Отдел по наладке и техническому обслуживанию технологического оборудования (НиТОТО)

Основными задачами отдела являются:

1. Обеспечение выполнения производственных задач, согласно договоров подряда по проведению всего комплекса работ, касающихся наладки, технического обслуживания, ремонта технологического оборудования объектов КС и ЛЧ МГ.

2. Разработка и выполнение организационно-технических мероприятий, направленных на улучшение работы отдела, улучшение организации труда, внедрение новых технологий, обмен опытом с другими филиалами общества.

3. Выполнение капитального и текущего ремонта оборудования с помощью мощностей РМЦ.

4. Соблюдение правил охраны труда, экологической, пожарной и промышленной безопасности.

Фактическая численность отдела:

По состоянию на 01.01.2015г. составила 12 человек:

- руководящий состав – 2 человек;

- ИТР – 4 человек;

- рабочих тех. специальностей – 6 человек.

На 01.01.14 г. работало 13 специалистов.

Рисунок 2 – Планировка «Ремонтно – механического цеха»

Рисунок 3 – Планировка участка «Токарно – механической обработки»

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

На львиную долю ремонта оборудования приходится запорно - регулирующая арматура, а именно шаровые краны с пневмогидроприводами.

Классическая конструкция такого крана приведена на рисунке 4.

Рисунок 4 – Шаровый кран

Это краны с шаром в опорах с плавающими кольцами имеют корпус разборного типа с бесфланцевым соединением патрубков. Корпус 1 представляет собой трубу (с пробкой 5), в которой закреплены два патрубка 2 с уплотнительными коль­цами 3. Способ их крепления может быть таким, как показано на рисунке, где правый патрубок упирается в кольцо 25, удер­живаемое на месте буртом корпуса, а левый удерживается раз­резным кольцом 8, заходящим в выточку корпуса, которое за­фиксировано кольцом 9 с помощью болтов 10, либо крепление правого патрубка такое же, как и левого. Цапфы шара 17 раз­мещаются в опорных плитах 4 (верхней и нижней), которые свободно могут перемещаться (вертикально) в выточках па­трубков 2. Во всех кранах, конструкции которых были рассмот­рены выше, осевую нагрузку от трубопровода воспринимал их корпус, а в данном случае ее несут плиты 4, а корпус разгру­жен. Это обстоятельство позволило существенно уменьшить вес последнего. Кольца 7 играют роль регулировочных, с их по­мощью шар выставляется таким образом, чтобы ось отверстия в нем совпадала с осью патрубков. Подшипники 6 цапф вы­полнены из металлофторопластовой ленты (а в последнее время из фторопластотканевого материала). Вал 20 крана соединен с верхней цапфой шара пальцами 19, вращается в подшипнико­вых втулках 21 и 24, герметизируется манжетой 22 и упирается в шайбу 23. К бобышке, приваренной к корпусу, прикреплен (с помощью шпилек) фланец 18, на котором устанавливается гидропривод. Плавающее уплотнительное кольцо крана состоит из обоймы 11, в которой завальцованы полимерное уплотни­тельное кольцо 16 и резиновое кольцо 15, служащее для гер­метизации. Герметичность плавающего уплотнительного кольца достигается применением круглого резинового кольца 14. Смазка для уплотнения запорного органа крана подается через штуцеры 13 (с обратными клапанами) и далее по каналам d в зону контакта полимерного кольца 16 с шаром 17. Первона­чальный поджим полимерного кольца к шару достигается за счет пружин 12. Наличие в зоне подачи смазки радиальных за­зоров С (между плавающим кольцом и патрубком, между коль­цом 26 и плавающим кольцом) приводит к некоторой утечке смазки в проход крана, минуя зону уплотнения.

Поскольку работоспособность крана в большей степени за­висит от сохранения некоторой свободы перемещения плаваю­щего кольца (примерно на величину зазора t), чтобы не по­пали твердые частицы, то зазор между ним и патрубком закрыт специальным кольцом 26, которое одновременно выполняет роль «скребка», удаляя налипшие на шар частицы.

Зачастую в список деталей для изготовления на замену вышедших из строя попадает вал – чья функция передавать вращающий момент от привода крана на затвор (под номером 20)

Деталь представляет собой ступенчатое тело вращения, что достаточно технологично, так как позволяет обработать множественные поверхности. Отношение длины детали к ее диаметру меньше пяти, следовательно, деталь достаточно технологична. Конструкция детали обеспечивает достаточную жесткость при механической обработке на металлорежущем оборудовании.

Деталь имеет элементы, удобные для закрепления заготовки при обработке. Формы поверхностей, подлежащих обработке, не представляют сложности (в основном – поверхности вращения); имеется возможность максимального использования стандартизованных и нормализованных режущих и измерительных инструментов.

С точки зрения обеспечения заданной точности и шероховатости поверхностей деталь не представляется сложной.

В конструкции детали имеются 2 глухих отверстия М10; центральный шлицевой паз шириной 30мм, что требует специальной настройки станка и специальных режущих инструментов, что не технологично.

На Ø 80 выполнены шлицы размером 6,0 что не технологично, так как требуется дополнительная настройка станка и дополнительный переход при зубонарезании. На Ø 105f7 также выполнены шлицы размером 6,0 что не технологично, так как требуется дополнительная настройка станка и дополнительный переход при зубонарезании. Фаска на Ø85h6 размером 2×45о технологична.

Поиск по сайту: