АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Регулирование скорости пневмопривода

Читайте также:
  1. Административное регулирование цен на факторы производства и на многие товары
  2. Анализ движения автомобиля на повороте при переменных значениях скорости и радиуса.
  3. Анализ циклограммы типового пневмопривода
  4. Блок автоматического регулирования скорости. (БАРС).
  5. Валютное регулирование и контроль
  6. Вектор скорости
  7. Виды гражданско-правовой ответственности и их правовое регулирование
  8. Вопрос 4 – регулирование БУ
  9. Вопрос 63 Правовое регулирование охоты
  10. Выбор параметров привода по заданной скорости поршня
  11. Газ как рабочее тело пневмопривода
  12. Глава 2. Государственное регулирование в области здравоохранения

В пневмоприводе, более чем в гидроприводе, скорость зависит от нагрузки. Поэтому возникает необходимость регулировать скорость, дабы обеспечить необходимый закон движения.

За счет сжимаемости воздуха закон изменении скорости в пневмоприводе весьма сложен.

Рассмотрим два варианта регулирование скорости с помощью дросселирования.

Первый вариант. Установка дросселя на входе (см. рис.6.9).

Рис. 6.9

Рассмотрим первый вариант и крайние случай, когда нагрузка меняется очень резко

1. Р1F1=T

2. P1iF1 < -переходный процесс

3. P1iF1 > - переходный процесс

4.

Рис.6.10

Исходя из этих рассуждений, можно сказать, что для получения более равномерной скорости следует уменьшать время переходного процесса и отношение скорости .

Второй вариант. Установка дросселя на выходе при тех же условиях изменения нагрузки.

1. Р1F1=P2F2+T

2. Р1F1< P2iF2+T1

3. Р1F1= F2+T1

Здесь величина установившейся скорости зависит от расхода через дроссель, который определяется давлением воздуха. Следовательно, нам следует стремиться к уменьшению отношений и . Очевидно, что при малых изменениях расхода и переходный процесс завершается быстрее, чем при больших расходах воздуха.

Для первого варианта. В установившемся режиме

или ,

т.е в этом случае изменение давления происходит пропорционально нагрузке и изменить что-либо нельзя.

Для второго варианта. В установившемся режиме

или , т.е. = 1

В этом случае, если Р1F1>>T, то даже при колебаниях нагрузки Т = и соответственно V V.’ Одновременно и переходные процессы заканчиваются быстро. Именно поэтому в пневматике дросселирование обычно используют на выходе цилиндра. При этом широко используют глубокое дросселирование, при котором Р1F1>>T, т.е. добиваются, чтобы Р1F1 мало отличалось от и получают при этом относительно постоянные скорости. В настоящее время практически на всех пневмоцилиндрах ставят, так называемые игольчатые дроссели.


1 | 2 | 3 | 4 | 5 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.)