АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Продовження таблиці А.8

Читайте также:
  1. Додаток Г Довідкові таблиці
  2. Лабораторна робота 9. Створення об'єкта Звіт на основі таблиці.
  3. Ленінська теорія імперіалізму як продовження і розвиток соціально-економічного вчення К. Маркса
  4. Нагляд за законністю продовження строків досудового слідства і тримання під вартою
  5. Підготовка доповіді реферативного типу. Типовий перелік тем доповідей поданий у таблиці.
  6. ПОКАЗНИКИ ПЕРІОДИЧНОСТІ І ПРОДОВЖЕННЯ
  7. Поясніть, чому небажані таблиці, що не задовільняють другій або третій нормальним формам.
  8. Продовження боротьби
  9. ПРОДОВЖЕННЯ ДОДАТКУ В
  10. ПРОДОВЖЕННЯ ДОДАТКУ Г
  11. Продовження Додатку Є
  12. ПРОДОВЖЕННЯ ДОДАТКУ Ж
       
IV 1.Вулиці великих міст, які мають покриття із бітумомінеральних сумішей (гірська місцевість), щебневі та гравійні покриття (низькогірська та гірська місцевості), покриття із булижного і колотого каміння та із грунтів, які оброблені в'яжучими (всі типи рельєфу крім рівнинного) матеріалами. 2.Автомобільні дороги V технічної категорії за межами приміської зони, автомобільні дороги в приміській зоні та вулиці малих міст (рівнинна місцевість), які мають грунтове неукріплене або укріплене місцевими матеріалами покриття. 3.Лісовозні та лісогосподарські дороги, які знаходяться у справному стані. 31…27  
V 1.Природні грунтові дороги, внутрішньо-господарські дороги в сільській місцевості, внутрішньокар'єрні та відвальні дороги, тимчасові під’їздні шляхи до різноманітного роду будівельних об'єктів та місць добування піску, глини, каміння і т.і. в періоди, коли там можливий рух. 27…23  

 

Таблиця А. 9 – Коефіцієнт К1 коректування нормативів

ТО, ПР і КР в залежності від категорій умов експлуатації

Категорія умов експлуатації Нормативи
Пробіг до КР Періодичність ТО Питомі трудовитрати ПР
  1,0 1,0 1,0
  0,9 0,9 1,1
  0,8 0,8 1,2
  0,7 0,7 1,4
  0,6 0,6 1,5

Таблиця А.10 – Коефіцієнт К2 коректування нормативів в

Залежності від модифікації рухомого складу та організації його роботи

Модифікація рухомого складу і організація його роботи Нормативи
Пробіг до КР Трудовитрати ЩО Трудовитрати ТО і ПР
Автомобілі фургони(пікапи) 1,0 1,2 1,2
Автомобілі рефрижератори 1,0 1,2 1,3
Автомобілі цистерни 1,0 1,2 1,2
Автомобілі паливозаправні 1,0 1.2 1.4
Атомобілі санітарні 1,0 1,2 1,1
Автомобілі спеціальні 0,9 1,1 1,4
Автомобілі з причепами 0,9 1,0 1,15

Таблиця А. 11 – Коефіцієнт К3 коректування параметрів в

Залежності від природно-кліматичних умов експлуатації рухомого складу

Природно-кліматичний район Нормативи
Пробіг до КР Періодичність ТО Трудовитрати ТО і ПР
Помірно-холодний 1,0 1,0 1,0
Помірно-теплий, помірно-теплий вологий, теплий вологий 1,1 1,0 0,9
Жаркий сухий 0,9 0,9 1,1

 

 

Таблиця А.12 – Коефіцієнт К4 коректування нормативів

Трудовитрат ТО і ПР в залежності від кількості одиниць

Технологічно сумісного рухомого складу

Кількість одиниць технологічно сумісного рухомого складу Значення коефіцієнта К4
до 50 1,35
51...100 1,19
101...150 1,10
151...200 1,05
201...300 1,00
301...400 0,92
401...500 0,89
501...600 0,86
601...700 0,84
701...800 0,81
801...1000 0,77
1001...1300 0,73
1301...1600 0,69
1601...2000 0,65

 

 

Таблиця А.13 –Кількість робітників на посту (карта поста)

Вид впливу Легковий автомобіль Автобус Вантажний і спеціалізований автомобіль Причепи і напівпричепи
ЩО 1...2 1...4 1...2 1...2
МД 1...2 1...2 1...2  
ТО–1 2...3 2...5 2...4 1...2
ТО–2 2...3 2...5 2...4 2...3
ТО–3 2...3 2...4 2...4  
ПР 1...2 1...2 1...2 1...2

