АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Грузовые уравновешивающие устройства

Читайте также:
  1. Аппаратные устройства
  2. Арифметико-логические устройства
  3. Баллоны и клапанно-распылительные устройства
  4. Вентиляционные устройства и их назначение.
  5. Внешние устройства компьютера
  6. Внешние устройства хранения данных (ВЗУ): стримеры, Zip-накопители, дисковые накопители (магнитные, оптические и магнитооптические устройства).
  7. Вопрос – 15 Понятие и признаки муниципальных образований. Виды мо в РФ. Соотношение административно-территориального и муниципально-территориального устройства РФ.
  8. Вопрос: Форма государственного устройства.
  9. Встроенные периферийные устройства микроконтроллеров
  10. Высокопроизводительные сушилки с погрузочно-разгрузочными устройствами
  11. Высокочастотные устройства на основе фосфида индия
  12. Гидравлические уравновешивающие устройства

Верхний валковый комплект необходимо поджимать к пятам нажимных винтов во избежание появления ударных нагрузок при выборе люфтов во время захвата металла валками. Для этой цели используются уравновешивающие устройства. Известны уравновешивающие устройства 3-х типов: грузовые, пружинные и гидравлические.

Грузовое уравновешивание применяется при необходимости перемещать верхний валок на значительную высоту (до 2000 мм). Конструкция этого устройства проста и надежна в эксплуатации (рис.9.1).

Рисунок 9.1− Грузовое уравновешивание

 

Усилие уравновешивания создается контргрузами 1, расположен-

ными под клетью. Через систему рычагов 2 оно передается траверсе 3

и от нее – четырем штангам 4, которые проходят через отверстия в поперечинах и в специальных пазах стоек станин и своими торцами упираются в верхние подушки 5. При перевалках контргрузы 1 фиксируются крюками и штанги 5 выводятся из зацепления с подушками.

Недостатками грузового уравновешивания являются большая инерционность, что вызывает значительные динамические нагрузки при работе НМ и усложнение фундамента под клетью для размещения массивных рычагов с контргрузами.


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 |


При использовании материала, поставите ссылку на Студалл.Орг (0.003 сек.)