0,5 | 0,5 0,5 |
| Продолжительность рабочего дня | ||||||
| Норма времени, чел-ч | 0,263 | 0,278 | 0,263 | 0,278 | 0,278 | 0,278 |
| Коэффициент, учитывающий способ взвешивания при укладке и снятии груза вручную с весов | 1,5 | 1,5 | 1,5 | 1,5 | 1,5 | 1,5 |
| Состав грузчиков, чел. | ||||||
| Годовой объём груза, подлежащего взвешиванию, т | ||||||
| Коэффициент, учитывающий неравномерность | 1,3 | 1,3 | 1,3 | 1,3 | 1,3 | 1,3 |
| Грузоподъёмность вагонных весов, т | ||||||
| Средний состав группы вагонов, подаваемой на весы, ваг. | ||||||
| Технологический перерыв между взвешиванием групп вагонов, мин | ||||||
| Доля вагонов, взвешиваемых с остановкой -с расцепкой -без расцепки | 0,55 0,45 | 0,65 0,35 | 0,38 0,62 | 0,28 0,72 | 0,65 0,35 | 0,62 0,38 |
| Время взвешивания на один вагон с остановкой, мин -с расцепкой -без расцепки | 3,0 1,5 | 3,0 1,5 | 3,0 1,5 | 3,0 1,5 | 3,0 1,5 | 3,0 1,5 |
| Трудоёмкость выполнения ремонтов, чел.-дн. -среднего ремонта -текущего ремонта -поверка-осмотр | ||||||
| Годовой объём груза, подлежащего взвешиванию, ваг. | ||||||
| Продолжительность рабочего дня, час. | ||||||
| Коэффициент, учитывающий неравномерность | 1,2 | 1,2 | 1,2 | 1,2 | 1,2 | 1,2 |
Рис. 1 Товарные весы квадрантного типа:
1 грузоприемный механизм; 2 указатель; 3 промежуточный механизм; 4 квадранты; 5 горизонтальный мостик; 6 вертикальная зубчатая рейка; 7 указательная стрелка; 8 грузоприемная лента; 9 траверсы; 10 рычажная система.
Принцип действия товарных весов
Грузоприемное устройство – система неравноплечных рычагов, на которые через опорные стойки опирается грузоприемная платформа. При расположении груза на грузоприемной платформе усилие через траверсу передается на грузоприемные ленты, которые опускаются вертикально вверх. Вместе с квадрантами перемещается мостик с рейкой. При этом поворачивается шестерня вместе со стрелкой, перемещение которой пропорционально нагрузке.
Основной задачей промежуточного механизма является передача усилий от рычажной системы к указателю.
|
|
|
Рис. 2 Вагонные весы с циферблатным указательным прибором:
а) весовая будка; б) механизм весов, расположенный в котловане; в) указательный прибор
Вагонные весы (рис. 2) состоят из трех основных частей: платформы 1, на которой уложен рельсовый путь; рычажного механизма, помещенного в котловане 10; циферблатного указателя 13, размещенного в весовой будке.
Принцип действия
Нагрузку от взвешиваемого вагона весовая платформа через поперечные опорные балки 2 и вертикальные стойки 3 передает на грузоподъемные рычаги второго рода 5, подвешенные на опорных колоннах 4, а через них на продольные рычаги второго рода 6. последние воздействуют на продольные рычаги первого рода 7.
С помощью соединительной тяги 12 поперечных рычагов первого рода 8 и вертикальной тяги 11 усилие передается механизму указателя 13, стрелка которого фиксирует массу груза. Опорные колонны рычажного механизма монтируются на массивных фундаментных подушках 9.
Поиск по сайту: