АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Проверочный расчет. 5.18. Проверяем прочность одного клинового ремня по максимальным напряжениям в сечении ведущей ветви

Читайте также:
  1. D. Акустический расчет
  2. I. Расчет номинального значения величины тока якоря.
  3. I. Расчет режимов резания на фрезерование поверхности шатуна и его крышки.
  4. I. Расчет тяговых характеристик электровоза при регулировании напряжения питания ТЭД.
  5. I: Кинематический расчет привода
  6. II. Расчет и выбор электропривода.
  7. II. Расчет номинального значения величины магнитного потока.
  8. II. Расчет силы сопротивления движению поезда на каждом элементе профиля пути для всех заданных скоростях движения.
  9. II: Расчет клиноременной передачи
  10. III. Методика расчета эффективности электрофильтра.
  11. III. Расчет и построение кривой намагничивания ТЭД.
  12. III.Расчет допускаемых напряжений изгиба и контактных напряжений.

5.18. Проверяем прочность одного клинового ремня по максимальным напряжениям в сечении ведущей ветви , Н/мм2:

Н/мм2 – напряжение растяжения;

А=81мм2 – площадь поперечного сечения ремня;

Н/мм2 – напряжение изгиба;

Е=80…100 Н/мм2 – модуль продольной упругости при изгибе для прорезиненных ремней;

Н/мм2 – напряжение от центробежных сил;

кг/м3 – плотность материала ремня;

Н/мм2 – допускаемое напряжение растяжения;

5.19. Параметры клиноременной передачи:

Параметр Значение   Параметр Значение
Тип ремня клиновой   Частота пробегов ремня U, 1/с 4,32
Сечение ремня А   Диаметр ведущего шкива d1  
Количество ремней z     Диаметр ведомого шкива d2  
Межосевое расстояние а 270,6   Максимальное напряжение , Н/мм2 9,144
Длина ремня l     Предварительное натяжение ремня F0, Н 107,95
Угол обхвата малого шкива α1, град 137,24   Сила давления ремня на вал Fоп, Н 402,09

 

6.1. Выбор сечения ремня

Выбор произведен по мощности, передоваемой ведущим шкивом, и частотой вращения этого шкива, которые равны соответствующим параметрам двигателя.

6.2. Минимально допустимый дипаметр шкива:

6.3. Задаемся расчетным диаметром ведущего шкива:

6.4. Диаметр ведомого шкива:

где - коэффициент скольжения

6.5. Фактическое передаточное число:

6.6. Ориентировочное межосевое расстояние:

где h – высота сечения клинового ремня

6.7. Расчетная длина ремня:

6.8. Уточнение межосевого расстояния:

6.9. Угол обхвата ремнем ведущего шкива:

6.10. Определение скорости ремня:

6.11. Частота пробегов ремня:

- допускаема частота пробегов

Выполнение соотношения гарантирует срок службы – 1000 … 5000 ч

6.12. Допустимая мощность:

 

где

- допускаемая приведенная мощность

- коэффициент динамичности

- коэффициент угла обхвата

- коэффициент относительной расчетной длины ремня к базовой.

- коэффициент числа ремней

 

6.13. Количество клиновых ремней:

6.14. Сила предварительного натяжения:

6.15. Окружная сила:

6.16. Силы натяжения ведущей и ведомой ветвей:

6.17. Сила давления ремня на вал:

 

Проверочный расчет

 

6.18. Проверка по максимальным напряжениям в сечении ведущей ветви:

Напряжение растяжения:

где - площадь сечения ремня, мм2

Напряжения изгиба:

Напряжения от центробежных сил:

где p – плотность материала ремня, кг/м3

 

 

Следовательно, проверка выполнена успешно.


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.006 сек.)