АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Телемеханический способ управления объектами регулирования движения поездов

Читайте также:
  1. ERP (Enterprise Resource Planning)- системы управления ресурсами предприятия.
  2. FIDELIO V8 - новое поколение систем управления для гостиниц
  3. I. Открытый способ
  4. I. Предпосылки формирования профсоюзного движения.
  5. I. Способы, связанные с управлением дыханием
  6. II. Закрытый способ
  7. II. Зарождение и развитие профсоюзного движения в Англии.
  8. II. Расчет силы сопротивления движению поезда на каждом элементе профиля пути для всех заданных скоростях движения.
  9. III. Основные задачи Управления
  10. IY. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ СТРУКТУРА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ КЛУБА
  11. SCADA как система диспетчерского управления
  12. SCADA как часть системы автоматического управления

 

Автоматика – отрасль техники, изучающая теорию автоматического управления, принципы построения автоматических систем и образующих их технических средств.

Автоматическим управлением называется управление техническим объектом, осуществляемое без непосредственного участия человека. Роль человека при этом сводится к наблюдению за работой систем автоматического управления (САУ), к их включению или выключению.

В автоматизированных системах функции управления частично выполняет человек.

 

 

 

Рис. 3 Структурная схема системы «Автодиспетчер»

 

На рис. 3:

ЭЦ – электрическая централизация;

ДЦ – диспетчерская централизация;

ПУ – переходное устройство;

ДП – диспетчерский пункт;

ЭВМ – электронно-вычислительная машина.

ТУ-ТС – телемеханическая система управления и контроля устройствами, имеющими ограниченное число состояний.

Автоматическая система «Автодиспетчер» осуществляет автоматическое управление движением поездов на однопутном участке дороги.

Управляемыми объектами являются стрелки и сигналы на промежуточных станциях, для управления которыми каждую станцию оборудуют системой ЭЦ. Системы ЭЦ всех станций связаны с диспетчерским пунктом ДП с помощью системы ТУ-ТС.

ДЦ – комплекс устройств, состоящий из устройств автоматики на перегонах и станциях, системы ТУ-ТС, позволяющий поездному диспетчеру управлять стрелками и сигналами на диспетчерском участке (круге) из одного места – центрального поста ДЦ.

ДЦ через переходное устройство (ПУ) взаимодействует с ЭВМ. Эти связи являются двухсторонними и содержат каналы управления и контроля.

По каналу контроля в ЭВМ непрерывно поступает информация о поездной ситуации на диспетчерском участке.

На основании этой информации и в соответствии с запланированным графиком движения поездов, ЭВМ сравнивает большое число вариантов и принимает оптимальное решение по регулированию движения поездов.

Эти решения по каналам управления через ПУ и систему ТУ-ТС передаются в систему ЭЦ, где они реализируются.

Таким образом, ЭВМ - является устройством формирования команд управления.

ПУ и система ТУ-ТС по каналу управления - являются усилительно-преобразовательными устройствами.

ЭЦ – являются исполнительными устройствами.

ПУ и система ТУ-ТС каналу контроля - являются измерительным устройством и устройством предварительной обработки информации.

График движения поездов определяет алгоритм функционирования системы.

ДЦ является телемеханической системой.

 

 

 

 

Рис. 4Структурная схема телемеханической системы

 

На рис. 4:

ОУК – органы управления и контроля;

УО -управляемые объекты;

УК – устройства кодирования;

УД -устройства декодирования.

 

Информационные взаимодействия в любой системе происходят на основе определенной совокупности сигналов, являющихся переносчиками информации от одной части системы к другой.

Каждому состоянию системы соответствует один сигнал или определенное множество эквивалентных сигналов. Сигналами могут быть электромагнитное поле, световой поток, звук, температура, знаки на бумаге и т.д.

Любую систему телемеханики можно рассматривать как определенную последовательность информационных преобразований.

 

Рис. 5 Последовательность информационных преобразований

в системах телемеханики

 

На рис. 5:

X1 – сообщение подлежащее передаче;

Датчики осуществляют первичное преобразование физических параметров (механического, электрического, оптического, теплового химического и т.п.) в электрические.

X2 – электрическая форма сообщения, подлежащая передаче;

X3 – кодовая комбинация, отображающая сообщение X2, (кодированная запись сообщения);

X4 – линейный сигнал представляет собой переносчик с измененным параметром (амплитуда, фаза, частота) под воздействием передаваемого сообщения;

X5 – сигнал плюс помехи;

X6 – кодированное сообщение;

X7 – сообщение в электрической форме;

X8 – сообщение передаваемое получателю.

 

Телемеханика – область технической науки об управлении объектами на расстоянии с помощью специальных кодированных сигналов.

Телемеханика – отрасль науки и техники, охватывающая теорию и технические средства контроля и управления объектами на расстоянии с применением специальных преобразователей сигналов для эффективного использования каналов связи (ГОСТ 26.005-82).


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.004 сек.)