Сучасна структура та рівень розвитку транспортної системи Туреччини

Світова транспортна система характеризується досить неоднорідною інституціональною та соціальною структурою. Її стан в значній мірі визначається економічною потужністю національного капіталу та змінами у характері перевезень. Вона включає приватні, державні та змішані компанії. Держава у значній мірі курує розвиток національних транспортних систем, оскільки транспорт є матеріально- та енергомістким сектором економіки з довготривалим інвестиційним циклом та високим рівнем фізичного та морального зношення. У транспорті створюється біля 10 % ВВП (у с/г - 2,5%), у транспорт вкладається 20% усіх приватних капіталовкладень, транспортом споживається 15-18% усієї енергії, під об'єктами транспортної інфраструктури зайнято до 5% території світу.

У сучасному світовому господарстві Туреччина за багатьма ознаками належить до групи країн, що розвиваються. За класифікацією світового банку вона відноситься до підгрупи країн з середньонизькими доходами. Це індустріально-аграрна країна, яка входить до числа перших 25 країн світу за виробництвом ВВП. Прямі іноземні інвестиції в Туреччину незначні – менше 1 млрд. дол. щороку.

В основі державної економічної політики лежить контроль базових галузей господарства з великими капіталовкладеннями. Держава контролює весь залізничний транспорт та засоби зв’язку, 50% морського транспорту, 75 % видобувної та понад 30% обробної промисловості (переважно підприємства паливно-енергетичного та металургійного комплексів), 75% кредитно-банківської системи. Разом з цим Туреччина має сильний і швидко зростаючий приватний сектор.

У перевезенні вантажів різко виділяється автомобільний транспорт. Незважаючи на те, що за останні шість жів обсяги перевезення вантажів цим видом транспорту зменшились більше ніж у 3,9 раза, його частка залишається досить високою і становить 70% від загального обсягу перевезених вантажівів транспортною системою Туреччини. Стабільними залишаю­ся обсяги перевезення вантажів трубопровідним транспортом, у той час як усіма іншими видами транспорту ці обсяги постійно скорочуються. Внаслідок цього частка трубопровідного транспорту значно зросла і досягла 13%, що майже дорівнює питомій вазі залізничного транспорту (16%) [Додаток Б].

Сумарна вартість транспортних послуг та послуг зв’язку складає біля 16% вартості ВВП Туреччини. Загальна протяжність автомобільних шляхів 385,9 тис.км. Структура автомобільних шляхів показана на рис.3.1.

Рис 3.1.Структура автомобільних шляхів (%)

Загальна протяжність залізниць 11,5 тис. км, з них лише близько 3 тис. км –електрифіковані. Як видно з табл.3.1. загальна протяжність залізниць Туреччини є не надто великою.

Таблиця 3.1.

Поиск по сайту: