АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Основные характеристики расчетного судна

Читайте также:
  1. A) это основные или ведущие начала процесса формирования развития и функционирования права
  2. I. Основные характеристики и проблемы философской методологии.
  3. II. Основные задачи и функции Отдела по делам молодежи
  4. II. Основные принципы и правила поведения студентов ВСФ РАП.
  5. III. Основные требования к одежде и внешнему виду учащихся
  6. III. Основные требования по нормоконтролю
  7. PR-текст, его сущностные характеристики
  8. WWW и Интернет. Основные сведения об интернете. Сервисы интернета.
  9. А) основные
  10. А) приобретение и передача технологий, включая основные проектные работы
  11. А. Основные компоненты
  12. А. Основные компоненты
Тип судна Грузоподъемность, конт Основные размеры, м
Длина Ширина Высота бортов Осадка в грузу Осадка порожнем
ТХ «Балтийский»   89,5 13,4 5,7 3,6  

 

Фактическая загрузка судна заданным родом груза в соответствии с рекомендациями технических норм загрузки судов равна Dф=490 контейнеров

Среднее количество судов, поступающих под обработку в порт за сутки в наиболее напряженный месяц:

где kн – коэффициент неравномерности прибытия судов; kн = 1.3;

Тн – продолжительность навигации, сут.

Средний интервал поступления судов под обработку:

Норма времени стоянки судна у причала в порту:

с]н = [Тгр]н + Твсп

где [Тгр]н – норма времени стоянки судна под грузовыми работами, ч;

гр] н = Dф/ [J] = 136/15= 9,1ч

где [J] = 15 конт/ч – судо-часовая норма интенсивности грузовых работ;

Твсп = 4 ч – норма времени на выполнение маневровых и вспомогательных операций.

с]н = 9,06 + 4 = 13,1 ч.

Для сухопутных транспортных средств фактическая загрузка а/м Gф устанавливается:

Gф = 2 конт. 1С, и 1 конт. 1А

Число а/м, подаваемых на причал под обработку в течение суток.

контейнеры 1А

контейнеры 1С

Общее число а/м обрабатываемых в сутки равно 47.9

Средний интервал между подачами а/м:

ч.,

Расчетная вместимость склада.

Вместимость оперативного склада на причале, необходимого для сглаживания последствий неравномерности движения взаимодействующих транспортных средств, устанавливается из рассмотрения ряда условий и принимается соответствующей максимальному значению из неравенства:

где Ен.о. – минимальная вместимость склада, определяемая в зависимости от навигационного грузооборота при Тн = 200 сут. и кн = 1.3.

Ен.о. = 0,01×eн×Qн = 0,01×2,5×19500 = 487.5 конт.

где eн – нормативная вместимость склада в процентах от навигационного грузооборота, eн = 2,5%;

x – коэффициент кратности, x = 2;

tхр = 10 сут – норматив продолжительности хранения груза на складе;

aск = 1 – коэффициент прохождения груза через склад.

Еск = 728 конт.

или 728·0,65=474 груженых контейнеров 1С, и 0,35·728=254 контейнеров 1А соответственно ≈13000 т.

Основная площадь складирования груза:

где ку=0.6– коэффициент использования основной площади склада для груженных и порожних контейнеров соответственно;

 

 

qск = 6 т/м2 – средняя масса груза, укладываемого на 1 м2 площади склада.

Интенсивность грузовой обработки транспортных средств. Интенсивность грузовой обработки судна оборудованием причального фронта:

 

 

где кив – коэффициент использования причала по времени.

где tэф = 19.6 ч – эффективное время работы причала в течении суток.

конт/ч

Расчетная пропускная способность причального фронта:

где [Пс]н – нормативная пропускная способность, конт/сут.

конт/сут

 

конт/сут

Принимаем = 216,2конт/сут.

Интенсивность грузовой обработки а/м, необходимая для обеспечения переработки суточного грузооборота и выполнения норм времени, рассчитывается по формуле:

конт/ч

где каг = 1 – коэффициент использования по времени оборудования на фронте обработки а/м.

По аналогии с фронтом обработки судов, пропускная способность перегрузочного оборудования фронта обработки а/м должна быть достаточной, чтобы было выполнено условие:

 

где – максимальная нормативная пропускная способность необходима при обработке а/м с 1С контейнерами, конт/сут.

конт/сут

где =0,7 – норма времени обработки а/м, ч. (из задания)

конт/сут

Принимаем = 72.8 конт/сут.


Выявленные в результате анализа расчетные показатели и дополнительная информация приводятся в сводной таблице:

Таблица 1.2

ПОКАЗАТЕЛЬ размерность обозначение величина
  Груз, его характеристики, направление грузопотока  
  Грузооборот расчетный конт. 72,8
  Вместимость склада конт.  
  Площадь склада    
  Загрузка      
  судна конт. Dф  
  а/м конт. Gв 2/1
  Средний интервал между      
  судами ч. Тис 46,35
  а/м ч. [ tа ] 0.5
  Норма времени стоянки под обработкой      
  судна ч. Тс 13,1
  а/м ч. [ tа ] 0.7
  Интенсивность грузовой обработки:      
  Судна конт/ч Jс  
  а/м конт/ч Jа 3.7
  Отметки уровней воды:      
  максимальный м. - -2
  минимальный м. - -4

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.005 сек.)