Влияние дистанции на окружающую среду

Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

Высшего профессионального образования

ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

ИМПЕРАТОРА АЛЕКСАНДРА I

(ФГБОУ ВПО ПГУПС)

-----------------------------------------------------------------------------------------------

Кафедра «Техносферная и экологическая безопасность»

Практическая работа №2 по ЭКОЛОГИИ

Анализ воздействия Санкт-Петербург – Финляндская дистанции сигнализации, централизации и блокировки (ШЧ-11) Октябрьской дирекции инфраструктуры – Структурное подразделение Центральной дирекции инфраструктуры филиала ОАО «РЖД» на окружающую среду

Выполнил:

Студент Умурзаков Е.Ю.

Учебный шифр 14 – АТ – 298

Проверил

Санкт-Петербург 2015

Содержание

Введение…………………………………………………………………………...3

1. О дистанции….…………………………………………………………………4

2. Влияние дистанции на окружающую среду…………………………………5

3. Экологическая политика ОАО "РЖД"………..…….…….…………………..6

Заключение………………………………………………………………….….…9

Список литературы………………………………………………………………10

Введение

Железнодорожный вид транспорта в России является основным. Он выполняет восемьдесят процентов объема грузовых перевозок и примерно сорок процентов пассажирских перевозок, которые выполняются транспортом для общего пользования. Являясь основой системы транспорта, железные дороги обладают чрезвычайно важным экономическим, государственным, оборонным и социальным значением.

Железными дорогами связаны все районы и области страны, к тому же они важны в условиях недостатка автомобильных дорог для обеспечения перевозок и нормального товарооборота в сельском хозяйстве и промышленности населенных пунктов.

Возникновение железных дорог, имеющих национальное значение, стало новым этапом в социальных и товарно-денежных отношениях. За счет них было ускорено развитие производства, натурального хозяйства и вовлечение зернопроизводящих районов в область товарообмена.

Они играют важную роль в стабилизации цен на региональных рынках. Развитие железнодорожного транспорта способствует улучшению показателей экономики страны, так как от своевременности доставки грузов и людей зависит ритмичность экономики, ее темпы роста, а также уровень сбалансированность процесса воспроизводства. В современных условиях лишь ж/д транспорт может обеспечить необходимый уровень пассажирских и грузоперевозок.

О дистанции

Первое здание вокзала было возведено в 1870 году на Симбирской улице для Финляндской железной дороги, связавшей столицу с Великим княжеством Финляндским. Дорога была проложена в 1862—1870 годах до станции Рихимяки, которая находилась на построенной в 1858—1862 годах первой в Финляндии железной дороге между городами Тавастгус (Хямеэнлинна) и портом Гельсингфорс (Хельсинки). В начале 20 века пути Финляндского вокзала были реконструированы. Уровень путей был поднят до пяти метров выше уровня улиц, чтобы не препятствовать уличному движению.

На Финляндский вокзал 3 (16) апреля 1917 года приехал вернувшийся из эмиграции Владимир Ленин. В 1961 году на вокзале был установлен доставивший Ленина в Россию паровоз H2-293 (дар правительства Финляндии Советскому Союзу). Вокзал был единственным, действовавшим в годы блокады: здесь начиналась «Дорога жизни», и 7 февраля 1943 года сюда с Большой земли пришёл первый поезд с продовольствием. В память об этом на перроне вокзала в 1973 году был установлен первый из 56 мемориальных километровых столбов, поставленных вдоль железнодорожной ветки «Дороги жизни».

С Финляндского вокзала отправляются пригородные поезда в северо-западном и северо-восточном направлениях, а также скоростные поезда дальнего следования «Аллегро» сообщением Санкт-Петербург—Хельсинки. В левом крыле вокзала — наземный вестибюль станции метро «Площадь Ленина». Каждый час услугами Финляндского вокзала пользуются около 1,5 тыс. человек.

Станция, на которой я работаю – Парголово. Если ехать от Петербурга в сторону Выборга, то в 15 километрах от Финляндского вокзала электричка сделает минутную остановку на станции Парголово. И перед пассажирами предстанет пригородный вокзал – чудо железнодорожной архитектуры. Возведен он был в 1906 году по проекту архитектора Бруно Гранхольма. Это одна из первых в России построек из силикатного кирпича, светлый тон которого хорошо подчеркивают детали из темно-красного клинкера. Вокзал напоминает средневековый замок в миниатюре: башни с чешуйчатой кровлей, узкие окна – бойницы, срезанный щипец в центре. Есть несколько версий происхождения названия станции (вернее того поселка, через который пролегла в 1869 году железная дорога в Финляндию). По самой прозаической из них Парголово – искаженное Парколо, что в переводе с финского значит "Усадьба Парко". Однако те, кто путешествовал в окрестностях станции, не раз поминали нечистого, то спускаясь в глубокие овраги, то забредая в непролазные кустарники. Возможно, и первые жители этих мест – финны - проваливаясь в очередную яму, бормотали: "Перкеле", что по-фински значит "черт". Отсюда и пошло название станции. Есть и третья версия: возвращаясь как-то из только что отвоеванного у шведов Выборга и подъезжая к своей новой столице в дельте Невы Петр I снял шляпу. От головы повалил пар. Вот и вышло "пар – голова" – "Парголово".

Влияние дистанции на окружающую среду

3. Экологическая политика ОАО "РЖД"

Важной составляющей стратегии развития ОАО "РЖД" является обеспечение экологической безопасностипроизводственно - транспортного комплекса компании. Природоохранная деятельность в ОАО "РЖД" осуществляется в соответствии с документами:

1. "Экологическая стратегия ОАО "РЖД" на период до 2017 года и перспективу до 2030 года";

2. "Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года".

Главная цель ОАО "РЖД" в сфере экологии - забота о благополучии природной среды и здоровье людей. Для достижения этой цели экологической стратегией предусматривается:

· снижение негативного воздействия на окружающую среду на 35% к 2015 г. и на 70% к 2030 г.;

· внедрение эффективных ресурсосберегающих природоохранных технологий и экологически чистых материалов, рациональное использование природных ресурсов;

· снижение энергоемкости перевозок: сокращение удельного расхода электроэнергии на тягу поездов на 14,4%, топлива - на 9,1%;

· повышение экологической безопасности и социальной ответственности деятельности компании.

Экологическая стратегия компании была удостоена премии "Экологический олимп" в номинации "Транспорт".

В 2012 году ОАО "РЖД" получило почетный диплом "Лидер природоохранной деятельности в России-2012" и стало лауреатом национальной экологической премии "Хрустальная ноосфера" в номинации "Инновационные экоэффективные технологии".

Железнодорожный транспорт – один из наиболее экологически чистых видов транспорта. При этом компания прилагает постоянные усилия для повышения эффективности своей природоохранной деятельности.

ОАО "РЖД" выступило организатором мероприятия "Сохраним природу для потомков". Цель акции - восполнение парка зеленых насаждений, удаленных в ходе строительства совмещенной автомобильной и железной дороги "Адлер - Красная Поляна". Для достижения этой цели было высажено 6860 саженцев самшита колхидского на общую сумму более 800 000 рублей. Это лишь часть программы по сохранению редких видов растений и деревьев, которую ОАО "РЖД" намерено реализовать в ходе строительства олимпийских объектов в Сочи.

Поиск по сайту: