Расчёт ускорения, времени и пути разгона АТС

Под приемистостью автомобиля понимают его способность быстро увеличивать скорость движения. Оценочными параметрами являются: максимально возможное ускорение, время разгона, путь разгона.

Максимально возможное ускорение для случая работы двигателя с полной подачей топлива можно найти J, решая уравнение:

, [м/с²]

где g - ускорение свободного падения;

D - динамический фактор;

Ψ - суммарный коэффициент сопротивления дороги;

δ_ВР - коэффициент вращающихся масс.

δ_ВР=1+ δ_вр1*i_кп²+ δ_вр2

где δ_вр1 - коэффициент учёта вращающихся масс двигателя и деталей трансмиссии;

i_КП - передаточное число коробки передач;

δ_вр2 - коэффициент учёта вращающихся масс колёс.

Для практических расчётов принято считать, что δ_вр1= δ_вр2=0,04

Пример расчёта для Газ 33023:

Автомобиль на первой передаче Vа = 3 м/с, Dа = 0,38, Ψ = 0,02

δ_ВР=1+ 0,04*4,05²+ 0,04=1,69

Jа=(9,81*(0,38-0,02))/1,69=2,15 м/с²

Автопоезд на первой передаче Vа = 3 м/с, Dа _ап = 0,26, Ψ = 0,02

δ_ВР=1+ 0,04*4,05²+ 0,04=1,69

Jа_ап=(9,81*(0,26-0,02))/1,69=1,39 м/с²

Пример расчета для Iveco Daily 35C11 C;

Автомобиль на первой передаче Vа = 3 м/с, Dа = 0,44, Ψ = 0,02

δ_ВР=1+ 0,04*5²+ 0,04=2,04

Jа=(9,81*(0,44-0,02))/2,04=2,1 м/с²

Автопоезд на первой передаче Vа = 3 м/с, Dа _ап = 0,29, Ψ = 0,02

δ_ВР=1+ 0,04*5²+ 0,04=2,04

Jа_ап=(9,81*(0,29-0,02))/2,04=1,3 м/с²

Дальнейшие расчёты, выполненные на ЭВМ, приведены в таблице 8

Графики зависимости ускорения от скорости движения для автомобиля и автопоезда приведены на Рис

Таблица 8.Ускорение на передачах Газ 33023 и Iveco Daily 35C11 C

Более удобными и наглядными оценочными показателями приёмистости являются время t_р и путь S_р разгона автомобиля в заданном интервале скоростей. Эти показатели могут быть определены опытным или расчётным путём.

В общем случае время достижения автомобилем определённой скорости может быть вычислено по формуле:

,

где t - время движения (разгона) автомобиля, с;

V₁, V₂ - интервал значений скоростей, в котором происходит разгон, м/с;

j_а - ускорение автомобиля, м/с².

При этом путь разгона вычисляется по следующей формуле:

,

где S - путь разгона автомобиля, м;

V₁, V₂ - интервал значений скоростей, в котором происходит разгон, м/с;

j_а - ускорение автомобиля, м/с².

Этот метод расчёта трудоёмок, поэтому,с целью упрощения вычислений в расчётах, не требующих высокой точности результатов, допускаются вычисления по приближённым формулам:

=0,5*(V_a2²- V_a1²)/ j_аср

где i - номер характерного участка;

n - число характерных участков;

ΔV_a - изменение скорости автомобиля на характерном участке движения, м/с;

j_аср - среднее на характерном участке ускорение автомобиля, м/с².

Среднее ускорение на интервале от j_ai до j_ai+1 определяется по формуле:

j_аср =0,5*(j_ai + j_ai+1).

При этом во время переключения передач из-за выключения сцепления происходит прекращение подвода мощности к ведущим колёсам, отсюда следует что происходит потеря скорости, которую определяем:

Va_пп=-9,43* Ψ *t_п/ δ_ВР,

Где t_п – время, теряемое на переключение передач; принимаем t_п=1;

Ψ, δ_ВР – смотри выше.

Пример расчёта для Газ 33023:

Автомобиль на первой передаче на интервале скоростей V_a = 0 – 1 м/с, интервал ускорений j_a = 0 – 1,93 м/с².

Va_п=-9,43*0,02*1/1,69=-0,11 м/с

j_аср = 0,5*(0 + 1,93) = 0,96 м/с²;

t = (1-0)/0,96 = 1,13с;

S = 0,5*(1²-0²)/0,96=0,62 м

Автопоезд на первой передаче на интервале скоростей V_a = 0 – 1 м/с, интервал ускорений j_a = 0 – 1,24 м/с².

j_{а ср} = 0,5*(0 + 1,7) = 0,85 м/с²;

t = (1,6-0)/0,85 = 1,75с;

S = 0,5*(1,6²-0²)/0,85=0,96 м

Результаты дальнейших расчётов для автомобиля и автопоезда, произведённые при помощи ЭВМ, приведены в таблице 9 и 10.

Таблица 9.Характеристика разгона Газ 33023

Пятая передача не учитывается, т.к. считается экономной, она практически не способствует разгону, но необходима для поддержания равномерного движения автомобиля.

Таблица 10.Характеристика разгона автопоезда Газ 33023

Пятая передача не учитывается, т.к. считается экономной, она практически не способствует разгону, но необходима для поддержания равномерного движения автомобиля.

Графики зависимости времени и пути разгона от скорости движения для автомобиля и автопоезда приведены на Рис.

Пример расчёта для Iveco Daily 35C11 C:

Автомобиль на первой передаче на интервале скоростей V_a = 0 – 1 м/с, интервал ускорений j_a = 0 – 1,9 м/с².

Va_п=-9,43*0,02*1/1,64=-0,09 м/с

j_аср = 0,5*(0 + 1,8) = 0,85 м/с²;

t = (1-0)/0,85 = 1,61 с;

S = 0,5*(1²-0²)/0,85=1,24 м

Автопоезд на первой передаче на интервале скоростей V_a = 0 – 1 м/с, интервал ускорений j_a = 0 – 1,4 м/с².

j_{а ср} = 0,5*(0 + 1,2) = 0,65 м/с²;

t = (1-0)/0,65 = 2,19 с;

S = 0,5*(1²-0²)/0,65=1,68 м

Результаты дальнейших расчётов для автомобиля и автопоезда, произведённые при помощи ЭВМ, приведены в таблице 11 и 12.

Таблица 111.Характеристики разгона Iveco Daily 35C11 C

Пятая передача не учитывается, т.к. считается экономной, она практически не способствует разгону, но необходима для поддержания равномерного движения автомобиля.

Таблица 122.Характеристика разгона автопоезда Iveco Daily 35C11 C

Пятая передача не учитывается, т.к. считается экономной, она практически не способствует разгону, но необходима для поддержания равномерного движения автомобиля.

Графики зависимости времени и пути разгона от скорости движения для автомобиля и автопоезда приведены на Рис.

Поиск по сайту: