АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

А) Согласование тяговых и противодействующих характеристик

Читайте также:
  1. Кількісних та якісних характеристик.
  2. Классификация методов и приборов для измерения структурно-механических характеристик.
  3. Макроэкономическое равновесие и цикличность рыночной экономики. Стадии цикла и их характеристик.
  4. Пояснити природу електромагнітного випромінювання та сутність хвильових та квантових характеристик.
  5. Предварительное согласование операций (компоновка) и его анализ по коэффициенту согласования, синхронному и монтажному графикам
  6. Согласование времен в главном и придаточном предложениях.
  7. СОГЛАСОВАНИЕ ВРЕМЕН КОСВЕННАЯ РЕЧЬ
  8. Согласование производительности пропускной способности машин в линии розлива
  9. Согласование результатов, полученных с помощью различных подходов.
  10. Согласование целей партнеров
  11. Техническое обслуживание тяговых электродвигателей.

Рассмотрим работу максимального реле постоянного тока с простейшей магнитной системой клапанного типа.

На рис. 4.4 изображены тяговая и противодействующая характеристики реле. Противодействующие усилия создаются возвратной Р1 и контактными Р2 пружинами.

Для срабатывания реле необходимо, чтобы тяговая характеристика РЭ1 во всех точках хода якоря шла выше суммарной противодействующей характеристики.

РП = Р1 + Р2 .

Рис. 4.4. Согласование характеристик электромагнитного реле

 

Наименьшее значение тока, при котором кривая РЭ1 проходит выше зависимости Рп, называетсятоком трогания IТР реле. Коэффициент запаса при этом кз = IРАБ / IСР и обычно составляет k3 = 1,4.

Для того чтобы устранить залипание якоря, в магнитной системе всегда создается конечный зазор к. При этом зазоре тяговое усилие значительно превышает противодействующее (Ра—Р = Ризб). Срабатывание реле определяется точкой в

(зазор = н), при котором РЭ1 идёт выше РП.

Для отключения реле тяговая характеристика РЭ2чкой во всех точках должна быть ниже характеристики РП. При этом усилие, развиваемое противодействующими пружинами, больше электромагнитного усилия и якорь возвратится в начальное положение.

 

Для реле защиты энергосистем и электропривода коэффициент возврата

кв = IОТП /IСР 1.

Для конечного зазора = к Ра= к1 I ,

где Ра – электромагнитное усилие при = к и токе срабатывания IСР ; к1 – конструктивный фактор.

Для отпускания реле необходимо так уменьшить ток, чтобы развиваемое усилие

Стало равно

Р = к1 I ,

откуда

кв = IОТП /IСР = .


 

Рис. 4.5. Условия получения высокого коэффициента возврата

 

Из рис. 4.5 Ра—Р = Ра – Ризб.

Тогда

Кв = .

Поскольку Ризб 0 Кв 1.

Для увеличения Кв необходимо максимально сблизить тяговую и противодействующую характеристики с целью уменьшения Ризб.

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 |


Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.004 сек.)