АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Краткие сведения о предприятии и выполняемой работе

Читайте также:
  1. I. ИМЯ СУЩЕСТВИТЕЛЬНОЕ (THE NOUN) ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
  2. I. Общие сведения
  3. IX. Отношение к работе (учебе).
  4. Анализ движения основного капитала на предприятии ООО «Содел»
  5. Анализ деятельности по работе с молодежью городского исполнительного комитета г. Набережные Челны
  6. Аннотация к работе (не менее 4-х предложений)
  7. АУТОТРЕНИНГ В РАБОТЕ ПЕДАГОГА
  8. Бригады к работе по наряду и распоряжению
  9. В 4. Органгизация службы ОТ на предприятии, ее функции и основные задачи. Виды инструктажей по ОТ. Порядок их проведения.
  10. В 4. Организация обучения и проверки знаний по охране труда на предприятии. Основные требования и порядок разработки инструкций по ОТ.
  11. В каких случаях затраты на предприятии могут быть признаны расходами
  12. В СОЦИАЛЬНОЙ РАБОТЕ»

Введение

Технологическая практика проводится на государственном предприятии «Минсктранс» филиале «Троллейбусный парк № 3», который обеспечивает ремонт и обслуживание электрооборудования подвижного состава. Период прохождения практики с 1 сентября 2014 года по 6 ноября 2014 года.

Технологическая практика по специальности 2-37 01 05 «Городской электрический транспорт» ставит следующие основные задачи:

- закрепление,систематизация, углубление ирасширениезнаний,полученных при изучении дисциплин специального цикла и во время учебных практик, на основе деятельности конкретного предприятия;

- приобретение профессиональных умений по специальности, развитие профессионального мышления и самостоятельности, работая на штатных рабочих местах;

- ознакомление с организацией управления и планирования работы городского электрического транспорта по перевозке пассажиров, обеспечения работоспособности и бесперебойности работы подвижного состава;

- сбор материалов для составления отчета и курсового проекта по дисциплине «Электроснабжение городского электрического транспорта».

На данной практике я ставлю перед собой следующие задачи:

- выполнить программу практики и получить отличную характеристику и отличные оценки за выполнение работы;

- проработать большой объём справочной литературы, чтобы содержание отчета было раскрыто полностью и правильно, сопровождалось схемами и графиками;

- получить 3 группу по электробезопасности, с удостоверением допуска;

- выполнить индивидуальное задание на тему «Текущий ремонт подвижного состава в троллейбусном парке № 3», в виде презентации;

- при докладе демонстрировать отличные знания,владение технически грамотной речью, отвечать на нестандартные вопросы, обосновывать собственные мнения.


 

Краткие сведения о предприятии и выполняемой работе

Троллейбусный парк № 3 был введён в эксплуатацию 2 января 1979 гола.

Решение о его создании было вызвано необходимостью улучшения транспортного обслуживания стремительно растущих жилых микрорайонов Минск–Кунцевщина, Юго-Запад, Курасовщина, Серебрянка, Зелёный луг.

Парк обслуживает 14 маршрутов. Один из самых длинных маршрутов является маршрут №53 «Малиновка-4–Зеленый луг-7».

В парке эксплуатируется 254 троллейбуса.

 

Таблица 1–Количество единиц подвижного состава по моделям

Модель ПС Количество
АКСМ–213  
АКСМ–32102  
АКСМ–333  
АКСМ–221  
АКСМ–321  

 

Троллейбусный парк осуществляет эксплуатацию, техническое обслуживание и ремонт троллейбусов. Для этих целей оно располагает территорией, достаточной для стоянки троллейбусов, находящихся в резерве и предусмотренных к выпуску на маршруты города, а также комплексом зданий и сооружений, обеспечивающих эксплуатационную деятельность предприятия.

В составе троллейбусного депо № 3 функционируют производственные и вспомогательные участки для обеспечения нормальных условий эксплуатации троллейбуса:

- профилакторийдляежедневногообслуживанияиконтрольно-профилактического осмотра троллейбусов;

- плановый и текущий ремонт троллейбусов;

- ремонт и окраска кузова;

- ремонт узлов и агрегатов механического, пневматического и электрического оборудования,атакжевыполнение кузнечно-сварочных, слесарно-механических, медицинских и других работ;

- монтаж, демонтаж и ремонт шин;

- размещение оборудования энерга-силового и промышленно-санитарного назначения;

- ремонт и техническое обслуживание технологического оборудования, расположенного на производственных участках;


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.)