ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Работы, выполняемые при техническом обслуживании газораспределительного механизмов ГРМ.

Во время проведения ТО-1 проверяют крепление: оборудования на двигателе, трубопроводов и приемных труб глушителя, двигателя на раме.

При ТО-2 проверяют и при необходимости закрепляют головки цилиндров двигателя; регулируют зазоры между стержнями клапанов и носками коромысел. Два раза в год (сезонное обслуживание) контролируется состояние цнлиндро-поршневой группы.

Диагностирование технического состояния двигателя включает проверку: давления в конце такта сжатия (компрессии) компрессометром; технического состояния цплиндро-поршневой группы специальным прибором; количества газов, прорывающихся в картер, газовым счетчиком; давления масла в системе смазки по указателю; разрежения во впускном трубопроводе двигателя вакуумметром. Кроме того, при этом прослушивают двигатель на стуки стетоскопом с датчиком.

Стетоскопы, используемые для прослушивания стуков двигателей, могут быть механические, и электрические. Первые имеют слуховые наконечники, вставляемые в уши, и стержень, прижимаемый к различным точкам проверяемого механизма. Электрический стетоскоп состоит из датчика, усилителя и измерительного прибора (гальванометра, осциллографа).

Следует, однако, иметь в виду, что прослушивание двигателя и распознавание по характеру стуков его неисправностей требует большого навыка.

Определение величины компрессии двигателя. Для проверки давления в цилиндрах в конце такта сжатия компрессометром необходимо: прогреть двигатель до температуры охлаждающей жидкости 80—90 ° С, остановить двигатель, полностью открыть воздушную и дроссельную заслонки карбюратора, отъединить провода от свечей зажигания. Затем очистить и продуть сжатым воздухом углубления около свечей, вывернуть свечи и, вставив резиновый конусный наконечник компрессометра в отверстие для свечи зажигания одного из цилиндров, повернуть коленчатый вал двигателя стартером на 10—12 оборотов.

Давление в цилиндре отсчитывают по шкале манометра. Далее, нажав пальцем на стержень золотника компрессометра, устанавливают стрелку манометра в нулевое положение и проверяют давление в следующем цилиндре.

Давление в конце такта сжатия должно быть не ниже 7,6 кГ/см ² (ЗМЗ-53) или 6,7-7,0 кГ/см ²
(ЗИЛ-130).

Ежедневное техническое обслуживание – (ЕТО):

-очистить двигатель от грязи;

-проверить состояние двигателя внешним осмотром и прослушать его работу на разных режимах;

Техническое обслуживание №1 (ТО-1):

-проверить крепление опор двигателя;

-проверить герметичность соединения головки цилиндров, поддона картера, сальника коленчатого вала.

Техническое обслуживание №2 (ТО-2):

-подтянуть гайки крепления головки цилиндров;

-проверить зазор между стержнями клапанов и носком коромысла.

ПРИМЕНЯЕМЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Поиск по сайту: