АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Регулирование напряжения в цепях управления ЭП1М

Читайте также:
  1. g) процесс управления информацией.
  2. Автоматизированная система управления гостиницей «Русский отель»
  3. Административное регулирование цен на факторы производства и на многие товары
  4. Административные методы управления
  5. Административные методы управления природопользованием и охраной окружающей среды.
  6. Архитектура компьютера и принцип программного управления
  7. Блок управления тяговым приводом.
  8. Блок управления цифрового информационного комплекса (БУЦИК).
  9. Бухгалтерский учет, его сущность и функции системы управления
  10. Валютное регулирование и контроль
  11. Ведущие школы и направления в теории государственного управления
  12. Виды гражданско-правовой ответственности и их правовое регулирование

Источниками питания цепей управления на электровозе являются шкаф питания А25 (ШП) и щелочные никель - кад­миевые аккумуляторные батареи GВ1, GВ2. Шкаф питания представляет собой ста­тический преобразователь напряжения переменного тока в напряжение пульсирую­щего тока и служит для питания цепей управления стабилизированным напряжени­ем 50 В, а также для подзаряда аккумуляторных батарей. Питание шкафа осуществляется при включении контактора КМ5 от обмотки собственных нужд тягового транс­форматора (380 В) проводами С1, С85 или от сети депо через розетки XI, Х2. Для защиты от тока короткого замыкания в цепь питания включен предохрани­тель F16. Контактор включается тумблером S1 «Выключение ШП», конструктивно рас­положенным на шкафе питания.

Вторичная обмотка трансформатора Т1 секционирована и имеет 5 выводов: 3, 4, 5, 6, 7. От выводов 3 и 4, 6 и 7 снимается напряжение примерно 21 В, от выводов 4 и 5, 5 и 6 снимается напряжение примерно 32 В. Для подачи напряжения в ЦУ и для заряда АБ применяется 2-х полупериодная схема выпрямления с «0» выводом, которым является вывод 5. При регулировании напряжения на нерегулируемое напряжение от выводов 5 и 6, или 5 и 4 (32 В) накладывается регулируемое напряжение от выводов 3-6, 4-7 (85 В). К выводам 4 и 6 подключены два силовых вентиля, аноды которых соединяются общим проводом и соединяются с корпусом электровоза. Вентили этих плеч обозначены на схеме V3 и V4. От общего или нулевого вывода 5, через разделительный диод V5 подается напряжение через L1 на провода Н010 и Н09 и далее в ЦУ. К выводам 3 и 7 подключены аноды тиристоров V1 и V2, а их катоды соединяются с катодом V5. К выводу 5 подключена катушка контактора КМ, на которую подается напряжение 32 В. Напряжение на управляющие выводы V1 и V2 подается от электронного регулятора напряжения в определенный момент полупериода прямого напряжения, чтобы открыть тиристор с таким расчетом, чтобы среднее значение напряжения в ЦУ было 50 ± 2,5 В.

Питание цепей управления осуществляется по следующей цепи: диод V5 или тиристоры V1 (в первый полупериод), V2 (во второй полупериод)→рубильник SА1, SА2→провод Н09 и дроссель L1→рубильники SА1, SА2→провод Н10→цепи управле­ния→корпус→диодыV4 (в первый полупериод), V3 (во второй полупериод).

Для снижения величины пульсаций выпрямленного напряжения предусмотрен дроссель L1. Величина напряжения цепей управления устанавливается с помощью резистора R8. Напряжение стабилизатора измеряется вольтметром РV при установке тумблера S4 в положе­ние «Напряжение выпрямителя» и тумблера S3 в положение «Нормально».

При исчезновении напряжения на обмотке трансформатора Т1 шкафа питания (выключение главного выключателя, проезд нейтральной вставки и как далее) цепи управления автоматически переключаются на питание от аккумуляторных батарей GВ1, GВ2.


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.004 сек.)