 

 

Таблиця А.14 – Розподіл трудовитрат ЩО за видами робіт,%

Вид робіт Тип автомобіля Автопоїзд
Легковий Автобус Вантажний і спеціалізований
Прибиральні        
Мийні        
Сушильні і обтиральні        
Всього        

 

Таблиця А. 15 – Розподіл трудовитрат ТО за видами робіт,%

Вид робіт Тип автомобіля Автопоїзд
Легковий Автобус Вантажний і спеціалізований
ТО-1 ТО-2 ТО-1 ТО-2 ТО-1 ТО-2 ТО-1 ТО-2
Діагностичні                
Кріпильні                
Регулювальні                
Змащувальні                
Електротехнічні                
Обслуговування системи живлення                
Шиномонтажні                
Кузовні                
Всього                

 

 

Таблиця А.16 – Розподіл трудовитрат поточного ремонту за видами робіт, %

Вид робіт Тип автомобіля Причіп Напівпричіп  
Легковий Автобус Вантажний, тягач і спеціалізований  
 
             
Діагностичні            
Кріпильні            
Регулювальні            
Розбирально-збиральні            
Агрегатні            
Електротехнічні            
Акумуляторні            
Ремонт системи живлення            
Шиномонтажні            
Шиноремонтні            
Зварювальні            
Мідницькі            
Бляхарські            
Ковальсько-ресорні            
Слюсарні            
Механічні            
Арматурні            
Оббивні            
Малярні            
Кузовні            
Всього            

 

Таблиця А.17 – Річні фонди часу експлуатаційного

і виробничого персоналу АТП

Назва професії Річний фонд часу, год.
Маляри  
Всі інші професії  

Примітка. Згідно із Законом України №785/87–ВР від 1997.12.26 для всіх категорій працюючих в АТП (крім малярів) встановлена тривалість робочого тижня –40 год. (для малярів 36 год.) і тривалість відпустки – 24 робочих дні. Виходячи із цього тривалість робочої зміни при шестиденному тижні становить: для малярів – 36/6=6годин, для всіх інших – 40/6=6,7 години.

 

Таблиця А.18 – Коефіцієнт нерівномірності завантаження робочих постів

Тип робочих постів по виду робіт Спискова кількість рухомого складу, авт.
до 100 101...300 301...500 501...700
Пости ЩО 1,20 1,15 1,12 1,10
Пости МД, ТО-1, ТО-2, ТО-3, Д-1, Д-2 1,10 1,09 1,08 1,07
Пости ПР 1,15 1,12 1,10 1,08

 

Таблиця А.19 – Коефіцієнт використання робочого часу постів

Тип робочих постів по виду робіт Число робочих змін
одна дві три
Пости ЩО 0,95 0,93 0,91
Пости ТО-1 0,93 0,92 0,91
Пости МД, ТО-2, ТО-3 0,98 0,97 0,96
Пости Д-1, Д-2 0,92 0,90 0,87
Пости ПР 0,96 0,95 0,94

 

Таблиця А.20 – Приблизний розподіл робіт між постами потокової лінії

Вид впливу I –пост II – пост III –пост IV –пост
ЩО Прибиральні Мийні Сушильні  
ЩО Прибиральні зовнішні Прибиральні внутрішні Мийні Сушильні
ТО-1 суміщене з Д-1 Зовнішній огляд; діагнос­тичні, регулювальні і кріпильні роботи по системах живлення і запалювання; роботи по шинах, рульовому керуванню ходовій частині і трансмісії Діагностичні, регулювальні і кріпильні роботи по електрооблад­нанню (крім запалювання) та гальмах Змащувальні роботи  
ТО-1 суміщене з Д-1 Зовнішній огляд; діагностичні, регулю­вальні і кріпильні роботи по системах живлення і електрообладнанню (крім робіт III посту) Діагностичні, регулювальні і кріпильні роботи по шинах, рульо­вому керуванню ходовій частині і трансмісії Діагностичні, регулювальні і кріпильні роботи по системах освітлення, сигналізації, гальмовій системі Змащу-вальні роботи
ТО-1 самостійне Оглядові і контрольні роботи Регулювальні і кріпильні роботи Змащувальні роботи  
ТО-1 самостійне Оглядові і контрольні роботи Регулювальні роботи Кріпильні роботи Змащувальні роботи

