АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Проверочный расчет. 6.12 Проверяем пригодность заготовок колес

Читайте также:
  1. D. Акустический расчет
  2. I. Расчет номинального значения величины тока якоря.
  3. I. Расчет режимов резания на фрезерование поверхности шатуна и его крышки.
  4. I. Расчет тяговых характеристик электровоза при регулировании напряжения питания ТЭД.
  5. I: Кинематический расчет привода
  6. II. Расчет и выбор электропривода.
  7. II. Расчет номинального значения величины магнитного потока.
  8. II. Расчет силы сопротивления движению поезда на каждом элементе профиля пути для всех заданных скоростях движения.
  9. II: Расчет клиноременной передачи
  10. III. Методика расчета эффективности электрофильтра.
  11. III. Расчет и построение кривой намагничивания ТЭД.
  12. III.Расчет допускаемых напряжений изгиба и контактных напряжений.

6.12 Проверяем пригодность заготовок колес. [1]

Условие пригодности заготовок колес:

Диаметр заготовки шестерни мм,

 

Толщину диска или обвода колеса принимают меньшей из двух:

,

6.13 Проверяем контактные напряжения SH, Н/мм,[1]:

с-1;

[U] – допускаемое число ударов,

;

Где – окружная сила в зацеплении, Н;

KHα=1 – коэффициент, учитывающий распределение нагрузки мезду зубьями прямозубых колес;

КНυ – коэффициент динамической нагрузки. Определяется по табл. 4.3 в зависимости от окружной скорости колес и степени точности передачи 9 (по табл. 4.2).

ω2 – угловая скорость вала колеса редуктора или открытой передачи, 1/с.

КНυ=1,05

6.14 Проверяем напряжения изгиба зубьев шестерни σF1 и колеса σF2,Н/мм2, [1]:

Где КFα=1 – коэффициент, учитывающий распределение нагрузки между зубьями прямозубых колес;

КFυ – коэффициент динамической нагрузки. Определяется аналогично КНυ;

YF1 и YF2 – коэффициенты формы зуба шестерни и колеса. Определяются по табл. 4.7 интерполированием в зависимости от эквивалентного числа зубьев шестерни zυ1 и колеса zυ2


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |

Поиск по сайту:

Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.)