АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Fig. 11.1. Engine combined preflight test diagram

Читайте также:
  1. CHAPTER 1. ENGINE MAIN DATA
  2. CHAPTER 2. ENGINE COMPRESSOR.
  3. CHAPTER 4. Engine turbines.
  4. Engine serviceability and operation monitoring
  5. ENGINEERING AS A PROFESSION
  6. ENGINES OPERATION
  7. FAMOUS PEOPLE OF SCIENCE AND ENGINEERING
  8. Loss of compressor gas-dynamic stability (engine stall)
  9. SYSTEM FUNCTIONING WITH BOTH POWER PLANT ENGINES OPERATING.
  10. Text B «THE FUTURE OF THE ENGINEERING PROFESSION»
  11. TWO-STROKE AND DIESEL ENGINES

 

NOTE:

1. The required RPM for the power setting is calculated according to the graph “C” in the engine manual graph.

2. If engine pressure ratio indicator readings are different from required adjust the instrument. Set and monitor engine power setting against engine pressure ratio indicator ИР-117М. The exceed of engine RPM and PTIT over maximum allowed for the established power setting is not allowed..

In case of engine pressure ratio indicator failure set and monitor engines power setting against MR RPM indicator.

If engines are tested on the ground in icing conditions, activate engines’ anti-icing system manually after reachind idle power. After engines warm up up to the engine oil temperature above +30 °С and main gear box oil pressure above -15 °С all further tests perform with engine RPM not lower than 80 %.

 

In the process of engines’ tests monitor all engines’ parameters and in case any parameter is beyond the limits shut down the engines.

If there is a possibility of icing in flight, test the normal operation of the anti-icing system.


Если предстоящий полет не связан с выполнением особо срочного задания, после опробования двигателей выключить все потребители электроэнергии, кроме приборов, контролирующих работу силовой установки, убрать коррекцию полностью влево, охладить двигатели на режиме малого газа в течении 1...2 мин летом и 2...3 мин зимой. И провести останов двигателей.

Перед включением двигателей ручку управления вертолетом установите примерно на 1/3 хода на себя. После охлаждения двигателей дайте команду бортовому технику на останов двигателей.

 

11.3. Останов двигателей

- перед установкой режима малого газа выключите потребители электроэнергии, за исключением тех, которые необходимы для обеспечения работы и контроля за работой двигателей;

- после охлаждения двигателей на оборотах малого газа остановите двигатели переводом рычагов кранов останова в положение "ОСТАНОВ ДВИГ. ЛЕВ ПРАВ";

- при останове двигателей прослушайте, нет ли в них постороннего шума, и убедитесь в плавности вращения роторов турбокомпрессора (время выбега ротора турбокомпрессора должно быть не менее 50 с);

- затормозите несущий винт в таком положении, чтобы ни одна из лопастей не находилась над хвостовой балкой и стабилизатором;



- выключите топливные подкачивающие и перекачивающие насосы;

- выключите все АЗС и выключатели;

- выключите аккумуляторы.

ПРИМЕЧАНИЕ:

· Запрещается закрывать пожарный кран на выбеге до полной остановки двигателя во избежание работы насоса-регулятора без топлива.

· Запрещается закрывать пожарный кран в течении 30 минут после останова двигателя. Рекомендуется не закрывать пожарный кран при стоянке вертолета. Несоблюдение этих требований вызывает течь топлива через уплотнения НР из-за увеличения давления на входе при остывании конструкции и может привести к незапуску горячего двигателя из-за блокировки переключателя включения воздушного стартера.

· После останова двигателей произвести осмотр силовой установки в соответствии с РЭ вертолета.

 

11.4. Экстренный останов двигателей

Экстренный (аварийный) останов двигателей производите переводом рычагов управления кранов останова в положение "ОСТАНСВ ДВИГ. ЛЕВ. ПРАВ".

При отказе в работе стоп-крана останов двигателя производите закрытием пожарного крана.

Экстренный останов двигателей может быть произведен с любого режима их работы.

Если необходимость экстренного останова двигателя возникла при его опробовании на режиме висения, то двигатель выключите после приземления вертолета.

 

ПРИМЕЧЕНИЕ: Эксплуатация двигателя после его аварийного останова разрешается после установления причин, приведших к экстpeнному выключению двигателей.

 

11.5. Холодная прокрутка двигателей

Холодную прокрутку двигателя производите с целью продувки камеры сгорания от скопившегося в ней топлива при неудавшемся запуске, для определения оборотов раскрутки турбокомпрессора от воздушного стартера и проверки времени цикла работы пусковой панели.


