АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Особенности ценообразования в дорожном хозяйстве

Читайте также:
  1. II. Национальные особенности менеджмента.
  2. II. Особенности продажи отдельных видов недвижимого имущества
  3. II. Хозяйственная природа науки
  4. II.Хозяйственные операции за июнь 200_ г. руб.
  5. III Механизация, Электрификация и автоматизация сельскохозяйственного производства
  6. III. Общие и специфические особенности детей с отклонениями в развитии.
  7. V. Особенности оказания отдельных видов услуг(выполнения работ)
  8. V2: Женская половая система. Особенности женской половой системы новорожденной. Промежность.
  9. V2: Мужская половая система. Особенности мужской половой системы новорожденного.
  10. Автоплиплойды, особенности мейозаи хаактер наследования,Автополиплойды и т.д.
  11. Аграрный рынок. Особенности аграрного рынка.
  12. Актуальность и методология обеспечения безопасности жизнедеятельности. Характерные особенности современного производства, зоны формирования опасных и вредных факторов.

Система ценообразования является необходимым средством рыночной экономики страны. В основе ценообразования в дорожном хозяйстве лежит единая общегосударственная политика либерализации цен, суть которой заключается в обеспечении подхода к возмещению затрат предприятия (отрас­ли), формированию прибыли, стимулированию развития производства и мотивации труда.

Цены на продукцию (работы, услуг) должны быть установлены так, чтобы после ее реализации нормально работающее предприятие дорожного хозяйства могло возместить общественно необходимые издержки на производство, внести обязательные платежи в доход госбюджета, а затем получить средства для собственного развития.

В экономической теории существует несколько концепций ценооб­разования. В капитальном строительстве принята концепция "усреднен­ной стоимости", в соответствии с которой цена определяется на основе среднеотраслевой себестоимости (общественно необходимых затрат) с прибавлением чистого дохода, называемого "плановые накопления", пропорционального себестоимости. В действительности себестоимость отклоняется от общественно необходимых затрат под воздействием факторов, влияние которых учитывается при формировании планов производства.

В дорожном хозяйстве принята тоже концепция усредненной стоимо­сти. Роль цены играет сметная стоимость. Смета представляет собой рас­чет всех затрат на строительство или ремонт объекта.

Методика ценообразования, принятая в дорожном хозяйстве, учиты­вает ряд его существенных особенностей по сравнению с другими отрас­лями, в том числе:

- строго предопределенное экономико-географическими и транспорт­ными факторами место размещения строящегося объекта;

- большая зависимость применяемых объемно-планировочных, конст­руктивных и технологических решений от местных условий строительства;

- линейный характер возводимых объектов;

- широкое применение при производстве работ так называемых "мест­ных" строительных материалов, отходов промышленного производства и вторичных ресурсов;

- большой удельный вес транспортных работ в общем комплексе до­рожных строительных и ремонтных работ, существенное влияние даль­ности возки материалов и конструкций на их стоимость.

Процесс ценообразования в дорожном хозяйстве включает три этапа:

· определение лимитных (верхнего предела уровня) цен на предпроектной стадии при ТЭО и ТЭР сети автомобильных дорог;

· расчет сметной стоимости строительства или реконструкции (ремонта) автодорог, выпол­няемый при разработке проекта;

· установление договорных цен по согласованию между заказчиком, подрядчиком и проектной организацией.

Лимитная цена *, обусловленная уровнем рыночных цен на аналогичные дорожные работы,определяется в обязательном порядке для строек, осуществляемых по государственным заказам (например, для дорог государственного значения).

Лимитная цена (в общем виде себестоимость плюс прибыль) выполняет роль норматива, соответствующего техни­ческим и экономическим параметрам, предусмотренным в заданиях на проектирование сооружений. Уровень лимитной цены должен определять­ся исходя из окупаемости капитальных вложений в нормативные сроки. Поэтому лимитная цена характеризует предельный размер инвестиций, который не должен быть превышен в процессе проектирования. Превышение лимитной цены означает, что эффектив­ность инвестиций по сдаваемым в эксплуатацию объектам будет ниже рассчитанной ранее на предпроектной стадии.

Сметная стоимость устанавливается в процессе проектирования на основе принятых инженерных решений и утверждается в составе проек­та. При этом она должна соответствовать или быть ниже лимитной цены, предусмотренной в ТЭО и утвержденной в составе перечней вновь начи­наемых объектов строительства и реконструкции на долгосрочный период.

Договорная цена - принципиально новая категория рыночных отношений в строительстве и дорожном хозяйстве. Верхним преде­лом договорной цены является лимитная цена объекта строительства или реконструкции, нижним пределом - сметная стоимость, определен­ная на стадии проектирования, учитывающая хозрасчетные интересы подрядчика.

Центральным вопросом ценообразования в транспортном строительстве (в том числе и в дорожном), а также в дорожном хозяйстве является расчет сметной стоимости, выполняемый при разработке проектов, поскольку именно сметная стоимость служит основой для определения договорных цен в строительстве. Для определения сметной стоимости в составе про­ектов разрабатывается комплекс документов и расчетов, именуемых сметной документацией (иногда в целях упрощения используемой тер­минологии этот комплекс документов именуют сметой). Весь комп­лекс документов, разрабатываемых в составе проектов (строительные и технологические решения, организация строительства, сметная доку­ментация), называется проектно-сметной документацией.

Правильно составленная, принятая подрядчиком и утвержденная в установленном порядке сметная документация является неизменной на весь период строительства и служит средством контроля за правильным расходованием выделенной суммы инвестиции на строительство или ремонт дорожного объекта.


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.)