АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Определение посадки и остойчивости судна после перемещения грузов

Читайте также:
  1. A. знания о предметной области, которые после их выполнения не изменяются
  2. A. Определение элементов операций в пользу мира
  3. Attribute (определение - всегда с предлогом)
  4. C. Последствия для превентивных действий
  5. C. развитие знаний в форме дообучения на дополнительной последовательности примеров
  6. C. развитие знаний в форме дообучения на дополнительной последовательности примеров
  7. D. Последствия для стратегии миростроительства
  8. E. Последствия для доктрины и стратегии поддержания мира
  9. ESC- последовательности
  10. I. 1 теоретический вопрос (последняя цифра шифра зачетной книжки или студенческого)
  11. I. ОПРЕДЕЛЕНИЕ МАССЫ И ОБЪЕМА ОТХОДОВ
  12. I. Определение объекта аудита
  1. Цель практической работы: Убедиться в том, что перемещение грузов влияет на

посадку и остойчивость судна.

 

  1. Задание.
  2. Материалы, необходимые для выполнения работы:

а) Диаграмма осадок носом и кормою.

б) Индивидуальные вычислительные машины.

4. Порядок выполнения практической работы:

а) Определяем абсциссу центра тяжести судна после перемещения груза

 

Хg1 = Хg + m ℓ χ

где m – масса груза в/т., ℓХ = Х2 – Х1 – расстояние между центром тяжести груза до и после перемещения в (м).

Если груз перемещается в нос то Х2 > Х1 и lX > 0, а если груз перемещается в корму то Х2 < Х1 и X < 0

б) По диаграмме осадок определяем осадку судна носом и кормой после перемещения груза.

Для того, чтобы войти в диаграмму необходимо на оси водоизмещений отложить заданное водоизмещение судна и через полученную точку провести горизонтальную линию. Затем на оси абсцисс центра величины ХС отложить полученную абсциссу центра тяжести судна Хq1 после перемещения груза (при этом применяют Хg1 = ХС) из полученной точки проводим вертикальную линию. Точка пересечения этих линий соответствует состоянию судна при заданном водоизмещении после перемещения груза. Интерполируя между близкими к этой точке кривыми постоянных осадок носом и кормой, определяем осадки dН, dК

в) Определяем дифферент судна:

 

Df = dН - dК (м)

 

г) Определяем угол дифферента:

 

Ψº = 57,3º × (град)

Если дифферент Df > 0 тогда и угол дифферента Ψ > 0 в этом случае судно получает дифферент на нос, а если дифферент Df < 0 тогда и угол дифферента Ψ <0 - судно имеет дифферент на корму.

д) Определяем поперечную метацентрическую высоту:

 

h1 = h + δh δh = - m Z (м)

h – начальная метацентрическая высота, м.

h1 – метацентрическая высота после перемещения груза, м.

δh – изменение поперечной метацентрической высоты, м.

Z – расстояние по вертикали на которое перемещается груз.

 

Z = Z2 – Z

Если груз перемещается вниз, то Z2 < Z, и ℓZ > 0 и согласно формуле δh > 0 и согласно формуле δh > 0. В этом случае поперечная метацентрическая высота увеличивается, а следовательно увеличивается и остойчивость судна. При перемещении груза вверх Z2 > Z, и ℓZ > 0 и δh < 0 тогда поперечная метацентрическая высота и остойчивость судна уменьшаются.

Следует помнить, что при вертикальном перемещении груза изменяет свое положение центр тяжести судна, однако он остается на одной вертикали с центром величины не нарушая равновесия судна, поэтому посадка судна не изменяется.

 

е) Угол крена судна:

 

 

θо = 57,3о m у (град)

h1

где ℓУ = У2 – У1 – расстояние между центром тяжести груза до и после перемещения, м.

В случае перемещения груза на правый борт У21, У > 0, и θ > 0

В случае перемещения на левый борт У2 < У1, ℓУ < 0, и θ < 0

 

  1. Выводы: вычисление показало, что при перемещении груза в продольном и поперечном направлении изменяется посадка судна, так как появляется дифферент и крен судна, а при перемещении груза по вертикали изменяется поперечная метацентрическая высота, а следовательно и остойчивость судна.

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.)