Таблиця А.21 – Спеціалізація постів поточного ремонту

Назва видів робіт поточного ремонту Часткова кількість робочих постів, %
автомобілів причепів і напівпричепів
Заміна двигунів 11...13  
Заміна і регулювання вузлів двигунів 4...6  
Заміна агрегатів і вузлів трансмісії 12..16 18...20
Заміна і регулювання приладів освітлення, електрооблад­нання і систем живлення 7...9 8...10
Заміна вузлів і деталей ходової частини 9...11 17...21
Заміна вузлів і деталей рульового керування, регулювання кутів установки керованих коліс 12...14  
Заміна і регулювання вузлів і деталей гальмової системи 10...12 16...18
Заміна і перестановка коліс 8...10 15...17
Заміна деталей кабіни і кузова 7...9 10...12
Інші роботи, що виконуються на універсальних постах 9...11 8...10
Всього    

Таблиця А.32 –Технічні характеристики установок для миття автомобілів

Модель установки Тип автомобіля, що обслуговується Тип установки Країна виробник Пропускна здатність авт/г Потужність приводу,кВт Маса, кг Габарити, м
М-100 Легковий Щіткова Росія 20...30 12,0   8,0x3,5x2,6
М-130 Легковий Щіткова Росія 60...90 4,5   6,5x3,5x3,0
АМSS-6 Легковий Щіткова Польща 20...30 19,0   2,5x2,8x2,0
GM-200 Легковий Щіткова Угорщина 20...30 27,0   10,5x3,8x3,1
M-121 Легк. Знизу Струменева Росія 30...40 15,0   3,5x3,8x1,5
M-136 Легк. Знизу Струменева Росія   31,1   5,0x2,8x2,8
M-123 Автобус Щіткова Росія 30...40 7,5   9,0x4,0x4,5
  Автобус Щіткова Росія 30...35 7,5   20,5x5,4x3,9
M-127 Вантажний, автопоїзд Струменева Росія 20...30 50,5   8,7x5,4x5,0
M-129 Вантажний Струменева Росія 25...40 50,0   7,5x5,5x4,0
M-602 Фургон Струменева Росія 10...12 23,3   6,0x2,5x2,1
  Вантажний Струменева Росія 20...30 29,0   5,9x5,2x2,0

 

Таблиця А.23 – Габарити наближення при маневруванні рухомого складу один до одного, до елементів будівельних конструкцій і до стаціонарного обладнання в закритих приміщеннях зон робочих постів ТО і ПР

Відстань Мінімальний розмір для рухомого складу довжиною, м
до 6,0 6,1...8,0 8,1...12,0 більше 12,0
До рухомого складу, будівельних конструкцій, стаціонарного обладнання зони зберігання при русі переднім ходом 0,2 0,3 0,4 0,4
Те саме при русі заднім ходом 0,7 0,8 1,0 1,0
Перевищення найбільшої ширини рухомого складу при русі по одноколійній прямолінійній рампі 0,8 1,2 1,2  
Те саме при русі по криволінійній рампі 1,0 1,5 1,5  
Збільшення мінімального зовнішнього габаритного радіуса повороту автомобіля при русі по криволінійній рампі 1,0 1,0 1,0  
Перевищення довжини кабіни автомобільного ліфта довжини автомобіля 0,8 0,8 0,8  
Те саме ширини 0,6 0,6 0,6  
Те саме висоти 0,2 0,2 0,2  
До рухомого складу, будівельних конструкцій, стаціонарного обладнання постів ТО і ПР при русі переднім ходом 0,3 0,3 0,5 0,8
Те саме при русі заднім ходом 0,8 0,8 1,0 1,0
Перевищення найбільшої ширини рухомого складу при заїзді у ворота перпендикулярно їх площині 0,7 0,9 0,9 1,2
Те саме при заїзді під кутом до площини воріт 1,0 1,3 1,5 2,0
Перевищення найбільшої висоти рухомого складу по відношенню до висоти воріт 0,2 0,2 0,2 0,2
Збільшення мінімального радіуса повороту автомобіля при виїзді з поста ТО і ПР 0,8 0,9 1,1 1,1
Те саме для автопоїзда 0,9 1,0 1,2 1,2

 

 

Таблиця А.24 –Норми відстаней між рухомим складом, рухомим складом і елементами будівельних конструкцій у виробничих зонах ТО та ПР

Відстань Мінімальний розмір для рухомого складу довжиною, м
до 6,0 6,1...12,0 більше 12,0
Від торцевої сторони автомобіля до стіни 1,2 1,5 2,0
Те саме до стаціонарного технологічного обладнання 1,0 1,0 1,0
Від поздовжньої сторони автомобіля до стіни на постах без зняття шин, гальмових барабанів і газових балонів 1,2 1,6 2,0
Те саме їз зняттям шин, гальмових барабанів і газових балонів 1,5 1,8 2,5
Між поздовжніми сторонами автомобілів на постах без зняття шин, гальмових барабанів і газових балонів 1,6 2,0 2,5

