АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Приложения. Приложение 1. Расстановка стартовых позиций пилотов

Читайте также:
  1. В приложениях курсовой работы необходимо поместить экранные формы прикладных программ, упомянутых в тексте курсовой работы.
  2. Механизм координации рефлекторных актов. Учение А.А.Ухтомского о доминанте, практические приложения в обучении и воспитании
  3. ОБОСОБЛЕННЫЕ И НЕОБОСОБЛЕННЫЕ ПРИЛОЖЕНИЯ
  4. Обособленные приложения
  5. Объяснения, приложения, ориентации
  6. Окно приложения PowerPoint
  7. Практические приложения
  8. Приложения
  9. ПРИЛОЖЕНИЯ
  10. Приложения
  11. ПриложениЯ
  12. Приложения

Приложение 1. Расстановка стартовых позиций пилотов.

Таблица 1. Расстановка пилотов в случае проведения заездов по сетке TOP 32

                         
                         
                         
                         
                         
                         
                         
                         
                         
                         
                         
                         
                         
                         
            W#1            
          F#1   F#2          
            W#2            
                         
          SF#1   SF#2          
            W#3            
                         
                         
                         
                         
                         
                         
                         
                         
                         
                         
                         

Таблица 2. Расстановка пилотов в случае проведения заездов по сетке TOP 16

                     
                     
                     
                     
                     
                     
          W#1          
        F#1   F#2        
          W#2          
                     
        SF#1   SF#2        
          W#3          
                     
                     
                     

 

Таблица 3. Расстановка пилотов в случае проведения заездов по сетке TOP 8

                 
                 
        W#1        
      F#1   F#2      
        W#2        
                 
      SF#1   SF#2      
        W#3        

Приложение 2. Начисление очков в кубке.

Таблица 1. Начисление очков за парные заезды.

Место Количество очков
#1  
#2  
#3  
#4  
TOP 8  
TOP 16  
TOP 32  

 

Таблица 2. Начисление очков за квалификацию.

Место Количество очков
   
   
   
   
5 – 6  
7 – 8  
9 – 12  
13 – 16  
17 – 24  
25 – 32  

 

Приложение 3. Образцы заявок для участия в чемпионате.

Таблица 1. Регистрация в личном зачёте соревнований.

Фамилия, Имя  
Город  
Контактный телефон  
Модель шасси  
Наличие нестандартных решений или доработок Присутствуют  
Отсутствуют  
Модель кузова  

 

Таблица 2. Регистрация в командном зачёте соревнований.

Название команды  
Список участников
   
   
   
   
   

Приложение 4. Основные определения

 

ФУРИДАШИ (FURIDASHI) – начало дрифта, агрессивный вход в занос

ФУРИКАЕШИ (FURIKAESHI) – смена направления заноса, перекладка

ТАНСО (ТANSO) – одиночный, квалификационный заезд, обязательная часть соревнований, в которой определяются участники, допущенные к финальной части соревнований.

ЦУИСО (TSUISO) – парные заезды, обязательная часть соревнований, проходящая по «олимпийской» системе, в которой определяются победитель и призеры соревнований.

АТУЙ (ATOOI) – автомобиль, идущий вторым в TSUISO

СЕНКО (SENKO) – автомобиль, идущий первым в TSUISO

АНИКУЯ (ANIKUYA) – достижение максимальной оценки заезда в 100 баллов.

СОРЕВНОВАНИЯ – спортивное мероприятие, в котором определяются итоговые результаты, и производится вручение призов.

ДРИФТИНГ – спортивные автомобильные соревнования по вождению автомобиля в управляемом заносе, проходящее полностью на специально подготовленной асфальтовой трассе.

ЗАНОС – снос одной или двух осей автомобиля относительно траектории движения

ПРЕСИНГ - движение преследующей модели максимально близко к впередиидущей модели на большем участке трассы на расстоянии до 0,3 м.

УЧАСТНИК – физическое или юридическое лицо, подавшее заявку на участие в соревнованиях.

КОМАНДА – юридическое или физическое лицо, подавшее заявку на участие в командном зачёте соревнований и соответствующее требованиям, изложенным в Регламенте.

ОРГАНИЗАТОР – юридическое или физическое лицо, организовывающее соревнования по дрифту.

РЕГЛАМЕНТ – обязательный официальный документ, описывающий детали проведения многоэтапных соревнований.

ТРАССА – специально подготовленная для проведения соревнований по дрифтингу трасса.

РЕСПЕКТ-ЗОНА – часть разгонной прямой перед зоной фуридаши, где автомобили в заездах Цуйсо должны двигаться с равной скоростью находясь в базе друг друга.

ОЦЕНИВАЕМЫЙ УЧАСТОК (ЗОНА КЛИППИНГА) – часть трассы соревнований, на которой происходит оценка выступления участников судьями. Оцениваемый участок обязательно должен иметь обозначенное начало и конец.

ТОЧКА КЛИППИНГА - ключевая зона на трассе, в которой автомобиль участника должен двигаться в состоянии заноса задней оси максимально близко к данной точке, тем самым, следуя корректной с точки зрения судейства траектории. Точки клиппинга делятся на внутренние и внешние.

ВНУТРЕННЯЯ ТОЧКА КЛИППИНГА - зона на трассе, в которой баллы участника определяются тем, насколько близко от точки (отмеченной специальными конусами) проходит передняя часть автомобиля (передний бампер), когда автомобиль участника движется в заносе. Внутренняя «точка клиппинга» размещается на внутренней стороне трассы, как правило, на вершине поворота.

ВНЕШНЯЯ ТОЧКА КЛИППИНГА - зона на трассе, в которой баллы участника определяются тем, насколько близко от точки (отмеченной специальными конусами) проходит задняя часть автомобиля (задний бампер), когда автомобиль участника движется в заносе. Внешняя «точка клиппинга» размещается на внешней стороне трассы.


1 | 2 | 3 | 4 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.007 сек.)