If the mission is not urgent, switch all the electric appliances not related to the engines’ operation monitoring after engines’ test, move throttle to full left position, cool down engines at idle for 1…2 min. in warm period or 2…3 minutes in cold period and shut down the engines.

‡агрузка...

Before engine start up set cyclic stick 1/3 of its full travel backward. After engines’ cool down request flight engineer to shut down the engines.

 

11.3. Engines’ shut down

- before transferring engines to idle power switch off all the electric appliances except those, required for engines’ operation and monitoring;

- after cooling down engines at idle shut down engines by moving engines shut off valves in “LH/RH eng closed”;

- when shutting down the engines make sure there are no foreign noise or sounds and make sure engines rotors rotate smoothly (engine run down time should be not less than 50 seconds);

- apply MR brake so that there were no blades, located over the tail boom and stabilizer;

- switch off fuel booster and transfer pumps;

- switch off all circuit breakers and switches;

- switch off batteries.

NOTE:

· It is not allowed to close low pressure valve till complete stop of the engine rotors to prevent FCU functioning without fuel supply..

· It is not allowed to close low pressure valve for 30 minutes after engine shut down. It is recommended to leave low pressure valve opened when helicopter is parked. If these requirements are not carried out this may cause fuel leaks through FCU seals due to increase of fuel pressure in the FCU input caused by metal temperature expansion and also may cause hot engine start up failure because of the air starter safety switch operation.

· After engine shut down inspect helicopter’s power plant according flight manual requirements.

 

11.4. Engine emergency shut down

Engine emergency shut down is made by moving engines shut off valves in “LH/RH eng closed” position.

If engine shut off valve failed, shut down the engine by means of low pressure valve.

Engines emergency shut down may be performed at any power setting.

If emergency engine shut down is required during check hovering, shut down engine after landing.

 

NOTE: Engine operation after emergency shut down is possible only after the cause of emergency shut down is detected.

 

11.5. Engines’ cold crank

Engines cold crank is performed to purge the combustion chamber from the fuel leftovers after the failed start up, to detect the RPM engine turbo compressor is accelerated to by means of air starter and to detect the time, required for completing automatic start up sequence.


Для выполнения холодной прокрутки поставьте переключатель рода работ в положение "ПРОКРУТКА", а переключатель "ЛЕВ - ПРАВ" на необходимый двигатель и нажмите на пусковую кнопку на 1 ...2 с.

Проконтролируйте раскрутку турбокомпрессора от воздушного стартера до оборотов 20.-.26 % и проверьте продолжительность цикла работы пусковой панели (должен составлять 51 ...59 с.).

 

11.6. Ложный запуск двигателей

Ложный запуск производите при необходимости проверки работы систем, участвующих в запуске, а также при консервации и расконсервации топливной системы двигателя.

Ложный запуск двигателя производите аналогично холодной прокрутке, но с открытым пожарным краном и краном останова двигателя (без поджига топлива).

Для выполнения ложного запуска выполните следующее:

- поставьте переключатель рода работ в положение "ПРОКРУТКА" а переключатель "ЛЕВ - ПРАВ" на проверяемый двигатель;

- включите подкачивающий топливный насос расходного бака и откройте пожарные краны;

- нажмите на 1 ...2 с. пусковую кнопку и переведите кран останова проверяемого двигателя в положение "ОТКРЫТО";

- продолжительность цикла работы пусковой панели при ложном запуске аналогично холодной прокрутке (51...59 с).

ПРИМЕЧАНИЕ: После проведения ложного запуска перед запуском двигателя произведите холодную прокрутку.


To perform cold crank procedure set engines operation selector to “CRANK” position and engine selector switch “left – right” to the required position and depress “Start” button for 1 ...2 seconds.

Monitor engine RPM developed with the help of air starter to 20 - 26 % and monitor automatic start up sequence operation time (should be 51 ...59 sec.).

 

11.6. False start up

False start up is performed to test the operation of the systems involved in start up process, also for preparing engine or recovering it after long time storage.

False start up is performed similar to cold crank procedure but with the opened low pressure valve and shut off valve (without fuel ignition).

To perform false start up:

- set engines operation selector to “FALSE START” position and engine selector switch “left – right” to the tested engines position;

- switch on booster pump of the service fuel cell and open low pressure valves;

- depress “START” button for 1...2 sec. And move the shut off valve of the tested engine to opened position;

- time of automatic start up sequence operation during false start is the same, as during cold crank cycle (51...59 sec.).

NOTE: After performing false start up and before engine start perform cold crank procedure.


Приложение Рис. 2.4. Компрессор


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 |


Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.009 сек.)