АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Организация местной работы на однопутном участке дороги

Читайте также:
  1. A. Минимальный запас для одной ТТ на один день работы - не менее 50 бутылок
  2. A. Учебно-методическое обеспечение самостоятельной работы студентов
  3. I. Задания для самостоятельной работы
  4. I. Задания для самостоятельной работы
  5. II. Время начала и окончания работы
  6. II. ОРГАНИЗАЦИЯ И ЗАСТРОЙКА ТЕРРИТОРИИ
  7. II. Организация и проведение учебно-ознакомительной практики
  8. II. Организация проведения предполетного и послеполетного досмотров
  9. II. Порядок формирования экспертных групп, организация экспертизы заявленных на Конкурс проектов и регламент работы Конкурсной комиссии
  10. II. СТРУКТУРА КВАЛИФИКАЦИОННОЙ РАБОТЫ
  11. III. Задания для работы в малых группах.
  12. III. Задания для самостоятельной работы

 

Рекомендуется следующая последовательность выполнения раздела:

1. Составляется косая таблица суточной погрузки и выгрузки и определяется баланс порожних вагонов для каждой промежуточной станции.

2. По данным косой таблицы составляется схема вагонопотоков по перегонам участка Г-М, определяется потребное количество сборных поездов и устанавливается схема их прокладки.

3. По схеме развоза груза, принятой по схеме прокладки и рассчитанным нормам времени на операции со сборным поездом составляется суточный план-график местной работы с работой сборного поезда на каждой промежуточной станции (в одном варианте) и на опорных станциях.

4. По таблице 2 рассчитывается простой местных вагонов на промежуточных станциях участка.

 

Под местной работой участка понимают развоз местных вагонов по промежуточным станциям, отцепка и подача местных вагонов к местам производства грузовых операций.

Погрузка, выгрузка, уборка вагонов и прицепка их к сборным поездам для дальнейшего вывоза с участка

По данным погрузки – выгрузки составляется косая таблица местных вагонопотоков по участку.

 

Рисунок 9 -Участок Г-М

 

Таблица 1 - Косая таблица местных вагонопотоков однопутного участка Г-М

 

На Из Г п р с т ш щ М Итого Избыток
Г               -    
п     - - - - -      
р   -   - - - -      
с   - -   - - -      
т   - - -   - -      
ш   - - - -   -      
щ   - - - - -      
М -                
Итого                    
Недостаток                    

 

Косая таблица вагонопотоков, по однопутному участку Г-М, строится на основе данных по погрузке и выгрузке. На основе этих же данных рассчитывается баланс порожняка по промежуточным станциям участка, а затем строим диаграмму развоза местных вагонов по участку.

По диаграмме местных вагонопотоков определяем необходимое число сборных поездов на участке Г-М.

Определяется количество сборных поездов для четного и нечетного направлений по формуле:

(поездов) (26)

(поездов); (27)

 

где: ; – максимальное количество вагонов, в нечетном и четном направлении;

–количество вагонов в сборном поезде (принимаем 50)

 

Принимаем для работы на участке Г-М одну пару сборных поездов.

Одну пару сборных поездов можно проложить по участку различным способами, рассмотрим два из них:

- со сближением поездов по станции Г;

- со сближением поездов по станции М.

Вагоны, отцепленные от первого поезда и прицепленные ко второму имеют сокращенный простой. Лучшим вариантом будет тот, в котором вагонов с сокращенным простоем больше.

 

 

Рисунок 10 -Варианты сближения по станциям М и Г

 

Лучшим из рассмотренных вариантов является тот, в котором количество отправленных и прибывших вагонов будет наибольшим т.к. в этом случае суммарное количество вагоно-часов простоя будет наименьшим.

По плану-графику местной работы считаем следующие показатели:

а) средний простой местного вагона определяется по формуле:

 

(час), (28)

 

где: – суммарные вагоночасы простоя по каждой станции;

– количество местных вагонов на станции (участке);

б) коэффициент сдвоенных операций, показывает, сколько грузовых операций, в среднем приходится на один местный вагон, максимум их может быть две (выгрузка и погрузка), минимум одна (либо выгрузка, либо погрузка), в среднем же по участку .

 

; (29)

 

где: – суммарное число грузовых операций на станции;

в) средний простой местного вагона под одной грузовой операцией:

 

(час) (30)

 

Результаты расчетов сводим в таблицу

 


 

 

Рисунок 11- Диаграмма распределения вагонопотоков по участку Г-М


Таблица 2- Расчет показателей местной работы участка Г-М

 

Наименование станции № поезда по прибытию Время прибытия Количество прбывших вагонов ∑В № поезда по отправлению Время отправления Количество отправленых вагонов ∑В Простой, в час Вагоночасы простоя ∑Вч Клоичество грузовых операций ∑Гр.оп Ксдв tгр
п                        
               
Итого:                
р                        
               
Итого:                
с                        
               
Итого:                
т                        
               
Итого:                
ш                        
               
Итого:                
щ                        
               
Итого:                
В целом по участку                        

 

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.006 сек.)