продовження таблиці А.24

Те саме їз зняттям шин, гальмових барабанів і газових балонів 2,2 2,5 4,0
Між поздовжньою стороною автомобіля і колоною 0,7 1,0 1,0
Від поздовжньої сторони автомобіля до стаціонарного технологічного обладнання 1,0 1,0 1,0
Між торцевими сторонами автомобілів 1,2 1,5 2,0
Від торцевої сторони автомобіля до воріт 1,5 1,5 2,0

Примітка. Виїзд з постів ТО та ПР сідельних тягачів з напівпричепом і зчленованих автобусів дозволяється заднім ходом.

 

Таблиця А.25 – Розподіл постів ТО-2 та ПР за видами обладнання у відсотках від загальної кількості

Пости ТО–2 ПР
Легкові автомобілі Вантажні автомобілі Автобуси
на канавах        
на підйомниках        
на підлозі        

 

 

Таблиця А.26 –Висота приміщеннь для постів ТО і ПР рухомого складу від підлоги до низу будівельних конструкцій, що виступають

Тип рухомого складу Висота приміщення, м
Не оснащеного крановим обладнанням Оснащеного підвісним крановим обладнанням
Пости на підйомниках Пости на канавах і на підлозі Пости на підйомниках Пости на канавах і на підлозі
Автомобілі легкові, автобуси довжиною до 7,5м, вантажні автомобілі вантажністю до1,0 т 4,2 3,0   4,8
Автобуси довжиною більше 7,5м 6,0 4,2   5,4
Вантажні автомобілі вантажністю від 1,1 до 5,0т 5,4 4,2 6,0 5,4
Вантажні автомобілі вантажністю більше 5,0 т 6,0 4,8 7,2 6,0
Автомобілі самоскиди вантажністю до 5,0 т   4,8   6,0
Автомобілі самоскиди вантажністю від 5,1 до 8,0т   6,0   7,2
Автомобілі самоскиди вантажністю більше 8,0 т   7,2   8,4

Таблиця А.27 –Тип підлоги і внутрішнє оздоблення приміщень зберігання, постів ТО та ПР рухомого складу, виробничих відділень

Назва приміщень Покриття підлоги Оздоблення
стін панелей
       
Пости ТО та ПР, приміщення зберігання рухомого складу в одноповерхових будівлях і першому поверсі багатоповерхових будівель Бетонне або бетонні плити Вапнякове фарбування Водостійка фарба на висоту 1,8м
Пости діагностування рухомого складу Бетонне або бетонні плити Вапнякове фарбування Керамічні плити на висоту 1,8м
Пости ТО та ПР, приміщення зберігання рухомого складу на верхніх поверхах багатоповерхових будівель Бетонні плити Вапнякове фарбування Водостійка фарба на висоту 1,8м
Пости миття і прибирання рухомого складу Бетонне або мозаїчне (терраціо) з ухилом до мийної канави Водостійка фарба Керамічні плити на висоту 3м
Оглядові канави ТО та ПР рухомого складу Керамічні плити Керамічні плити світлих відтінків  
Відділення слюсарно-механічне, агрегатне, зварювальне, бляхарське, шиномонтажне, шиноремонтне, ВГМ; склади запчастин, агрегатів, матеріалів, інструменту Бетонне або бетонні плити Вапнякове фарбування  
Дільниця миття агрегатів і деталей Бетонне з ухилом до трапу Водостійка фарба Керамічні плити на висоту 3 м
Cхнічне Мозаічні або керамічні плити Вапнякове фарбування Керамічні плити на висоту 1,8м
Приміщення акумуляторного відділення Керамічні кислото-тривкі плити на кислото-тривкому розчині з ухилом до трапу Вапнякове фарбування Керамічні кислото-тривкі плити на кислото-тривкому розчині
Відділення малярне Бетонні, мозаічні або бетонні плити Масляне фарбування Керамічні плити на висоту 1,8 м
Відділення ковальсько-ресорне Бруківка або клінкерна цегла Вапнякове фарбування  
Відділення мідницьке Мозаічні або керамічні плити Вапнякове фарбування  
Відділення арматурне, оббивне, деревообробне Асфальто-бетонне Вапнякове фарбування  

 

 

Таблиця А.28 –Значення коефіцієнта щільності КЩ


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.008 сек.)