АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Стационарный пульт статив

Читайте также:
  1. БЛОБ - водная катапульта.
  2. Включаем телевизор и жмем на кнопочку на пульте кнопочку «Home» картинка ниже.
  3. Диагностика ошибок при помощи пульта дистанционного радиоуправления ТР5
  4. ПОЛЕТ ИЗ КАТАПУЛЬТЫ
  5. ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ.
  6. СТАЦИОНАРНЫЙ САМБА ХОД (А) Stationary Samba Walks

Пуль-статив входит в состав УПР-АЛС – устройства проверки локомотивной сигнализации и представляет собой шкаф ШРУ-М, к которому подключаются испытательные шлейфы ИШ-74 – это проложенный кабель вдоль рельса в виде петли. Внешний вид шкафа ШРУ-М представлен ниже:

Рис. 1 Шкаф ШРУ-М вид спереди.

Рис. 1.1 Шкаф ШРУ-М вид сзади

Данный стенд предназначен также для формирования кодов Красно-Желтый (КЖ), Желтый (Ж) или Зеленый (З) на несколько шлейфов, для диагностики нескольких локомотивов одновременно.

Элементная база пульт-статива состоит из электромагнитных реле и КПТШ – кодовый путевой трансмиттер штепсельный

Основные узлы КПТШ это:

· асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором;

· редуктор, снижающий частоту вращения двигателя;

· кулачковые шайбы с контактами – шайбы имеющие выступы и впадины, над шайбами расположены нижние подвижные пластины с контактами, которые при вращении шайб замыкаются или размыкаются с верхними неподвижными контактами.

Данный стенд вырабатывает коды временными параметрами путевого трансмиттера КПТШ-7 с кодовым циклом 1,86 секунды.

Формирование кодового тока в шлейфе происходит с помощью трансмиттерных реле. Имеется автоматический режим формирования числового кода с временными интервалами достаточными для срабатывания локомотивного дешифратора и фиксаций показаний локомотивным светофором.


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.)