Роль флота в развитии государства

Великолукский филиал

Кафедра истории

РЕФЕРАТ

ПО дисциплине «ИСТОРИЯ ТРАНСПОРТА»

ТЕМА: Создание российского флота при Петре I

Выполнил:

Студент группы ПТМ - 414

Карелин А. А.

Великие Луки 2014

Содержание

Введение………………………………………………….….………....2

1. Биография Петра I………………………………………….………2

2. Роль флота в развитии государства..………………..…………...3

3. Создание регулярного военного флота в России в конце XVII –

начале XVIII в. при Петре I..…..……………………………….…. 4

Вывод…..……………………………………………………………....8

Список литературы………………..…………….………………....…9

Введение

Всякий потентат, который едино войско сухопутное имеет, одну руку имеет, а который и флот имеет, обе руки имеет. Это высказывание отца российского флота как нельзя точно показывает необходимость флота для страны, а особенно для такой, как Россия. Ведь в начале XVI в. у огромной, окружённой морями державы практически не было выхода в море.

Поэтому в своей работе я хотел бы осветить развитие флота на раннем этапе (1695 – 1723 гг.). Мне всегда было интересно проследить, чего стоило нашей стране перейти от маленького ботика до огромных атомоходов.

На мой выбор огромное влияние оказало то чувство, которое я испытал впервые увидев море. Словами невозможно передать эту мощь, грацию и величие... Этот детский, первобытный восторг перед морем не исчез до сих пор. Да, оно вызывает и страх - вспомните цунами и наводнения. Море живет своей жизнью, никогда не знаешь чего от него ожидать. Остается только вглядываться в его пространство, робея от радости всей этой красоты. Ни горы, ни лес, ни какое иное явление природы никогда не вызывали у меня такого адреналина в крови. Три вещи в мире - храмы, дворцы и море - порождают во мне ощущение своей мощи и бесконечности.

Кроме того, данная тема актуальна и сейчас, так как показывает какие жертвы готов понести народ ради блага государства, и как он способен сделать из страны, не имеющей выходов в море великую морскую державу.

Цель моего реферата – рассмотреть события жизнь Петра I и его вклад в создание морского российского флота. Выявить роль флота в развитие государства и показать стадии развития флота.

А поставленными задачами являются:

1) показать насколько флот был важен для России того времени;

2) показать, как флот помог в поднятии авторитета страны и расширении её пространственных границ.

Биография Петра I

Пётр I Вели́кий (Пётр Алексе́евич Рома́нов; 30 мая [9 июня] 1672 года — 28 января [8 февраля] 1725 года) — последний царь всея Руси и первый Император Всероссийский (с 1721 года). Из династии Романовых (с 1682 года).

Пётр был провозглашён царём в 1682 году в 10-летнем возрасте, стал править самостоятельно с 1689 года. С юных лет проявлял интерес к наукам и заграничному образу жизни.

Пётр первым из русских царей совершил длительное путешествие в страны Западной Европы (1697—1698 годы). По возвращении из них, в 1698 году, Пётр развернул масштабные реформы российского государства и общественного уклада. Одним из главных достижений Петра стало решение поставленной в XVI веке задачи: расширение территорий России в Прибалтийском регионе после победы в Великой Северной войне, что позволило ему принять в 1721 году титул первого императора Российской империи.

В исторической науке и в общественном мнении с конца XVIII века по настоящее время присутствуют диаметрально противоположные оценки как личности Петра I, так и его роли в истории России. В официальной российской историографии Петра было принято считать одним из наиболее выдающихся государственных деятелей, определившим направление развития России в XVIII веке. Однако многие историки, в том числе Н. М. Карамзин,В. О. Ключевский, П. Н. Милюков и другие, высказывали резко критические оценки.

Роль флота в развитии государства

На рубеже XVII-XVIII веков мореплавание достигло значительного развития во многих странах мира. По океанским просторам непрерывно следовали сотни и тысячи парусных кораблей. С каждым годом расширялись связи между странами, осваивались новые морские пути, увеличивался грузооборот, росли флоты, появлялись новые порты и верфи.

Развитие мореплавания и судоходства было теснейшим образом связано с социально-экономическим прогрессом каждой страны. Рост торговых связей являлся следствием распада натурального хозяйства, расширения товарного производства, развития всех производительных сил общества. В тот период мореплавание было определено буржуазным промыслом, который стимулировал переход от феодализма к более прогрессивному для того времени капиталистическому способу производства.

Ни одна великая нация никогда не существовала в таком отдалении от моря, в каком находилось Русское государство в конце XVII века. Россия была единственной крупной державой в мире, имевшей крайне ограниченный выход к морю.

На северо-западе страны выход на Балтику преграждала Швеция, захватившая русские земли по берегам Финского залива. Южные границы Русского государства находились в еще большем удалении от моря: все Черноморское побережье с устьями Днепра, Буга, Дона, Кубани удерживали в своих руках Османская империя и Крымское ханство. Каспийское море контролировала Персия. Лишь на побережье Белого моря, за сотни верст от основных экономических районов, у России имелся единственный порт (Архангельск), который в то время давал ограниченные возможности для развития торговли, как по своей отдаленности, так и по условиям плавания парусных кораблей. Гавани Архангельского порта большую часть года сковывали льды.

Историческая необходимость иметь свободный выход к морям, от которого во многом зависело экономическое, политическое, культурное и военное развитие Русского государства, определило собой и главное содержание внешней политики царской России в XVIII веке, направленной на возвращение выхода к морю. Пришедший к власти Петр I поставил первой ближайшей задачей внешней политики достижение выхода России к Азовскому и Черному морям. От «потешных игр» под Москвой он в 1965 году приступил к подготовке похода на юг.

Поиск по сайту: