Памятка при покупке мото. (сжатая)

Внешний вид:

· Пластик не должен быть поцарапан

· Пластик не должен болтаться

· Крепежные болты не должны быть с сорванными шлицами

· Крепежные болты должны быть родные, не должны быть просверленными

· Мотоцикл должен быть симитричным(симметричными должны быть зеркала, ручки и рычаги на руле, части пластиковой облицовки.)

· Крышки двигателя не должны быть поцарапаны

· Рычаги руля, рычаг сцепления и тормоза не должны быть поцарапанными и с трещинами

· Пластик должен быть покрашен родной краской

· На бензобаке не должно быть вмятин и царапин

· На выхлопных трубах не должно быть царапин и вмятин

· Поворотники зеркала и т.д. должны быть на своих местах, симметричными должны быть зеркала, ручки и рычаги на руле, части пластиковой облицовки.

· Вилка, при взгляде сверху, должна быть прямая

· При прямолинейном движении руль должен быть повернут точно прямо

· Зазоры между баком и деталями пластика, а также другими сопрягаемыми деталями должны быть равномерны

· Пластик должен быть родным

· Не должны быть просверленными: крепления переднего тормозного суппорта, выхлопных труб, крепления двигателя к раме или подрамнику, пробки слива моторного масла или антифриза

· Покрышки не должны быть с сильно шероховатыми краями, затертыми боковыми дорожками и потертостями, заходящими на боковины

· Крышки двигателя должны быть родными

· На внутренней поверхности заднего крыла не должно быть полоски прикипевшей резины

· На самой раме и в местах сварки не должно быть трещин

· Сварные швы вокруг рулевой колонки, мест крепления двигателя, в местах приварки передних кронштейнов облицовки и подрамника должны быть без трещи и не переваренные

Тормоза:

· При торможении, тормоз должен работать плавно, а рычаг не должен провалиться

· Ход рычага должен субъективно соответствовать силе торможения

· Колодки не должны подклинивать

· Тормоза должны надежно удерживать мотоцикл

· Тормоз должен срабатывать с первого нажатия

· При нажатии на тормоз (передний, задний) должен срабатывать стоп-сигнал

· Минимальная толщина тормозных накладок 3,2мм.

· Толщина тормозного диска должна быть не менее 4 мм.

· У тормозного диска допустимое биение 0,3-0,5 мм.

· Тормозной диск не должен быть кривым, с трещинами, глубокими канавками и т.д.

· Тормозная жидкость должна быть цвета светлой смолы, как в передних, так и в задних тормозах

· Уровень тормозной жидкости должен быть в норме в обоих контурах

· Тормозные шланги должны быть без потёков, трещи, порезов, вмятин, вздутостей

· При торможении рычаг должен быть не менее 1,5 см. от ручки газа

Сцепление:

· Включение сцепления должно быть плавным, без рывков и дерганий. Никакой резкости ощущаться не должно. После этого теста включи нейтраль - при правильной регулировке ее легко поймать.

· Цвет, как и в приводе тормозов, должен быть янтарным

· Сцепление в масляной ванне может немного залипать или вести, если переключать передачи на непрогретом двигателе, особенно это ощутимо, если мотоцикл долгое время не ездил

Бак:

· Не должно быть вмятин и глубоких царапин

· Внутри не должно быть ржавчины, взвеси частиц или осадка

· Бензин должен быть янтарного цвета(коричневый или чайного цвета бензин подлежит немедленной замене, плюс прочистка топливной системы)

· Замок бензобак должен быть исправен

Сиденье:

· Сиденье должно быть без порезов, дыр и т.д.

· Замок сиденья должен быть исправен и надежно крепить сиденье

Шины:

· Высота рисунка протектора должна составлять не менее 3.2 мм

· Замене подлежат шины со следующими дефектами: неравномерный износ пятнами или полосами, любые признаки высушенной в результате естественного старения шины (сеть ОЧЕНЬ мелких трещин - смотри внимательно), равномерно, но сильно изношенные шины, внедорожные шины со стертыми или закругленными шашечками.

