Система защиты ВЛ10 в режиме рекуперации

I)3ащита от повышенной частоты вращения двигателей преобразователей.

Как только частота вращения якоря двигателя преобразователя достигнет значения 1900 об/мин срабатывает реле оборотов и размыкает свои контакты в цепи проводов: К81-Н158, К81-Н157, вследствие чего катушки контакторов преобразователей 40-1,40-2 теряют питание, что приводит к их отключению. При этом выключаясь данный контактора производят следующие переключения в схеме: а) силовые контакты 40-1, 40-2 обрывают цепь питания двигателей преобразователей; б) блокировочные контакты 40-1 или 40-2 обрывают цепь питания удерживающей катушки БВ1 51-1.

2)3ащита от повышенного напряжения.

При повышении напряжения до 4000 вольт притягивается якорь реле повышенного напряжения 64-1, при этом своими контактами производит следующее переключение: а) замыкается контакт 64-1 в цепи проводов К101-К76, загорается лампа РП. б) Размыкается контакт 64-1 в цепи проводов Н42 - Н41. Если работа электровоза осуществляется в режиме «П» соединения, то данный контакт оборвёт цепь питания катушки буферной защиты 76-1, который выключаясь разомкнёт свой контакт в цепи проводов Н38 - Н44 и введёт в работу большую часть тормозного сопротивления величиной 5,44 Ом, уменьшая возбуждение генераторов преобразователей, а следовательно ТЭД. в) также на «П» соединение замыкается контакт 64-1, вследствие чего питание с провода Н54 через замкнутый контакт реле 64-1 поступает на провод HI26, от которого запитывается катушка реле времени с часовым механизмом 134-1. Если через 15 сек. не произойдёт стабилизация напряжения в контактной сети, то замкнётся контакт реле времени 134-1 и питание с провода HI26 поступит на провод HI36, от которого запитается катушка промежуточного реле 279-1 -земля. Данное реле сработает и разомкнёт свой контакт в цепи удерживающей катушки БВ1.

3) 3ащита при перегрузке двигателей преобразователей.

Как только ток в цепи двигателе преобразователей достигнет значение 80 ±3 ампера якорь реле перегрузки преобразователей 57-1,57-2 притягивается и размыкает свой контакт в цепи удерживающей катушки БВ1.

4) 3ащита от неполных токов короткого замыкания.

При возникновении тока небаланса величина в 100 ампер между входной и выходной шинами якорь дифреле отходит в исходное положение и размыкает свой контакт в цепи удерживающей катушки БВ1.

5) 3ащита от перегрузки ТЭД

При возникновении перегрузки в цепи ТЭД как только ток достигнет 750 ± 30 ампер якорь рыле притягивается и контакт производит следующие переключения в схеме: а) замыкается контакт реле перегрузки в проводах К101-К76, загорается лампа РП. б) размыкается контакт реле перегрузки ТЭД 65-1, 66-1, 65-2,66-2 со стороны цепи питания или земли. Вследстьвие чего выключается контактор буферной защиты, который размыкает контакт в цепи проводов Н38-Н44, вводя в работу сопротивление величиной 5,44 Ом, тем самым уменьшая возбуждение генераторов преобразователей, а следовательно и ТЭД.

6) 3ащита от токов К.З.

При возникновении короткого замыкания в цепи ТЭД сопротивление индуктивного шунта резко возрастает, вследствие чего ток поступает на отключающую катушку БК, при этом быстродействующий контактор БК производит следующие переключения в схеме: а) силовой контакт БК размыкаясь направляет ток К.З. на размагн. обмоток возбуждения ТЭД. б) замыкается блокировочный контакт БК в цепи проводов К101-К74, вследствие чего загорается сигнальная лампа БК. в) замыкается блокировочный контакт в цепи провода 4, подготавливается цепь питания включающего электромагнита, г) размыкается блокировочный контакт в цепи удерживающей катушки БВ.

Поиск по сайту: