АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Сферы эффективного использования различных видов транспорта

Читайте также:
  1. B. метода разделения смеси веществ, основанный на различных дистрибутивных свойствах различных веществ между двумя фазами — твердой и газовой
  2. C) передвижением ионов различных примесей
  3. III. Лексика русского языка с точки зрения сферы ее употребления.
  4. MS Excel.Текстовые функции, примеры использования текстовых функций.
  5. Verifying Functionality using Behavioral Simulation (верификация функциональности за счет использования моделирования поведения (работы).
  6. VIII. Порядок учета и использования индивидуальных сведений
  7. Административное задержание – один из видов административно-процессуальных мер. Порядок, виды и сроки административных задержаний.
  8. Аксенов Ю., Левидова М. «Цвет и линия» М. 1986
  9. Акустическое воздействие транспорта, проблемы ослабления шума
  10. Анализ интенсивности и эффективности использования ОПФ
  11. Анализ использования имеющейся базы
  12. Анализ использования рабочего времени

Сферы преимущественного эффективного использования раз­личных видов транспорта определяются их технико-экономиче­скими особенностями, стоимостью перевозок и размещением транспортной инфраструктуры по территории страны

Так, массовые грузо­вые межконтинентальные перевозки и связи с островными тер­риториями страны осуществляет, в основном, морской транс­порт. Вне конкуренции пока находится речной транспорт Сиби­ри при доставке сухогрузов в навигационный период. Для дос­тавки срочных и ценных грузов, а также для сверхдальних пасса­жирских перевозок используется преимущественно воздушный транспорт. Естественным монополистом является газопроводный транспорт и во многих случаях нефтепроводный. На суше массо­вые перевозки топлива и сырья целесообразно осуществлять же­лезнодорожным транспортом.

Для территории России условно принято называть расстояния перевозок до 100—200 км короткими, от 200 до 800 км средними, от 800 до 1500 км дальними и свыше 1500—2000 км сверхдальни­ми. В соответствии с этой классификацией расстояний по грузо­вым перевозкам складываются следующие основные сферы эко­номически целесообразного использования различных видов транспорта.

Железнодорожный транспорт наиболее эффективно использу­ется при перевозках на средние и дальние расстояния, а при на­личии железнодорожных подъездных путей у корреспонди­рующих грузовладельцев — и на короткие расстояния. При массо­вых перевозках каменного угля, железной руды, черных и цветных металлов, лесоматериалов, химических и минеральных удобрений и некоторых других грузов железные дороги выгодно использо­вать и на сверхдальних расстояниях. В некоторых случаях при ин­термодальных перевозках, наличии технологических маршрутов и устойчивых грузопотоках железная дорога конкурентоспособна при доставке грузов как на большие, так и на малые расстояния.

Традиционная сфера использования автомобильного транс­порта — короткие расстояния. При этом если раньше короткими считались расстояния до 50—100 км, то с развитием техническо­го прогресса в автомобилестроении и расширением дорожной сети они увеличились до 200—300 км.

Особое преимущество автотранспорта — прямая доставка гру­зов по схеме "от двери до двери". Оно значительно повышает его конкурентоспособность и расширяет сферы использования. Осо­бенно широко применяют автотранспорт внутри промышлен­ных центров, при горнорудных разработках и в сельскохозяйственных районах, а также для подвоза грузов к магистральному транспорту и доставки их получателям. Грузовые автомобили ис­пользуют при дальних междугородных и международных пере­возках. Однако повышение цен на топливо и низкая эколо- гичность автотранспорта требуют проведения дополнительных обоснований сфер его использования.

Сферы преимущественного использования речного транспор­та — перевозки массовых грузов на средние и дальние расстоя­ния между пунктами, расположенными на одних и тех же судо­ходных речных путях, в районах, где нет других видов транспор­та, а также в смешанных сообщениях с другими видами транс­порта на направлениях, на которых они более эффективны по сравнению с прямыми перевозками одним видом транспорта без перевалок. Значительно расширяют сферы применения речного транспорта использование судов смешанного плавания типа "ре­ка—море", соединение разных речных бассейнов каналами, строительство гидротехнических сооружений и т. п.

Приоритетная зона морского транспорта — экспортно-им­портные перевозки внешнеторговых грузов на средние, дальние и сверхдальние расстояния, а также перевозки в большом и ма­лом каботаже в районах Севера, Дальнего Востока, Сахалина, Камчатки, Чукотки. Эффективны также массовые перевозки гру­зов в некоторых прибрежных районах Черного, Балтийского и Каспийского морей.

Воздушный транспорт эффективно использовать на дальних и сверхдальних расстояниях для перевозки ценных, срочных и скоропортящихся грузов в промышленные центры и отдаленные северные районы страны. Основная сфера деятельности воздуш­ного транспорта — пассажирские перевозки, и поэтому большая часть грузовых перевозок осуществляется в порядке догрузки пассажирских самолетов.

Трубопроводный транспорт можно использовать как на ко­ротких, так и на средних, дальних и сверхдальних расстояниях.

В области пассажирских перевозок сферы использования ви­дов транспорта зависят от развития транспортной инфраструкту­ры районов, наличия связи магистральных видов транспорта с населенными пунктами, скорости доставки пассажиров, тари­фов, регулярности и удобства расписания движения, цели поез­док, качества транспортного обслуживания и т. п.

На морском и речном транспорте пассажирские перевозки со­вершаются в основном на дальние расстояния на направлениях, где нет других видов транспорта, а также туристские и экскурсионные поездки, в том числе сверхдальние круизные путешествия. В при­брежных населенных пунктах используют морские и речные суда, в том числе на подводных крыльях, для пригородных и междугород­ных перевозок пассажиров на короткие и средние расстояния.

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.)