Электрооборудование и аккумулятор:

· Все лампы должны работать

· При нажатии на тормоз должны гореть стоп-сигналы

· При включении зажигания должна загореться, а потом погаснуть лампа давления масла

· Индикатор нейтрали должен работать

· Стартер должен быть исправен

· Звуковой сигнал должен быть исправен

· Поворотники, ближний и дальний свет, должны быть исправны

· Все кнопки и переключатели должны нормально работать

· При включении скорости на подножке мот должен глохнуть(если это предусмотрено конструкцией)

· Ключ зажигания должен нормально выполнять свои функции в замке

· Прозвонить тестером аккумулятор

· Проверить состояние аккумулятора (уровень жидкости и пластины)

· При наборе оборотов, свет не должен становиться ярче(признак пробитого реле-регулятора)

· Напряжение на клеммах на 3000 оборотах должно быть 13.8, не ниже и не выше

Подвеска:

· Сальники вилки должны быть в нормальном состоянии

· При качании мотоцикла за руль, вилка должна давать сопротивление, как вверх, так и вниз

· Хромированные части вилки должны быть без сколов, трещин, царапин, ржавчины, вмятин, следов масла

· Рычаги и узлы подвески должны работать практически безшумно, скрипы и прочие посторонние звуки из подшипников или узлов трения в рычагах и подвеске должны быть исключены

·. Большие люфты, равно как и заедания при ходах рычагов просто недопустимы

· Отбой задних и передних амортизаторов должен быть плавный и с сопротивлением

· Перья вилки должны быть параллельны(не гнуты, не закручены)

Колеса:

· На ободах не должно быть царапин и вмятин от ударов

· Вывеси колесо, проверь на восьмёрки

· Проверь работу спидометра и одометра (быстро крути вывешенное колесо,стрелка спидометра должна слегка приподняться, значение сотен метров должно измениться),если этого не происходит, значит приборы отключены или сломаны

· Если никаких тросиков нет(от приборки к переднему колесу), то скорее всего спидометр на этой модели подключен к коробке передач... Тогда вывеси заднее колесо, запусти двигатель, включи вторую передачу и оставь колесо вращаться на холостом ходу. Стрелка спидометра должна приподняться от нулевого положения, а значения сотен метров должны начать постепенно меняться. Если этого не происходит, то… сам понимаешь

· Колеса должны вращаться свободно, без посторонних звуков и заеданий.

· При шатании вывешенных колёс, при держании обееми руками перьев вилки или оси колеса,не должно быть лювтов и стуков

· При повороте руля от упора, до упора не должно быть закусываний, постукиваний, заеданий

· Раскрути переднее колесо и максимально плавно затормози его при помощи тормоза. Присмотрись к колодкам. Они не должны пульсировать в суппорте туда-обратно в такт оборотам колеса, да и на рычаге тоже не должно ощущаться никакой пульсации или вибрации.

· При шатании вверх, вниз,в право влево вывешенного заднего колеса, не должно быть лювтов, особенно боковых!!!

· Колёса должны быть соосно

Цепь и звезды

· Возьмись за цепь в том месте, где она проходит по звездочке на заднем колесе - в самой задней ее точке (внимание: лучше делать это в перчатках) и оттяни назад от зубьев. Если зубья звезды обнажились более чем наполовину, скорее всего цепь пора менять.

· Ролики цепи должны быть белыми и блестящими

· Зубья звёзд должны быть симитричными

· Проверь состояние предней звезды!

· Проверь состояние цепи и звезды вывесив заднее колесо, поставив на нетраль и медленно вращая заднее колесо руками

· При нагруженной подвеске(с водителем в седле) прогиб цепи на самом длинном ее участке между ведущей и ведомой звездочками должен быть не менее 2.5 см

Система выпуска

· Трубы не должны быть потёрты,в ржавчине, через места их соединения не должны выходить выхлопные газы

· Давление выхлопных газов в каждой трубе должно быть одинаковым(подержать лист бумаги в 5-10 см. от среза выхлопной трубы)

· Каждая труба выпускного коллектора должна быть горячая.(проверка работают ли все цилиндры)

Поиск по сайту: