Назначение, основные части и конструкция легкого корпуса

Форма и конструкция легкого корпуса определяется главным образом необходимостью достижения хороших мореходных качеств ПЛ (ходкость, остойчивость, управляемость). Обеспечивать скрытность ПЛ.

Легким корпусом – называется, часть корпуса придающая ПЛ плавные, обтекаемые обводы. Легкий корпус служит для размещения цистерн технических средств, для несения вахты и выполнения работ на палубе надстройки и ходовом мостике. Так как в подводном положении на стенки легкого корпуса давление с наружи и изнутри взаимно уравновешены, корпус проницаем, то прочность легкого корпуса определяется:

-ударом волн в штормовую погоду;

-давлением в цистернах, создаваемым при их продувании;

-плаванием в ледовых условиях;

-требованием обеспечения герметичности цистерн (топливных, ТБЦ, БЦ) размещенных за прочным корпусом.

Легкий корпус состоит из следующих частей:

- носовой оконечности (от форштевня до носовой оконечной переборки ПК);

- кормовой оконечности (от ахтерштевня до кормовой оконечной переборки ПК);

-надстройки (над ПК от носовой до кормовой оконечных переборок, палуба и борта);

- ограждение рубки (выступающая часть над палубой, которая делит надстройку на носовую и кормовую);

- средней части (от носовой до кормовой оконечности и по периметру до надстройки).

Легкий корпус делается сварным, он состоит из обшивки и набора. Обшивка легкого корпуса выполняется из листовой стали толщиной 4—8 мм. Толщина листов обшивки зависит от их расположения и назначения. Так, например, для средних лодок наименьшая толщина ли­стов обшивки в оконечностях и в надстройке 4—6 мм, а в местах расположения топливных цистерн 6—8 мм. Листы обшивки легкого корпуса соединяются между собой встык сварным швом.

Набор легкого корпуса представляет собой жесткий каркас, В нижней части надстройки, в оконечностях и ограждении рубки делаются отверстия (шпигаты), через которые прони­цаемые оконечности легкого корпуса и вся надстройка заполняются забортной водой при погружении и осушаются при всплытии. Вентиляция надстройки оконечно­стей и ограждения рубки при погружении и всплытии происходит через большое количество отверстий в палубе. Количество отверстий делается с таким расчетом, чтобы время заполнения надстройки водой соответствовало времени погружения подводной лодки.

Легкий корпус крепится к прочному корпусу ребрами жесткости с помощью сварки.

Носовая оконечность:

Конструкция носовой оконечности, рассчитанная на гидродинамический напор и ледовую нагрузку, обеспечивает размещение ТА ТА, и основных гидроакустических антенн служит для придания носовой части ПЛ обтекаемой формы и для размещения:

-носовой ЦГБ (ЦГБ № 1);

-цепного ящика;

-ниш ТА с волнорезами;

-выгородки ГАС и ГЛС;

-приводов различных систем и устройств (крышек ТА, кингстонов, НГР, якорного и др.).

Кормовая оконечность рассчитанная на действие вибрационных нагрузок, является опорой линии вала и приводов рулей.

Обшивка носовой и кормовой оконечностей имеет толщину 6-12 мм. Она служит для придания кормовой части ПЛ обтекаемой формы и для создания оптимальных условий работы гребных винтов и рулей, для размещения кормовой ЦГБ (ЦГБ № 10) ниш ТА с волнорезами, гребных валов, рулей и различных приводов. Надстройка (палуба) – то верхняя часть легкого корпуса, в ней размещены: воздухо- и газопроводы с арматурой, баллоны и трубопроводы, АСУ и швартовые устройства.

Ограждение рубки располагается над и вокруг боевой рубки. В ограждении размещены ходовой мостик, шахты подачи воздуха к дизелям, шахты общесудовой вентиляции, выдвижные устройства, навигационное оборудование и надводный гальюн.

Киль придает жесткость легкому корпусу, предохраняет корпус от повреждений при покладке на грунт, при постановке на клетки дока.

Киль сварная конструкция по всей длине днищевой части прочного корпуса. В кормовой оконечности ПЛ имеют кормовое оперение, состоящее из горизонтальных и вертикального руля и горизонтальных стабилизаторов.

Стабилизаторы обеспечивают устойчивость движения ПЛ на переднем ходу в подводном положении. Кроме этого стабилизаторы обеспечивают размещение и крепление гребных валов.

Поиск по сайту: