Управление с аварийного пульта (ПУА)

Для управления с аварийного пульта тумблер «ПУ Авар./Осн.» должен быть переключен в положение «Авар.». Подъем токоприемника, включение БВ и вспомогательных машин описан в главе, посвященной приведению электровоза в рабочее положение.

Ø Переход на аварийный пульт можно производить без опускания токоприемников и отключения БВ. Для этого на аварийном пульте заранее включить тумблеры: «Токоприемники»: «Общий», «Задний» (и «Передний» при необходимости), включить тумблер «БВ», далее тумблер «ПУ Авар./Осн.» переключить в положение «Авар.».

Ø Дальнейшее управление описано ниже.

Ø Из практики данный переход нужен в сложных условиях ведения поезда, когда нет времени на опускание и подъем токоприемников. Такой переход при наличии навыков у машиниста занимает 2 – 3 сек.

С ПУА возможен сбор моторного режима на СП и П соединениях без ОП. Для чего переводим тумблер «РЕВ ВПЕРЕД/НАЗАД» в нужное направление. Сбор моторного режима осуществляется нажатием кнопки «СП», при этом загорается светодиод «СП» и появится ток на цифровом индикаторе ПУА. Набор позиций производим нажатием кнопки «+», до загорания светодиода «ХП». Переход на П соединение производим нажатием кнопки «П» - загорается светодиод «П», набор позиций аналогичен СП соединению. Переход на низшие позиции происходит нажатие кнопки «-», а переход с П соединения на СП – нажатием кнопки «СП». Сброс на 0 осуществляется кнопкой «0». Сброс на 1 позицию СП соединения осуществляется нажатием на кнопку «1 поз.».

Внимание! Нажатие кнопки «1 поз.» при начале сбора схемы моторного режима не вызывает сбор 1 позиции СП соединения.

1. показывает какое соединение (С, СП, П, БС); при рекуперации: Т2 – СП соединение, Т1 – С соединение. Ниже показания соединение показывается номер позиции, на ходовой позиции обозначается «ХП».

2. БВ – показывает при отключении БВ.

3. БК – показывает при отключении БК.

4. ТМ – показывает при срабатывании датчика 418.

5. ПБЗ – при срабатывании УПБЗ.

6. РКЗ – показывает при включении кнопки «ТОКОПРИЕМНИК ОБЩ.» (токоприемники опущены).

7. показывает при выключении РДФ1 или РДФ2 соответственно.

8. показывает при наполнении ТЦ локомотива.

9. показывает при срабатывании реле перегрузки.

10. показывает при включении реле низкого напряжения.

11. показывает включенное состояние вентиляторов на низкой или высокой скорости вентиляторов.

12. показывает сбор схемы тормозного режима.

13. показывает, что ГУ обоих кузовов работает, при неисправности (отсутствии зарядки) ГУ мигает.

14. показывает при постановке ослабления возбуждения ТЭД.

15. показывает включенное положение контакторов.

Поиск по сайту: