АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Условия получения установившегося движения поршня

Читайте также:
  1. II Организационные формы антиглобалистского движения.
  2. IV. Требования к условиям реализации основной образовательной программы начального общего образования
  3. IV. Условия проведения Конкурса
  4. IV. Условия проведения Конкурса
  5. IX. Снижение класса (подкласса) условий труда при применении работниками, занятыми на рабочих местах с вредными условиями труда, эффективных СИЗ
  6. V, м/с – скорость движения воздуха
  7. V. ТРЕБОВАНИЯ К УЧАСТНИКАМ И УСЛОВИЯ ИХ ДОПУСКА
  8. V. Условия конкурса.
  9. V. Условия проведения конкурса концертных направлений.
  10. V. Условия участия в фестивале и конкурсах
  11. VI. ПРОГРАММА И УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ КОНКУРСНЫХ ПРОСМОТРОВ
  12. VI. Условия участия в фестивале-конкурсе.

 

Расчетная схема типового двустороннего пневмопривода возвратно-поступательного движения приведена на рис.2.

Основной задачей проектного расчета пневмопривода является выбор эффективной площади поршня и эффективных проходных сечений каналов подводящей fэ и выхлопной fэв магистралей по заданной скорости поршня, принимаемой постоянной и при постоянной силе сопротивления. При этом, необходимо учесть особенности пневмопривода, заключающиеся в том, что движение, близкое к устоновочновившемуся, может быть получено только при определенных сочетаниях исходных величин, задаваемых конструктору, а именно: средняя скорость поршня Vср, его ход S, масса подвижных частей mп и принимаемых им начальных условиях (4).

Такими начальными условиями являются: 1) давление в полости наполнения равно атмосферному, а в полости выхлопа – магистральному; 2) давление в общих полостях – атмосферное. Условия первого вида в общей мере способствует получению движения, близкого к равномерному.

Поэтому вначале необходимо оценить возможность получения движения, близкого к равномерному, при заданных исходных параметрах.

Изменение скорости определяется значениями безмерных параметров N,Ω,χ.

Безразмерный конструктивный параметр N, равен

(1.1)

Где µ1- коэффициент расхода выхлопной магистрали;

d1- диаметр выхлопной магистрали (м);

D- диаметр поршня (м);

Р- полная сила сопротивления на штоке (Н);

Рм- магистральное давление (МПа);

L- ход поршня (м).

Безразмерный параметр, характеризующий пропускные способности подводящей к выхлопной магистралей Ω, равен

(1. 2)

Где, соответственно µ21- коэффициенты расходов подводящей и выхлопной магистралей;

f1, f2- площади их сечения.

Безразмерный параметр, характеризующий нагрузку на штоке χ, равен

(1.3)

С достаточной для расчета точностью, условие получения режима движения, близкого к установившемуся, можно записать в виде:

δ ≤ δу (1.4)

где δ- критерий инерционности пневмопривода, численно равен:

 

(1.5)

 

Где m- масса всех подвижных частей пневмопривода (поршня, штока и т.д.)

На основании опытных данных (4) установлено граничное значение δу, при превышении которого невозможно получить движение поршня близкое установившемуся. Для начальных условий по давлению в полостях 1-го вида в качестве такой границы допустимо принять δу=0,25 и тогда условие получения установившегося движения запишется в виде:

(1.6)

При использовании выражения (1.5) следует иметь в виду, что что величины m и P, которые представляют собой соответственно полную массу всех подвижных частей и полную силу сопротивления, приложенную к поршню, до выбора диаметра цилиндра и штока конструктору не известны. Рекомендуется [4], предворительно принимать значения массы m≈100-200 кг.

В общем случае полная сила сопротивления равна:

(1.7) P=P1+P2+P3±Pa*Fш

Где Р1- сила трения в уплотнениях поршня и штока

Р2- сила полезного сопротивления

Р3- вес поршня со штоком. (Учитывается только для вертикально расположенных пневмоцилиндров.При проектном расчете)

Рa*Fш- сила противодействия в выхлопной полости.

При проектном расчете, можно Pа*Fш≈0.

Когда сила полезного сопротивления Р2 является демонстрирующей, то для расчета Р1, можно пользоваться следующей эмпирической зависимостью:

(1.8) Р1= 3,5√Р2

С учетом выражения (1.8), для пневмоцилиндра, расположенного горизонтально, получим:

(1.9) Р= 3,5√ Р2+ Р2


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.004 сек.)