АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Г) официальные VENC-карты, данные которых стандартизированы по содержанию, структуре, формату обмена

Читайте также:
  1. Meta-данные
  2. Альдегидами называются соединения, в которых карбонильная группа связана с двумя атомами водорода или с одним атомом водорода и одним атомом углерода.
  3. БУДУЩЕЕ – ВЫ СТРЕМИТЕСЬ ВЕРНУТЬ К ЖИЗНИ ОСТАНКИ ПРОШЛЫХ ЗАСЛУГ И ЗАСТАВИТЬ ИХ РАБОТАТЬ НА БЛАГО НАСТОЯЩЕГО. В НЕКОТОРЫХ СЛУЧАЯХ ЭТО МОЖЕТ ПОМОЧЬ.
  4. В выражении можно смешивать без явного приведения типов только совместимые данные.
  5. В каком ряду расположены слова, в которых все согласные звуки звонкие?
  6. ВНИМАНИЕ: эти данные заполняются при приеме базы c накладной из департамента. В данном окне отражаются только не выданные путевки.
  7. Воздействие некоторых положений учетной политики на финансовое положение организации
  8. ВРОЖДЕННЫЕ НАРУШЕНИЯ УГЛЕВОДНОГО ОБМЕНА.
  9. Входные данные основного учебника.
  10. Входные данные примерной, авторской программы.
  11. Вынужденная и естественная конвекция. Факторы, влияющие на интенсивность конвективного теплообмена. Уравнение Ньютона для конвективной теплоотдачи.
  12. Выходные данные

Г) правилом V/20 главы V Международной конвенции IМО по безопасности человеческой жизни на море (СОЛАС-74).

3. ECS (Electronic Chart System) это навигационная или навигационно-информационная компьютерная система с электронными картами, которая:

б) не может быть использована без применения официальных бумажных электронных карт;

4. Под электронной картой понимается:

а) изображение определённого района Земли в условном виде на экране дисплея или набор данных для построения этого изображения;

5. В зависимости от полноты информации навигационные ЭК разделяют:

в) на полномерные и упрощённые;

6. По нагрузке полномерные навигационные ЭК:

а) удовлетворяют требованиям схематического изображения на экране дисплея местности в определённой проекции и эквивалентны бумажной навигационной карте;

7. Упрощённые (стилизованные) ЭК:

б) по своей нагрузке не достаточны для целей безопасного плавания;

8. Для ввода с бумажных карт в память ЭВМ данных от стилизованных карт используются:

Г) дигитайзеры.

9. В зависимости от метода цифрового представления информации ЭК делят:

в) на растровые и векторные;

10. В растровых картах (RNC):

г) в памяти не имеется сведений о картографических объектах;

11. В векторных картах (VENC):

б) применяется метод цифрового представления элементов карты с помощью точек, линий, контуров, заданных своими координатами и соответствующим кодом;

12. В векторных картах (VENC):

а) информация хранится в памяти в виде последовательности записей, характеризующих каждый имеемый на карте картографический объект;

13. Выделение информационных слоёв в векторных электронных картах позволяет выделить следующие виды нагрузки:

а) базовую, стандартную и полную;

14. Базовая нагрузка векторной навигационной электронной карты означает уровень информации, который:

Г) не может быть удалён с экрана дисплея.

15. Базовое отображение, постоянно находящееся на дисплее ECDIS, обязательно включает:

а) безопасную изобату своего судна, которую определяет судоводитель;

16. Построение элементов векторной карты производится с помощью:

в) точек, прямых линий (векторов), ломаных линий и контуров по их координатам;

17. В зависимости от юридического статуса ЭК подразделяются:

б) на официальные и неофициальные;

18. В зависимости от навигационной системы, в которой ЭК представляются, они подразделяются:

Г) на Ecdis-карты и Ecs-карты.

19. Ecdis-карты это:

г) официальные VENC-карты, данные которых стандартизированы по содержанию, структуре, формату обмена.

20. В основу использования ecdis-карт положены следующие принципы:

а) точность и полнота ЭК должна быть не ниже бумажных навигационных карт;

21. Подробность нагрузки ЭК:

б) зависит от их масштаба;

22. Оригинальным масштабом ЭК называется:

б) масштаб ЭК, которому соответствует её нагрузка;

23. При классификации ЭК в зависимости от использования в навигационной системе различают:


1 | 2 | 3 | 4 | 5 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.004 сек.)