 |
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция
ЗНАКОМСТВО С РЕЖИМАМИ УПРАВЛЕНИЯ ПАРАШЮТОМ
На первых прыжках, пока парашютист не знаком с управлением парашютом или владеет им недостаточно уверенно, он должен постоянно заниматься в воздухе тренировкой в управлении, от момента раскрытия до высоты 300 м. При этом парашютист должен постоянно вести круговую осмотрительность и контролировать направление своего перемещения над аэродромом.
Тренировка в управлении куполом включает в себя знакомство с режимами полета купола, разворотами и режимами торможения.
1. Режимы полета купола:
| Полный режим (максимальная скорость) | Верхнее положение рук с клевантами (7-8 м/сек.) |
| Средний режим (средняя скорость) | Руки с клевантами на уровне плеч (3-4 м/сек.) |
| Минимальная скорость | Руки с клевантами на уровне пояса (1-2 м/сек.) |
2. Развороты производятся путем натяжения соответствующей стропы управления:
• Разворот на 360° происходит примерно за 5 сек. с потерей высоты около 30 м. Для более
быстрого разворота с меньшим радиусом по горизонту рекомендуется сначала втянуть обе
стропы управления до уровня плеч, а затем одну стропу управления потянуть вниз, а другую
отдать вверх. По окончании разворота обе стропы управления вернуть в среднее положение.
3. Режимы торможения:
• При одновременном втягивании строп управления из верхнего положения в крайнее нижнее,
вертикальная скорость снижения от первоначальных 5-6 м/сек. уменьшается до 0-2 м/сек. за
3-5 секунд. Этот режим (так называемая «подушка») используется для обеспечения мягкого
приземления.
• Во время тренировки на высоте необходимо отработать оптимальную скорость перевода строп
управления в нижнее положение, следя при этом за синхронностью движения рук. Правильное
положение рук - перед корпусом, в зоне видимости.
• При удерживании строп управления в нижнем положении дольше 5 сек. вертикальная скорость
увеличивается до 6 м/сек., парашют входит в так называемый режим «свала», появляется
ощущение «лифта». При этом горизонтальная скорость минимальна, купол неустойчив по
крену. Режим безопасен на высоте, но у земли вводить купол в режим свала нельзя, во
избежание травм на приземлении. Выйти из режима свала нужно путем плавного возврата
строп управления в среднее и верхнее положение. При резком отпускании строп управления
купол приобретет продольное раскачивание, которое исчезает через 2-3 сек.
На более поздних прыжках можно выполнять тренировки управления куполом с помощью свободных концов:
• Развороты на передних и задних свободных концах.
• Увеличение горизонтальной скорости натяжением передних свободных концов.
Парашютист, овладевший техникой управления куполом, при работе в воздухе должен уметь
действовать автоматически, не задумываясь.
ВАРИАНТЫ ПОГОДНЫХ УСЛОВИЙ
При прыжках в сильный ветер, а также при штилевой погоде (что оговаривается непосредственно перед каждым прыжком) существуют следующие правила для парашютистов:
• В сильный ветер после ориентации немедленно поставить купол против ветра натяжением любой
стропы управления (развернутся спиной к цели) и дать куполу полную скорость (руки - в
максимально высоком положении). По перемещению под ногами наземных ориентиров
определить, насколько парашют справляется с ветром на данной высоте. Только убедившись, что
нет опасности улететь за пределы аэродрома, можно начинать различные маневры под куполом.
• В слабый ветер (штиль) - если раскрытие произошло за пределами аэродромного поля, после
ориентирования немедленно развернуть купол лицом к цели и дать ему полную скорость. Стоять в
таком положении до тех пор, пока парашютист не окажется над полем аэродрома.
• На высоте 500 - 600 м. парашютист должен быть в пределах досягаемости цели, в
районе аэродрома.
ПЛАН СНИЖЕНИЯ
Для всех остальных погодных условий после нахождения места и направления приземления, необходимо наметить ориентиры для выполнения плана снижения:
• Мысленно разделить аэродром на две части линией, проходящей через цель перпендикулярно
направлению ветра (траверз), и запомнить, что заходить на дальнюю половину на высоте до 300 м.
нельзя!
• Снижение до высоты 300 м. выполняется на первой половине аэродрома по змеевидной
траектории с постепенно сужающейся амплитудой по мере приближения к цели (амплитуда
«змейки» в начале спуска - по времени 10-12 сек. в каждую сторону).
Для упрощения конечной задачи существуют контрольные точки, через которые парашютист должен провести снижение:
• / - в створе ветра лицом к цели (по ветру), высота 300 м, удаление от цели 300 м.
• II- на траверзе цели (боком к цели), высота 200 м, удаление от цели 200 м.
• III-в створе ветра лицом к цели (против ветра), высота 100 м, удаление от цели 100 м.
После раскрытия парашюта и его осмотра, парашютист должен снижаться с таким расчетом, чтобы
на высоте 300 м. оказаться над l-ой - контрольной точкой, которую должен наметить себе при нахождении ориентиров.
При правильном выполнении всех этапов прыжка парашютист должен приземлиться в районе цели.
ЗАХОД НА ПРИЗЕМЛЕНИЕ ЧЕРЕЗ КОНТРОЛЬНЫЕ ТОЧКИ
На высоте 300 м. парашютист должен оказаться в районе 1-ой контрольной точки. Для правильного определения точки на земле, над которой парашютист находится в данный момент, от должен смотреть на землю через свой бок и ногу (слева или справа), а не спереди.
Для определения линейных размеров удаления от цели, нужно ориентироваться на приблизительное расстояние между ориентирами, которые есть на аэродромном поле.
Начиная с высоты 300 м, необходимо прекратить выполнять тренировки в управлении куполом и все последующие маневры выполнять только в среднем режиме, плавно выходя на II-ю и III-ю контрольные точки (за исключением действий при приземлении).
Пройдя II-ю контрольную точку (200 м. х 200 м.), парашютист должен выполнить разворот так, чтобы на высоте 100 м. оказаться на II-ей контрольной точке, лицом к цели, строго против ветра. Удаление этой точки от цели 100 м. дано для ветра у земли 1-3 м/сек.
• При скорости ветра у земли 4-6 м/сек это удаление будет около 50 м.
• При скорости ветра 7-8 м/сек это удаление равно нулю, т.е. парашютист должен развернуться
лицом против ветра практически над самой целью.
Если в процессе снижения парашютист допустил ошибки в маневрировании, в результате которых приземление в районе цели стало невозможным, он в любом случае обязан выполнить главное правило:
ПРИЗЕМЛЯТЬСЯ СТРОГО ПРОТИВ ВЕТРА!!
Для этого, независимо от нахождения парашютиста по отношению к цели, с высоты 100 м, он должен развернуть купол против ветра и далее выполнять все требования по приземлению. При отсутствии в этом случае указателя ветра в районе приземления, для определения направления приземления руководствоваться наземными ориентирами - возможными дымами, положением солнца и другими ориентирами, которые оговаривались на предпрыжковой подготовке.
Поиск по сайту: