Мех. хар-ка дв. постоянного тока последов-го возбуж-я в двигательном режиме и ее анализ

в кот-й дополн-но показана зависимость магн-го потока от тока якоря (возбужд.)

Ф(I), a R = .

Магн-й поток и ток связаны м/у собой кривой намагни­чивания 5,описав кот-ю с помощью приближенного аналит-го выражения можно получить формулы для харак-к дв.выражение для механической характеристики:

Особенность полученных харак-к состоит в том,что при небольших токах и моментах дв., соответ-щих малым моментам нагрузки,его ск-ть принимает большие значения,при этом харак-ки не пересекают ось скорости. Таким образом,для двигателя последовательного возбуждения, вкл-ого по осн. схеме (см. рис.1). не сущ-ют режимы ХХ и генератора, работающего параллельно с сетью, т.к. характ-ки во втором квадранте не проходят.

Это объясн-ся тем,что при I,М→0 магн. поток Ф → 0, а след-но Е→ U. Др.словами, при любой ск-и Е<U, в силу чего отдачи энергии в сеть происходить не может. Отметим, что из-за наличия в дв.потока остаточного намагничивания Фост практически ск-ть ХХ сущ-ет и равна в этом случае отношению U/(kФост).Кроме того, ДПТПВ может работать в генераторном режиме независимо от сети постоянного тока (динами-е торможение).