КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ И ЭФФЕКТИВНОСТЬ ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ

ВВЕДЕНИЕ

Основные направления экономического и социального развития определяют основные задачи транспорта, такие как своевременное, качественное и полное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, повышение экономической эффективности его работы.

Намеченный рост национального дохода на основе перевода производства на преимущественно интенсивный путь развития, кардинального повышения производительности общественного труда и ускорения темпов экономического роста неразрывно связана с решением проблем рационального размещения производительных сил, с развитием и взаимодействием различных видов транспорта, формированием единого транспортного комплекса страны.

Практические занятия по дисциплине «Логистическое управление отрасли» предусматривают применение математических методов исследования и расчёта режимов взаимодействия видов транспорта, решение ряда задач по оптимизации процессов обслуживания видов транспорта с учётом режимов работы пунктов их стыкования.

Практическое занятие № 1

КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ И ЭФФЕКТИВНОСТЬ ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ

Цель работы:определить конкурентоспособность и эффективность транспортных услуг.

Оценка конкурентоспособности и эффективности железнодорожных перевозок предлагается с позиций теории качества транспортного обслуживания. Показатели внешнего формирования разделены на долговременные (тенденции развития рынка и экономики) и краткосрочные (колебания конъюнктуры, уход конкурентов и др.), а показатели качества на стандартизируемые (определяемые стандартами и нормами) и регламентируемые (определяемые техническими регламентами и постановлениями). Экономические показатели разделены на две группы: затраты на приобретение продукции (тарифы и сборы) и дополнительные затраты потребителя. Эффективность транспортной продукции рассмотрена в самом общем виде с позиций конкурентоспособности продукта (товара, услуги), где нет конкретных подходов к процессу доставки продукции от поставщика до потребителя, их потерям в случае отклонений от согласованных условий доставки. Теоретический подход к этапности исследования конкурентоспособности эффективности транспортной продукции заключается в:

- исследовании состояния рынка и установлении степени удовлетворения по­требностей клиентуры по сравнению с идеальным продуктом (вариантом транспортного обслуживания);

- определении конкурентоспособного продукта, который пользовался бы спросом и обеспечивал максимальную рентабельность производителю;

- анализе логистической цепи с выявлением полного времени цикла (по сравнению с конкурентами) и изучение возможностей его снижения.

На практических занятиях обучающимся необходимо:

- анализировать конкурентоспособность транспортных услуг;

- оценить динамику изменения уровня конкурентоспособности;

- определить конкурентоспособность перевозок.

Анализ данного подхода показывают, что под конкурентоспособностью транспортной услуги можно понять отношение совокупности реализованного потенциала (выполненного объема перевозок с учетом интегральной оценки качества транспортного обслуживания) к затратам у потребителя (клиента):

, (1)

где Р_o-совокупный технологический потенциал (технологически возможный объем перевозок грузов);

- коэффициент интенсивности использования, определяемый оптимальным соотношением фактической производительности к уровню сово­купного технологического потенциала ();

-удельные веса (ранги; используемых оценок, отражающие долю влияния важнейших параметров качества на результат ();

U_j -показатели качества профильных услуг, оказываемых клиентуре (регулярность, сохранность, безопасность, комфортность, экологические оценки и т. п.);

Ц_П - цена перевозки, включая дополнительные сборы;

З_ПОТР - затраты потребителя, зависящие от качества транспортного обслуживания.

Для оценки динамики изменения уровня конкурентоспособности рассчитаны ее индексы:

, (2)

где Е _и - показатель конкурентоспособности предлагаемого варианта улучшения перевозки;

- показатель конкурентоспособности базового аналога.

Решение о целесообразности применения улучшенного варианта перевозки при­нимается только тогда, когда . Конкурентоспособность перевозки предложено определять по формуле

(3)

где U - интегральный показатель транспортного обслуживания;

Ц - отпускная цена продукции (перевозки);

З _п - затраты потребителя перевозки на объявленный ресурс работы.

Отпускная цена продукции Ц формируется на основе тарифных плат за перевозки и оплаты услуг, оказываемых клиентам. Затраты потребителя 3_п включают в себя так называемые затраты обратной связи: образующиеся запасы, дополнительные непроизводительные затраты и т. д.

Таблица 1

Исходные данные для выполнения задания

Вариант
					0,52
					0,60
					0,70
					0,40
					0,60
					0,50
					0,65
					0,55
					0,52
					0,60
					0,70
					0,40
					0,60
					0,50
					0,65

Пример 1. Определить конкурентоспособность транспортных услуг

Решение:

Контрольные вопросы:

1. Как подразделяются показатели внешнего формирования?

2. Как формируется тарифная плата за перевозки?

3. Как оцениваются изменения уровня конкурентоспособности?

4. Когда принимается решение о целесообразности применения улучшенного варианта перевозки?

5. Как определяется конкурентоспособность перевозки?

Поиск по сайту: