АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Восьми и более колесные электрические мостовые краны

Читайте также:
  1. NASDAQ Composite: более 3 тыс. современных амбициозных компаний
  2. А) более чем на 90 дней.
  3. А) Определите из предлагаемого ниже перечня наиболее значимые на ваш взгляд социально-экономические функции малого бизнеса.
  4. Анализ наиболее эффективного использования недвижимости.
  5. Аналогичный ему по строению дикаин, примерно в 10 раз активнее кокаина. Сейчас широко применяются более сложные по структуре соединения (например, анилид тримекаин).
  6. Ассоциации и сравнения, как наиболее быстрый способ обучения.
  7. Биоэлектрические явления в тканях.
  8. Благодаря кератогиалиновым гранулам на препаратах, окрашенных гематоксилин-эозином, зернистый слой эпидермиса выглядит наиболее темным.
  9. Блефарит –часто встречающееся заболевание, склонное к хроническому течению, встречается у лиц любого возраста, так, блефариты у детей являются наиболее частым заболеванием глаз.
  10. БЛУЖДАЮЩИЙ СВЕТ (ПИСЬМО ВОСЬМИДЕСЯТИПЯТИЛЕТНЕЙ ЖЕНЩИНЫ)
  11. Более высокий путь
  12. Более глубокому пониманию сущности налоговых правоотношений способствует рассмотрение их видов.

 

1.Вертикальные крановые нагрузки

Пример 2.

Определение нагрузок на раму от 2-х кранов режима работы 6К (среднего).

Исходные данные:

1.Грузоподъемность крана Q = 200/20 т;

2.Пролет моста крана = 27,5 м;

3.Шаг рам = 12 м.

 

Рис. 16 Схема нагрузки на колеса крана грузоподъемностью Q = 200/20 т

 

По табл.4 «Методических указаний к выполнению раздела курсового проекта «Стальной каркас промздания. Расчет колонн» определяем характеристики крана:

= 4800 мм; = 10500 мм; = 500 мм; = 1500 мм; = 2200 мм. Количество колес с одной стороны = 8.

Максимальное характеристическое давление на одно колесо крана, где отсутствует кабина, кН, количество колес ; со стороны крана, где установлена кабина, = 410 кН, количество колес , масса тележки =75 т=750 кН; масса моста = 225 т = 2250 кН.

Минимальное характеристическое давление на одно колесо крана:

= (2000 + 750 + 2250 – 400 ∙ 4 – 410 ∙ 4) = 220 кН.

Вертикальные и горизонтальные нагрузки на рассчитываемую раму являются реакциями подкрановых балок и тормозных конструкций, определяемых по линиям влияния реакций этих конструкций.

 

Рис. 17 Линии влияния реакций подкрановых балок..

 

Ординаты линии влияния реакции определяются из подобия треугольников

У3 = 0,717 У6 = 0,375 У9 = 0,75 У12 = 0,408

У4 = 0,592 У7 = 0,308 У10 = 0,60 У13 = 0,342

У5 = 0,525 У8 = 0,816 У11 = 0,53 У14 = 0,192

У15 = 0,125

 

Расчетная вертикальная нагрузка на раму

Тележка с грузом на минимальном расстоянии от колонны ряда А.

Тогда: на колонны ряда А:

1,1 ∙ 0,85 [ 410 (1+ 0,93 + 0,785 + 0,717 + 0,408 + 0,342 + 0,192 + 0,125) +

+ 400 (0,816 + 0,75 + 0,6 + 0,53 + 0,592 + 0,525 + 0,375 + 0,308) ]=

= 1,1 ∙ 0,85 ∙ [ 1845 + 1798 ] = 3407 кН.

на колонны ряда Б:

1,1 ∙ 0,85 ∙ 220 (4,499 + 4,496) = 1851 кН.

 

2.Расчетная горизонтальная нагрузка на раму

а) от воздействия боковых сил по ДБН

Согласно ДБН боковые силы на одно колесо моста крана при гибком подвесе:

= = 31,25 кН

Колонны ряда А:

Расчетная величина боковой силы кН

Колонны ряда Б:

Расчетная величина боковой силы = - 131,5 кН

Рис. 18 Схема приложения боковых сил на раму для кранов с восемью и более колесами

 

На раму учитывается суммарное (со своими знаками) воздействие боковых сил.

 

Т.к. согласно схеме на рис. 9 боковые силы на колонны ряда Б принимаются равными 0,5 и прикладываются в противоположную сторону по сравнению с боковыми силами па ряду А, то на раму будет действовать горизонтальная боковая сила = 263-131,5 = 131,5 кН

 

б) от торможения тележки с грузом по СНиПу

Пример 2а

Все данные взяты из примера 2

Для крана грузоподъемностью Q = 200 т торможение на одно колесо моста

 

кН

Накатываем линию влияния опорных реакций подкрановых балок поездом из двух сближенных мостовых кранов Q = 200 т

 

Рис. 19 Линии влияния реакций подкрановых балок.

 

 

Нормативная нагрузка от торможения тележки на раму

17,2 (1 + 0,93 + 0,785 + 0,717 + 0,592 + 0,525 + 0,375 + 0,308 + 0,816 + +0,75 + 0,60 + 0,53 + 0,408 + 0,342 + 0,192 + 0,125) = 17,2 ∙ 8,99 = 155 кН

Расчетная нагрузка от торможения тележки на раму

= 1,1 ∙ 0,85 ∙ 155 = 145 кН

Рис. 20 Горизонтальная нагрузка на раму от торможения тележки с грузом

 

Сравнивая горизонтальные крановые нагрузки от боковых сил Н = 131,5 кН с силами от торможения тележки с грузом Т = 145 кН, видно, что тормозные силы для кранов восьми и более колес больше. Поэтому для расчета рамы принимаем горизонтальные крановые нагрузки от торможения тележки с грузом Т = 145 кН.


1 | 2 | 3 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.007 сек.)