АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Работа в пути следования

Читайте также:
  1. AKM Работа с цепочками событий
  2. File — единственный объект в java.io, который работает непосредственно с дисковыми файлами.
  3. III. ВЛИЯНИЕ ФАКТОРОВ РАБОЧЕЙ СРЕДЫ НА СОСТОЯНИЕ ЗДОРОВЬЯ РАБОТАЮЩИХ.
  4. VI. Работа сновидения
  5. VIII. Работа над задачей
  6. А) Работа сгущения.
  7. Административная контрольная работа по дисциплине
  8. Аудиторная работа
  9. Б) Работа смещения.
  10. Безопасность при эксплуатации стационарных сосудов и аппаратов, работающих под давлением. Техническое освидетельствование.
  11. Безупречность. Работа над безупречностью на разных этапах
  12. БОГАТЫЕ НЕ РАБОТАЮТ НА ДЕНЬГИ

☼ Не позднее, чем за 70 с до начала движения локомотива установить рукоятку контроллера в тяговую позицию. В противном случае, при достижении скорости Vфак скорости, равной 2 км/ч, через (7 + 1) с произойдет экстренное торможение.

☼ Если, выведенная в тяговую позицию, рукоятка контроллера остается в этом положении более 74 с и при этом не происходит движения, т.е. фактического перемещения локомотива на расстояние более 30 см, то произойдет срыв ЭПК. При невозможности выполнения требования о начале движения, необходимо кратковременно, на (1,5 – 2,0) с до истечения указанного временного интервала, установить контроллер в нулевое положение.

☼ При наличии на блоках БИЛ, БИЛ-ПОМ сигналов «КЖ», «К» или «БМ», до начала трогания локомотива необходимо одновременно нажать рукоятки РБ и РБП, а затем, в течение 10 с, вывести контроллер в тяговую позицию и руководствоваться предыдущим абзацем. Время удержания рукояток РБ и РБП в нажатом состоянии (2 ± 0,5) с.

☼ После индикации на блоках БИЛ, БИЛ-ПОМ сигнала «КЖ», КЛУБ-У осуществляет прицельное торможение до полной остановки на расстоянии (20 – 70) м перед светофором с запрещающим сигналом. При этом, Vдоп на БИЛ постепенно снижается до нуля. Дальнейшее движение осуществляется установленным ИДП порядком, для чего необходимо одновременно нажать РБ, РБП и ВК. Проезд светофора с красным огнем допускается со скоростью не более 20 км/ч. Для грузовых поездов разрешается проследование светофоров с запрещающим показанием (входной, маршрутный, выходной), руководствуясь требованиями ИДП, без предварительной остановки со скоростью не более 20 км/ч, для чего необходимо одновременно нажать РБ, РБП и ВК, на пульте САУТ кнопку «К20». Для шестой версии программного обеспечения КЛУБ-У, перед проследованием светофора с запрещающим показанием без остановки перед ним (после получения регистрируемого приказа от ДСП, ДНЦ), необходимо ввести несуществующий путь, одновременно нажать РБ, РБП и ВК, на пульте САУТ кнопку «К20».

☼ При выходе из строя путевых устройств сигнализации и переходе на телефонные средства связи, с выдачей машинисту путевой записки, или по неправильному пути также по телефонным средствам связи, в этом случае машинистом вводится команда «К799» и нажимаем «r», затем цифровыми кнопками вводим максимальную скорость движения и нажимаем «r». При этом на блоке БИЛ-УТ будет постоянно гореть белый огонь. По данной команде можно следовать до входного сигнала, у входного сигнала необходимо ввести команду «К800». Так же эти команды можно использовать для перехода на маневровую работу, если КЛУБ не переходит на маневровый режим работы при нажатии кнопки «РМП».

☼ Движение в режиме «РДТ» (на БИЛ индицируется мигающим индикатором «П», переключение кнопкой «РМП» в этот режим возможен только при белом огне) осуществляется:

· при работе локомотивов по системе многих единиц (кроме ведущего);

· на подталкивающем, втором и последующих локомотивах;

· на локомотивах, следующих в середине состава соединенного поезда;

· при движении с вагонами, кранами, путевыми машинами, снегоочистителями впереди локомотива.


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.002 сек.)