Датчик частоты вращения ротора двигателя (ДВЧ)

Датчик предназначен для измерения числа оборотов вала якоря тягового двигателя.

Рис. 55 Установка датчика частоты вращения

Датчик частоты вращения (Рис.55) состоит из измерительной головки в стальной оболочке (1), проводника (2) и разьема соединителя. Стальная оболочка с фланцем крепления позволяет установить измерительную головку рядом с зубчатым колесом на не приводном конце вала двигателя

Работачувствительного элемента ДЧВ основана на эффекте Холла. Чувствительный измерительный элемент головки определяет момент прохождения зубца рядом с ним. Каждый раз, когда зубец колеса проходит перед элементом, выход датчика меняет состояние. Таким образом, на выходе датчика образуется последовательность электрических импульсов, частота следования которых пропорциональна частоте вращения вала двигателя.

Блок распределительного устройства (БРУ-03)

Блок предназначен для ручного отключения силовых цепей вагона от токоприемника и их заземления, а также защиты высоковольтных силовых и вспомогательных цепей с помощью предохранителей от токов короткого замыкания и перегрузок. Рабочее номинальное напряжение блока 750в, номинальный ток 630 а, вид привода - ручной.

БРУ устанавливается на кронштейнах рамы вагона, без изоляторов. Сверху над ним установлен резиновый водоотталкивающий козырек.

Конструкция блока

Рис.56 Блок распределительного устройства

Блок представляет собой металлический корпус (Рис.56), внутри которого на текстолитовой панели закреплены блок предохранителей и блок разъединителя.

На текстолитовой панели установлены предохранители и сопротивление:

• Предохранитель FU1 на 500 а. Защита силовой цепи вагона
• Два предохранителя плавких FU4, FU5 на 10 а. Защита ИПП-10 и ИПП-6
• Предохранитель плавкий FU3 на 20 а. Защита двигателя моторкомпрессора
• Два предохранителя плавких FU7, FU8 на 40 а. Защита цепей отопления салона
• Предохранитель плавкий FU2 на 63 а. Защита высоковольтных вспомогательных цепей
• Сопротивление добавочное R. Защита вольтметра

Блок разъединителя представляет собой текстолитовую плиту, на которой установлен нож разъединителя (ГВ). Управление ГВ производится с помощью реверсивной рукоятки, который предусматривает два рабочих положения:

• Подключение входной клеммы к высоковольтным цепям вагона - рукоятка привода вверх
• Отключение силовой цепи вагона от высокого напряжения и закорачивание ножей разъединителя вспомогательным контактом на корпус блока - рукоятка привода вниз

Внутри блока предусмотрены места для установки огнетушителя типа ОСП и датчика температуры.

Поиск по сайту: