РЕКУПЕРАТИВНОГО ТОРМОЖЕНИЯ

Выбор соединения тяговых двигателей при рекуперативном тор­можении производится переводом реверсивно-селективной руко­ятки контроллера машиниста в положение, соответствующее скоро­сти движения.

Параллельное соединение применяется при скорости 60 — 100 км/ч, последовательно-параллельное соединение при 30 — 60 км/ч и по­следовательное соединение при 15 — 30 км/ч.

Перед началом рекуперативного торможения мотор-вентиля­торы включаются на режим «Высокая скорость», после чего осу­ществляется пуск преобразователей П-1 и П-2 включением кнопки «Возбудители».

Для параллельного соединения тяговых двигателей реверсивно- селективную рукоятку устанавливают в положение П, тормозную — на позицию 02. На реверсивно-селективном барабане замыкаются контакторные элементы в проводах — безымянный, 1, 7, 4 и 24. В результате этого под напряжением окажутся провода 7, 4 и 24.

От провода 7 получают питание катушки вентилей группового переключателя КСП0 и он займет положение последовательно-па­раллельного соединения тяговых двигателей. От провода 24 про­изойдет возбуждение катушек вентилей групповых переключателей КСП1 и КСП2, которые займут положение параллельного соедине­ния тяговых двигателей.

После разворота групповых переключателей от проводов 4 и 24 встанут под напряжение провода К24, К25, К45, К27, К4, К34, К31.

На тормозном барабане будут замкнуты контакторные элемен­ты 26, 27, 30 и К63. Цепь проводов 26 и К63 соединится с «землей». От провода К27 получат питание катушки вентилей ТК1-Т и ТК2-Т по цепи: провод К27, катушка вентиля ТК1-Т, параллельно включен­ная катушка вентиля ТК2-Т, провод К14, блокировка ОД1, провод К15, блокировка ОД2, провод 26 и «земля». Тормозные переключатели занимают положение тормозного режима. От провода К25 включа­ются контакторы 300-1 и 300-2 по цепи: провод 24, блокировка КСП2-П, провод К25, параллельно включенные катушки контакторов 300-1, 300-2, провод 26, «земля».

Главная рукоятка контроллера устанавливается на 1-ю позицию. От провода Н110 (Н111) под напряжением оказываются провода А8, 23, 1 (2), 27, 30, 31. От провода 30 ток поступает на контактор 74-1, промежуточные реле 102-1, 103-1 и контакторы 18-1, 18-2, 19-1, 19-2 по цепи: провод 30, блокировка ТК2-Т, провод КЗ, блокировка ТК1-Т, провод Н46, блокировка реле 170-1, провод К2.

После включения контактора 74-1 по проводу 27 через резистор Р1—Р15 и провода Н45, Н39, К40 замыкается цепь питания обмоток возбуждения Н4—НН4, ПГ-1 и ПГ-2. Замыканием блокировок 102-1 и 103-1 подготавливается включение индивидуальных (реостатных) контакторов.

Обмотки возбуждения тяговых двигателей после включения кон­такторов 18-1, 18-2, 19-1, 19-2 получают питание от генераторов ПГ-1 и ПГ-2. От провода 1(2) включаются контакторы 2-2 и 17-2, а также будет подано напряжение к катушкам вентилей контакторов 3-1, 4-1, 3-2, 1-1, 1-2, 2-1. Однако цепь питания их разомкнута блокиров­кой реле рекуперации в проводах К13—Н51 и контакторным элемен­том тормозного вала (провод 25 и «земля»).

Переводом тормозной рукоятки на 1-ю позицию замыкается контакторный элемент тормозного вала, соединяющий провод 25 с «землей». Однако линейные контакторы 3-1, 4-1, 1-1, 2-1, 3-2, 1-2 не включатся, так как цепь питания катушек их вентилей по-прежнему разомкнута блокировкой реле рекуперации. Секции регулировочно­го резистора Р1— Р14 в цепи обмоток возбуждения ПГ-1, ПГ-2 вы­ключатся контакторными элементами контроллера при перемеще­нии тормозной рукоятки в сторону 15-й позиции.

Секция Р14—Р15 (2,35 Ом) выключается контактором 76-1, катуш­ка которого получает питание на 2-й позиции по цепи: провод 31, блокировка реле перегрузки тяговых двигателей 65-1, провод К43, блокировка 66-1, провод Н42, блокировка реле максимального на­пряжения 64-1, провод Н41, катушка контактора 76-1, провод К1, бло­кировки реле перегрузок тяговых двигателей 65-2 и 66-2, «земля».

Начиная с 3-й позиции тормозной рукоятки, катушка контак­тора 76-1 получает питание через собственную блокировку от про­вода 30. На 3-й позиции тормозной рукоятки по проводам 29, Н50, К7 получают питание катушки вентилей электроблокировочных клапанов 122-1 и 122-2, которые отключают тормозные цилинд­ры от пневматической системы электровоза во избежание закли­нивания колесных пар при служебном торможении поезда во вре­мя рекуперации.

При срыве тормозного режима катушки вентилей электроблоки­ровочных клапанов 122-1 и 122-2 теряют питание и открывают до­ступ воздуха в тормозные цилиндры (независимо от положения крана машиниста) благодаря наличию на электровозе блокировочных вен­тилей 123-1 и 123-2, которые получают питание от провода 29 с 3-й по 15-ю позицию тормозной рукоятки и создают цепь на тормозные цилиндры. На 15-й позиции тормозной рукоятки контроллера регу­лировочные резисторы Р1—Р15 в цепи обмоток возбуждения воз­будителей ПГ-1 и ПГ-2 полностью выключаются.

Рекуперативное торможение электровоза начинается только после включения линейных контакторов 3-1, 4-1, 1-1, 2-1, 3-2, 1-2, ко­торое произойдет после отпадания якоря реле рекуперации 62-1 и включения его блокировки в проводах К13—Н51 Реле рекуперации, якорь которого притягивается сразу же после постановки главной рукоятки на 1-ю позицию, срабатывает на одной из позиций тормоз­ной рукоятки контроллера, когда суммарная э.д.с. тяговых двигате­лей будет, примерно, равна напряжению в контактной сети.

Линейные контакторы 1-1, 2-1, 3-1, 4-1, 1-2, 3-2 включаются по цепи: провод 1, блокировка ВП2, провод К9, блокировка ВП1, провод Н52, блокировка 74-1, провод Н53, блокировка быстродействующего вы­ключателя 51-1, провод К11 и далее по четырем ветвям:

параллельно включенные катушки вентилей контакторов 3-1 и 4-1, провод К13, блокировка реле рекуперации 62-1, провод Н51, блокировка 18-1, провод К8, блокировка 18-2, провод 25, элемент тормозного вала контроллера и «земля»;

блокировка КСП1-П, провод Н54, параллельно включенные ка­тушки вентилей контакторов 1-1, 2-1, провод К12, блокировка КСП0-СП-П, блокировка 62-1, провод Н51, блокировка 18-1, провод К8, бло­кировка 18-2, провод 25, элемент тормозного вала и «земля»;

катушка вентиля контактора 3-2, провод К12, блокировка КСПО-СП-П, провод К13, блокировка 62-1, провод Н51, блокировка 18-1, проводК8, блокировка 18-2, провод 25, элемент тормозного вала и «земля»;

блокировка КСП2-П, провод Н55, катушка вентиля контактора 1-2, провод К12, блокировка КСПО-СП-П, провод К13, блокировка 62-1, провод Н51, блокировка 18-1, провод К8, блокировка 18-2, провод 26, элемент тормозного вала, контроллер и «земля».

Включившись, контактор 4-1 замыкает свои блокировки в прово­дах К27—К31, Н120—Ж, Н65—Ж, которые дают возможность включить­ся индивидуальным реостатным контакторам 6-1, 7-1, 10-1, 11-1, 6-2, 7-2, 10-2, 11-2, выключающим все секции пусковых резисторов.

Поиск по сайту: